GTV6 barnfind project (met APK nu!)

[Roland Artc88]

Gaaf project! Een harde GTV6 vinden zal niet meevallen, maar tof om te zien dat het nog steeds kan.

De foto's van de eerste post werken al niet meer (in elk geval niet voor mij). Zijn die nog te herstellen? En ben inmiddels erg nieuwsgierig geworden naar hoe hij eruit ziet.

[Veloce]

Ja, ik zal eens even op zoek gaan naar een andere plek om foto's te uploaden. Gezien photobucket beetje k*t geworden was, deed het ik nu via Facebook. Maar die lijkt na een paar dagen iets te veranderen waardoor deeplinken van foto's niet werkt.

[Veloce]

Gisteren de injectoren gebracht om ultrasoon te laten reinigen. Vandaag belden ze al dat ze klaar waren, volgens revisiebedrijf waren ze aardig vervuild. Maar dat is op zich geen verrassing na 26 jaar stilstand.

De injectoren hangen altijd in een soort van dubbelwandige O-ring, die daardoor een verende/dempende werking heeft. Is er ergens een adresje om die nieuwe te krijgen? Ik kan via het revisiebedrijf wel een dikke massieve ring krijgen, dat sluiten ze perfect af, maar mis je dus wel die verende/dempende werking. Is dat een probleem of moet/kan ik beter op zoek gaan naar die originele rubbers?

Op onderstaande foto's de injectoren van de Spider, daar liggen die bewuste rubbertjes er onder. Op de 2e injector zit hij er nog (een halve) op.

[TiTaTo]

Ik heb destijds bij de revisie van mijn 75 2.5QV motor de onderdelen voor de injectorrail bij mrinjectoruk.co.uk gehaald. Heb daar ook de bewuste ringen van gebruikt, weet alleen niet meer welk type ringen dat waren, maar deze voldoen inmiddels al weer een jaar of 10.
Ze hebben daar ook die slangetjes van injectorrail naar injector die op originele wijze met cupjes ipv slangeklemmen worden gemonteerd. Volgens mij heb ik zelfs nog ergens zo’n setje liggen.

[Veloce]

Ik heb gelukkig de o-ringen voor de injectoren kunnen redden. Eentje was discutabel, maar gelukkig had ik er nog eentje liggen van mijn Spider die eveneens op L-jetronic loopt.

Status praesens motor:
- injectorrail opnieuw gedaan en weer gemonteerd
- klepdekklepdekselpakkingen waren zowat versteend, dus met veel geduld eraf gekregen. Nu zitten er nieuwe pakkingen en seals voor bougieschacht
- bougies vervangen. De originele en specifieke bougiesleutel voor 2.5 12v lag in de kofferbak, want die dingen zijn nergens te koop en een standaard 21mm bougiedop past niet. Mazzeltje hoor, hoort niet bij het standaard boordgereedschap!
- brandstofslangen vervangen (oude waren van 10-1984)
- enkele vacuumslangen vervangen
- na het liften van de kleppendeksels zag ik dat de nokkenassen er nog héél goed uit zagen!

Checklist:
- verdeelkap en bougiekabels vervangen
- nieuwe inlaatrubbers en inlaatspruitstuk weer monteren
- uitlaatspruitstuk links vervangen


Voorwielophanging: wachten op spullen om verder te kunnen.
- nieuwe draagarm links, daarna tikkie omlaag
- plaatjes voor casterstangkogels
- potje verf om de vliegroest rond schokbrekertoren bij te werken

Achteras: net begonnen met demontage
- 1 bout van watt stang an carrosserie is krom, dus komt er nog niet lekker uit.
- stabi moeren zitten muur vast. Lukt wel, maar met geduld.
Daarna dan aandrijfassen er onderuit trekken om de remmen er af te pakken.

P.s. heb denk ik betere manier gevonden om fotos te uploaden. Zal fotos van de auto uit de openingspost wel ff herstellen

[DJ]

injectorrubbertjes heb ik paar geleden nog nieuw origineel bosch gekocht.
Gewoon besteld bij goede automaterialen zaak.
Als je wilt kan ik nummertjes wel opzoeken.

Gr
DJ

[DJ]

Ik mis op jouw foto de plaatjes die in injector op z'n plek drukken.
Met gat voor de injector en 2x m6 boutje. Vallen op een smalle borst op de injector.
Redelijk essentieel. Ik heb nooit aan een gtv6 gesleuteld maar kan me niet voorstellen dat het anders is dan bij een L jet 75v6.


Gr
DJ

[JoorZ105]

Gaaf project Rik, ga ik zeker volgen.

Pas een 90 QO gereden maar die is zo goed geïsoleerd dat je de busso niet hoort. Benieuwd hoe de gtv6 je qua beleving bevalt!

[DJ]

Deze plaatjes dus.
Injectorrail hier nog met de originele stikoude en harde slangetjes.
Lekker klusje om die eraf te krijgen trouwens.

Gr
DJ

[Veloce]

Ik mis op jouw foto de plaatjes die in injector op z'n plek drukken.
Met gat voor de injector en 2x m6 boutje. Vallen op een smalle borst op de injector.
Redelijk essentieel. Ik heb nooit aan een gtv6 gesleuteld maar kan me niet voorstellen dat het anders is dan bij een L jet 75v6.


Gr
DJ

Klopt, daar kwam ik achter nadat ik de foto maakte ] Zitten er natuurlijk al weer op, anders had ik de rail nooit vast kunnen zetten natuurlijk.

Extra stom eigenlijk, omdat ik ditzelfde klusje vorige winter ook gedaan heb bij de Spider, en dat is echt precies 't zelfde.

[Veloce]

injectorrubbertjes heb ik paar geleden nog nieuw origineel bosch gekocht.
Gewoon besteld bij goede automaterialen zaak.
Als je wilt kan ik nummertjes wel opzoeken.

Gr
DJ

Ik had het onderdeelnummer al via Wilbert van AR Parts gekregen. Daarmee langs enkele zaken gegaan en overal zeiden ze dat ze niet meer leverbaar waren. Ik kreeg deze week van Lemarc nog een tip over 914parts.eu, een klant van hun had daar laatst deze rubbers nieuw kunnen bestellen.

[DJ]

injectorrubbertjes heb ik paar geleden nog nieuw origineel bosch gekocht.
Gewoon besteld bij goede automaterialen zaak.
Als je wilt kan ik nummertjes wel opzoeken.

Gr
DJ

Ik had het onderdeelnummer al via Wilbert van AR Parts gekregen. Daarmee langs enkele zaken gegaan en overal zeiden ze dat ze niet meer leverbaar waren. Ik kreeg deze week van Lemarc nog een tip over 914parts.eu, een klant van hun had daar laatst deze rubbers nieuw kunnen bestellen.

Ik zal eens kijken wat ik nog heb liggen en mijn vaste automaterialen zaak eens bellen.

Gr
DJ

[DJ]

Echt supergave barnfind trouwens.

[Veloce]

Gaaf project Rik, ga ik zeker volgen.

Pas een 90 QO gereden maar die is zo goed geïsoleerd dat je de busso niet hoort. Benieuwd hoe de gtv6 je qua beleving bevalt!

Er zit trouwens een bijna nieuwe RVs uitlaat onder. Heb de factuur er bij, op maat laten maken in de UK in 1993 voor £1400,-, dat was zo'n Hfl 4600,‐, serieus veel geld toen.
Bem benieuwd hoe dit klinkt, al zitten er wel (te) veel dempers onder.

[lemarc]

Zal super klinken alhoewel de ervaring hier is dat een originele setup af fabriek en dus de originele 2,5 v6 het beste/mooiste klinkt. (is maar een mening).
Hebben ook wel, eind tachtiger begin negentiger jaren, zonder achterdemper maar met zogenaamde brulpijp gereden maar dat is als je op de Duitse autobanen rijdt wel wat vermoeiend .