Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vanavond even in de verschillende ecu opties gedoken. Ik heb eerder een Megasquirt (MS1) gebruikt en dat is mij wel bevallen toen. Erg betrouwbaar gebleken, zeker voor het bedrag wat die moest kosten.

Dus ik denk dat ik voor een opvolger daarvan ga. Alleen ga ik nu voor een geassembleerd exemplaar, de Microsquirt ecu. Ziet er goed uit, is lekker compact, voorzien van een degelijke stekker en heeft genoeg mogelijkheden voor mijn project. In tegenstelling tot mijn eerdere Megasquirt moet er een losse mapsensor worden geplaatst, maar dat kan ook een voordeel zijn.

Nu weet ik helemaal niks van compressoren, maar waarom zit er z'on enorm prijsverschil tussen een eaton en een rotrex?

Gr
DJ

Eaton is oem gemonteerd geweest op diverse auto's.

Rotrex is aftermarket en in kleinere aantallen gemaakt.

Rotrex werkt ook via een ander principe waardoor ze een minder logische keuze zijn voor gewone auto's.

Wielsloten.... die moeten verboden worden!
Ik had er natuurlijk geen sleutel bij én er was er 1 die niet los wilde.
Niet met 2 verschillende soorten wielslotenlosmaakgereedschap, niet met het oplassen van een moer, bout of zelfs een dopsleutel.

Dus:









Verder viel de staat van de auto tot nu toe toch nog meer tegen dan dat ie al deed:











En alvast de Brembo remklauwen gedemonteerd:



Vanaf nu kan het alleen maar weer beter worden

Jemig! Waar een wil is, is een weg. Lekker bezig zo

Ja, het moet allemaal niet te makkelijk gaan natuurlijk...

Jouw koetsje is wel beter zeker?
Tenminste, ik zag in jouw project daar verder niets over

Ja, het moet allemaal niet te makkelijk gaan natuurlijk...

Jouw koetsje is wel beter zeker?
Tenminste, ik zag in jouw project daar verder niets over

Ik denk wel beter, maar zeker niet goed, die auto's zijn nu eenmaal ook al de 20 jaar gepasseerd en uiteindelijk roesten ze allemaal. Die van mij zijn o.a. de dorpels niet helemaal lekker als gevolg van verkeerd opkrikken e.d.

Zo, dat zijn geen halve maatregelen met dat wiel...
Vandáár dat je nu een setje van drie te koop hebt

Ja, ik heb geprobeerd om de velg te redden, maar die slotbout zat zo vast aangedraaid dat het met speciaal gereedschap niet ging en ook niet met het oplassen van een bout en dopsleutel...

Die 3 velgen mogen zo gratis worden opgehaald trouwens.. de vierde ook, daar zit nog een redelijk band omheen, als het merk je niet uitmaakt.

Ik waardeer elke inspanning tot het redden van klassiek/semiklassiek/modern Italiaans (komend) cultureel erfgoed Michel, maar is deze niet te ver heen ten opzichte van de te maken uurtjes ? En ja, op de incidentele weigermoer/bout kun je zomaar een (halve) dag verliezen..

Met die Brembo remklauwen was je wel makkelijk klaar.
Dat staat er als pluspunt tegenover.
Géén vastzittende remzuigers






.

Ja hij is redelijk gaar inderdaad...

Maar als je eenmaal het lasapparaat pakt, maakt een plaatje meer of minder ook niet uit

Het heeft ook al echt door mn hoofd gespookt om er een hardcore racer van te maken...

Goed plan. Nog geen GTV in het startveld. Dikke blaasbalg op snukken man.

Komt in ieder geval een lief klein compressortje op...

Hardcore racer, bedoel ik dan meer het serieuze verbouw werk.
Anders is ie ook te zwaar, zeg maar de GTV 916 Extremo toer
Dat wordt dan wel weer eeuwen bouwen natuurlijk.

Eerst maar eens verder ontmantelen!

Eerst maar eens verder ontmantelen!

Via Michel de gtv overgenomen met het doel om deze gtv te redden. Mocht het te erg zijn was de andere optie demonteren.

Dat is uiteindelijk tot in het extreme gebeurd. Vandaag is het lege karkas opgehaald aangezien hij echt te ver was. De rest leeft voort in andere 916’s.