Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dag allen,

Ondertussen al een tijdje geleden, ergens midden 2016, heb ik me bij een welbekend adres in Hilversum een 1750 berlina aangeschaft.

Oorspronkelijk was ik op zoek naar een bertone, maar uiteindelijk ben ik uitgekomen bij de berlina als budgettair realistisch alternatief - en daar heb ik sindsdien nooit spijt van gehad. Wat een fijne wagen is zo'n berlina toch!

Over de wagen zelf: het is verre van de origineelste, maar daar maal ik niet om. Volgens chassisnummer een hele vroege 1e serie 1750, maar heeft in de loop van zijn leven flink wat veranderingen ondergaan: vorige eigenaars hebben hem een 2l motor, 2000 grille, koplampen en bumpers gegeven, en omgebouwd naar hangende pedalen en gescheiden remcircuit. Alsof iemand hem een 'update' gegeven heeft om meer als een 2000 berlina te worden. En in Pino verde gespoten (over het originele Rosso amaranto). Alles is wel goed uitgevoerd, wat voor mij het belangrijkste is.





Ik heb er sinds die tijd al erg veel plezier aan beleefd. Af en toe een beetje aan gesleuteld (nieuwe veren+dempers, bussen in ophanging, elektronische ontsteking en wat kleine dingen) maar niks groots.

Waarom een projecttopic? Eerst en vooral omdat ik het zelf ook altijd fijn vind om mee te lezen . En daarnaast omdat ik, als weinig ervaren sleutelaar, vaak met vragen zit en zal zitten. Dan kan ik ze hier netjes bundelen .

Ciao!

Mooie berlina

Mijn ouders hun buurman heeft ook een Berlina in Verde Pino en die zelfde wielen, ontzettend fijne combinatie!

met een 105-serie Berlina zit je altijd goed

Bedankt voor de reacties allemaal .
Vorig weekend wat tijd kunnen maken voor de jaarlijkse olie- en filterwissel. Meteen ook de carterpan vervangen - degene die erop zat had een scheurtje rond de aftapplug waarlangs altijd al een beetje olie zweette (en bleek daar ook gelast te zijn):



Met de twee pannen naast mekaar viel op hoeveel de oude had afgezien!





Had allemaal een klusje van niks moeten zijn, maar het oliefilter dacht daar anders over. Vorig jaar nochtans goed ingeolied en niet te hard vastgedraaid, maar nu nauwelijks los te krijgen. Oliefiltertang gesloopt (nota aan zelf: niet bezuinigen op gereedschap...), met spanband ingedeukt maar kwam nog niet los, uiteindelijk met wat schuurpapier en flink kracht toch gelukt. Ik wou er al bijna een schroevendraaier door rossen, maar toch fijn om niet in die beperkte ruimte met een hamer tekeer te moeten gaan.

Mogelijke volgende klus: motorsteunen vervangen. Vooral die aan de bestuurderszijde ziet er niet goed meer uit. Daar kan ik wel redelijk bij, maar wie kan me vertellen hoe ik die aan de passagierskant vlot bereik? Ik wou de luchtfilterbak van de carbs afhalen, maar kan weer niet goed aan de boutjes aan de onderkant daarvan. Best gewoon carbs + luchtfilterbak als één geheel losmaken?

Beide zou moeten kunnen, maar als de motorsteunen heel gaat zijn lukt het waarschijnlijk niet in 1 geheel.
Als de luchterfilter eraf is kan je van onderlangs met wat gevoel er wel bij.
Als je het een paar keer gedaan hebt wordt je er vanzelf handiger in.

Carbs er af, lekker veel ruimte.

Al lang niks meer laten weten . Tijd voor een update!

Motorsteunen vervangen ging uiteindelijk wel redelijk. Aan de inlaatkant is het inderdaad wat prutsen op gevoel, maar met wat geduld gaat dat ook wel.

Of dat nodig was?



Het carter ligt nu niet meer op de carterbescherming, dus dat scheelt !

Die carterbescherming moest er overigens weer af voor de keuring, om de wettelijk voorgeschreven bodemvrijheid te halen . Het was de eerste keer dat de berlina weer naar de keuring moest sinds ik hem gekocht heb (omdat de wetgeving hier in België ondertussen veranderd is). Toch altijd weer een beetje spannend .



Het verdict: afgekeurd op één punt: CO uitstoot stationair te hoog . Ik wist niet eens dat dat gecontroleerd werd voor oldtimers (was vorige keer denk ik nog niet zo). Maar goed, bij lokale garage met uitlaatgastester de stationair mengselschroeven ingedraaid tot de CO binnen de limiet lag (motor loopt er stationair niet eens veel onregelmatiger door, dus was misschien echt wel te rijk), en herkeuring. Hij kan er weer voor 5 jaar tegenaan .

lekker hoor

Knappe berlina en mooie kleur.
Bij de oldtimers vanaf juni 1968 wordt de CO wel gemeten.
De mijne is van 1966 en hiervan hebben ze enkel de werking van de lichten nagekeken, niet de afstelling, een remtest en eventuele speling van de ophanging op de brug.
Toevallig in Tienen laten keuren? De foto komt me bekend voor.
Nog veel plezier ermee.

Klopt helemaal, juni 1968 is inderdaad een scharnierdatum voor de keuring. Inschrijving van de Berlina staat op 15/09/1968, dus die wordt daardoor wel op CO getest.

Saillant detail: volgens het Centro Documentazione is de eerste inschrijving 13/04/1968. De 15/09 op het Belgische inschrijvingsbewijs is blijkbaar wat er standaard wordt opgezet bij import als de buitenlandse documenten alleen het jaartal vermelden . Ach ja, het lukt zo ook .

Foto is inderdaad van bij het keuringsstation in Tienen, scherp opgemerkt! Eerste keer dat ik daar ga - vond het personeel vriendelijk en correct.

Foto is inderdaad van bij het keuringsstation in Tienen, scherp opgemerkt! Eerste keer dat ik daar ga - vond het personeel vriendelijk en correct.

Ik ga er ondertussen ook al verschillende jaren, ze zijn er inderdaad correct en vriendelijk.
Leuk om te weten dat er een Berlina in de buurt rondrijdt, dan komen we elkaar misschien wel eens tegen