Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bijna een jaar terug is het dat wij onze trotse aanwinst, 's nachts in het pikkedonker, vergezeld van stortbuien bij een temperatuur van een graad of 5, vanuit Oldenzaal richting Nieuw-Vennep stuurde. Een rit van 180Km om niet snel te vergeten waarbij de dame geen enkel onvertogen woord liet horen. Schakelen als een zonnetje en zelfs geen beslagen ramen ondanks een niet werkende kachel. Uiteindelijk geparkeerd in onze Cave om vervolgens weer terug te rijden naar het thuisfront in Almere in onze VAG-mobiel.

De week daarop een kleine introductie op het forum om vervolgens de start te maken met een voorzichtige rollende restauratie....
* Linkje naar 'even voorstellen'

....en dat heb ik geweten , hoe meer er los ging hoe meer het gevoel kwam om een stevig besluit te nemen om nog maar even niet te gaan genieten van puzzelritjes, vossejachten en toertochtjes door de polder maar om over te gaan tot een complete demontage.

Ik zal de foto's van afgelopen jaar doorspitten en ze stukje bij beetje gaan posten...to be continued!

....en dat heb ik geweten , hoe meer er los ging hoe meer het gevoel kwam om een stevig besluit te nemen om nog maar even niet te gaan genieten van puzzelritjes, vossejachten en toertochtjes door de polder maar om over te gaan tot een complete demontage.

Je bent niet de eerste geloof ik

Ik had hier en daar al wel wat topics voorbij zien komen, maar het voorstellen topic had ik kennelijk gemist. Altijd leuk om wat foto's te zien! Ben benieuwd naar de vorderingen

Hahaha, je klinkt als ervaringsdeskundige Tim

En aldus van start!
De eerste stappen gaan het snelst, her duurt niet lang voordat stoelen, banken, tapijt en portierbekleding het veld hebben moeten ruimten.


Gevolgd door het wegfohnen en steken van de bitumen en ingelijmde isolatiepakketten.

Ook het dashboard zal eruit moeten. Na de tips over de verborgen moeren achter de asbak en verwarming en zonder het stuurwiel te verwijderen (want..wil niet los) is het dan toch gelukt!



In het verleden is er duidelijk herstelwerk verricht aan het dashboard. Een vaag goedje wat wat weg heeft van kit aangevuld met tape moet zorgen dat de boel niet uit elkaar valt. Dat vind ik dus niets! Dus, schoonmaken die handel, gaatjes boren in de delen, naar elkaar toetrekken met tie-wraps en af filletten met epoxy! Hatsjee... die gaat nooit meer los.

...En dat stuur... dat moet en zal los gaan!
Met wat huisvlijt, draadeind, moeren, ringen en een stuk steigebuis wat toevallig voor handen was een stuurtrekker bij elkaar ge-McGyver-ed



En opdraaien maar! Voor mijn gevoel kwam er zoveel spanning op dat het bijna niet goed kon zijn wat ik aan het doen was. Verhitten, afkoelen, laten schrikken... niets werkte. Het stuur gaf geen kik! Uiteindelijk het stuur een weekje op spanning laten staan en dat doet wonderen. De week erop een kleine slag voor wat extra spanning geven en...flop.... los!

Ondertussen is, naast mijn doppenset, de aangeschafte labelprinter mijn grootste vriend geworden!
Met het loskomen van het eerste stuk kabelboom achter het dashboard en de in rap tempo stijgende verzameling van boutjes, moertjes, schroefjes en andere montagemiddelen is administreren van alle spullen een must!



Er is een doos met druk-sluitzakjes aangeschaft waarbij er geen ongelabeld onderdeel de opslag in gaat.



Onderdelen waarvan direct ritueel afscheid wordt genomen zijn er natuurlijk ook. Maar niet zonder eerst vastgelegd op de foto en ingevuld op de bestellijst met onderdelen.

Je pakt het goed aan! De vloer ziet er netjes uit

Hahaha, je klinkt als ervaringsdeskundige Tim

Valt mee gelukkig (?), al heb ik af en toe wel de neiging om ermee te beginnen bij m'n vaders Fiat

Haha de zakjes methode gebruik ik ook! goed bezig

controleer wel goed roestplekjes, soms lijkt het wel mee te vallen, maar soms..... (ff goed prikke )
ik gebruik ook wel is een lamp om te kijken of er kleine gaatjes oid te zien zijn.

controleer wel goed roestplekjes, soms lijkt het wel mee te vallen, maar soms..... (ff goed prikke )
ik gebruik ook wel is een lamp om te kijken of er kleine gaatjes oid te zien zijn.

Dat is ruimschoots gedaan.... check de aanstaande foto's maar eens
Ik kan vast verklappen dat alle bodempanelen, deurhuiden en kokerbalken worden vervangen samen met de onderste 20cm van de zijschermen voor en achter.

De binnenzijde is lekker schoon na het verwijderen van het stuurhuis en de pedalen. Die laatste zijn een lekkere puzzel voor de demontage. Beetje draaien.. beetje wrikken.... en hopsa, los!





Ook de buitenzijde wordt kaler en kaler en ja.... dat is dan ook het moment dat er verrassingen achter raamrubbers naar voren komen.
Controle geeft aan dat hier geen oplapwerk is gedaan, het aantal plaatdelen wat hier bij elkaar komt klopt. Het herstelwerk is kundig gedaan met hardsoldeer. Helaas is het zuur wat je hierbij gebruikt niet lekker uitgespoeld met als gevolg... het vreet lekker door aan je plaatwerk.



Het a-stijl overzetkapje linksvoor gaf al duidelijk aan dat hier rotting aan het werk was, na demontage heb ik ritueel afscheid genomen van deze delen!



Het zal geen verassing zijn dat er onder het linker kapje ook wat ellende op de constructieve a-stijl zit. Niet spannend... maar wel weer een extraatje voor op de laslijst.

En ook onder de auto staat het werk niet stil.
De achterwielophanging is aan de beurt. De ophangbanden zijn toch wel echt verteerd en de stootrubbers hebben betere tijden gekend.



Aan de voorzijde moeten er wat gereedschapjes aan te pas komen. Maar wat is het lekker als je het juiste spul bij de hand hebt. Het kost je een paar tientjes maar je kan er niet voor tobben!





En door goed te zoeken op het SCARB-forum de tips gevolgd hoe de veren aan de voorzijde te demonteren. Stukjes draadeind, moeren op elkaar, ringetje ertussen en hopsee! Natuurlijk de beginnersfout gemaakt om een krik onder de veerschotel te plaatsen met het idee dat je zo ook wel de veer kan laten zakken... Niets is minder waar, door gemis van het gewicht van het motorblok 'plopt' je auto de lucht in en ontstaat een tricky situatie voor ledematen!!

wauw......

goed bezig

Net als de veerschotel demontage tips heb ik mijn licht maar eens opgestoken voor het verwijderen van het motorblok en de versnellingsbak.
De kont een eind de lucht in doet wonderen en dat is geen overbodige luxe want mijn versnellingsbaksteun wil namelijk met geen mogelijkheid loskomen. Bevriezen, heet stoken, het mag niet baten. Dan maar gokken dat het met steun ook wel lukt.....





En dit was dus het 'kak!!' moment.. de steun zit verschrikkelijk in de weg. Dus de tweede kettingtakel aan ons dak in stelling gebracht en de kont wat laten zakken om zo een iets andere hoek te proberen zonder natuurlijk de boel te slopen...





En dit is toch wel een heel fijn moment

Dit was toch wel een overwinning op mijn eigen kunnen.
Uiteindelijk is het een kwestie van fris nadenken, goed voorbereiden en doen!
Iets wat je ook gewoon moet doen is schoonmaken Nu zijn er fantastische technieken als droogijsstralen, sodablasten, wetblasten etc. etc. en ja dat maakt je blok als nieuw, zonder meer! Ik heb mij beperkt tot koudontvetter van Kroon, een kopje koffie voor tijdens het wachten en een relaxt middagje met de stoomreiniger. Niets zwaar professioneels, gewoon de Karcher SC3 van thuis, het resultaat mag er volgens mij best zijn!