Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Eindelijk, hier was ik op aan het wachten




Extreme Tuning spruitstukken. In de Ceracoat Keramische coating ook nog. Want elk beetje hitte uit die motorruimte weghouden is meegenomen met hoe krap het allemaal is.

En waarempel, ze passen ook nog. En zelfs de koelslangen passen, hoewel er wel een schildje en/of wat isolatie bij moet

Veel te mooi om daar weg te stoppen….

wel al vaker op de site van extreme gekeken.. maar ziet er mooi uit, en top dat het nog mooi past ook

Eindelijk de cardanas gemonteerd. toch even spannend aangezien er al enorm veel werk in de auto zit en ik dit nog helemaal niet geprobeerd had. Maar ik heb wel vertrouwen in mijn werk dus had goede hoop.

En hij past ook daadwerkelijk!


Wel een gefrot, want mijn motor wil niet zover naar achteren kantelen. Dat is niet gek met hoe krap het er in ligt. Dus de voorste donut met schuifstuk is van onderen niet te monteren. Deze moet al op het vliegwiel zitten. En daar komt bij dat de cardanas vanwege het schuifstuk er recht in moet, in tegenstelling tot een 4 cilinder waar je te maken hebt met een flexibele donut.
Dus de cardanas kan er niet in één stuk in. Maar splitsen is zo gebeurd in het midden, zijn maar 3 boutjes. En toen ging het soepeltjes.

Aan de achterkant zit ie ook vrij netjes, maar ik moet nog wel iets maken zodat de koppelingsslang wat strakker ligt.


Verder ook de downpipes gemonteerd, en die pasten nét niet. Maar een klein beetje masseren en t ging toch.


En ze liggen dus echt heel strak tegen de body aan, wat gunstig is voor de bodemvrijheid. Daar ben ik echt blij mee, beter dan een 4 cilinder geloof ik.



Zijn trouwens wel joekels, 60mm diameter per downpipe..... Dan zou de rest van de uitlaat eigenlijk 3 inch moeten zijn

Zou eerder voor 70mm gaan dan 76 mm geeft waarschijnlijk wel heel veel geluid.
Maar 63,5 zou ook al genoeg moeten zijn. Onder een originele gta zit origineel ook zoiets en dan met restrictievere zaken als katalysatoren en dempers.

Ziet er puik uit allemaal. Maar ik denk dat 2x 55mm en dan 1x 63,5 ruim voldoende zou zijn.

En qua demping niet alleen adsorbsie dempers nemen: dan krijg je een enorm donkere brom die heel snel gaat vervelen.

Ik heb pas bij mijn Mini de grootste adsorbsie demper leeg gehaald (zodat het een resonator wordt) en dat zorgt voor wat meer snerp en veel minder van die irritante diepe brom.
Betreffende 2" systeem had ik zelf jaren geleden van RVS gemaakt helaas incl. de brom rond 80km/h zoals de systemen die je zo kan kopen.

Je kan die "lege" dempers ook bij NL-tuning kopen. Ik dacht in 60mm en 70 of 76mm.

Dat is dus heel erg motor afhankelijk. Onder mijn racer met een 4 cilinder nord, zitten 3 absorbtiedempers met 2,5 inch leidingwerk.

Is superstil, geen brom, eerder snerp als je de zweep er over haalt.

Dat is dus heel erg motor afhankelijk. Onder mijn racer met een 4 cilinder nord, zitten 3 absorbtiedempers met 2,5 inch leidingwerk.

Is superstil, geen brom, eerder snerp als je de zweep er over haalt.

Dat is dus OOK motor afhankelijk maar zeker niet alleen.

De basisregel, die voor alle typen motoren geld, is: adsorbsiedempers dempen voornamelijk hoge tonen en resonators/reflexi-dempers dempen vooral lage tonen.

Bedankt voor t meedenken.
Ik denk dat ik voor de 2x 2,5 inch naar 1x 3 inch ga. Aangezien ik achter geen remmen op de bak meer heb, is er plek genoeg.
En dan 1 middendemper van 2x 2,5 en 1 einddemper/resonantiedemper 3 inch.
En dan wil ik de secondaries lang genoeg maken dat er evt nog een klein dempertje tussen kan mocht het teveel herrie maken. Want die zorgen deel ik ook een beetje, maar eerst maar eens aankijken/horen

En alvast aan de schema's van de bekabeling begonnen en wat zaken tegengekomen. Voornaamste was dat de originele Alfa bobines dus niet zomaar gingen werken. Want er zou geen interne igniter in zitten. En dat werkt niet met een aftermarket ecu. Nu kun je die kastjes extern ook prima kopen en aansluiten, maar dan heb je nog steeds de Alfa bobines die moeilijk verkrijgbaar zijn en ook duur zijn.
Dus dan maar de beste aftermarket oplossing die er is, en dat is de welbekende Audi RS bobine. Die zit op de R8, alle RS modellen etc.
Die dingen kosten 30 euro per stuk en zijn overal te krijgen, dus dat leek me best een goed idee. En ze passen ook niet verkeerd



Enige probleem is dat ze iets langer zijn en niet waterdicht afsluiten in een Busso kleppendeksel

Dus daar een adapter voor gemaakt waar een o-ring onder zit, en een nauwe passing voor de bobine zelf


en nu zit t muurvast en waterdicht!


De rest nog printen en dan iets doen aan mijn uitstel gedrag omtrent de carterpan en luchtinlaat

Gewoon op vrijdagmiddag met je laboratorio genoten onder het genot van een biertje mentale steun genieten en gaan.

Dat is een geniale oplossing zo

mooie oplossing gecreeerd voor je bobine's

eh, dus weer iets heel verstandigs gedaan. Mijn super betrouwbare japanse sedan met alle opties in de verkoop gezet en in de plaats een 164 V6 met een beetje werk gekocht
Eerste 2x tanken zit er al weer op en zo'n Busso voelt toch als thuiskomen.
(dat blauwe is een andere achterbumper dwars in t interieur)



Auto had zoals in de advertentie ook wat werk. An sich kleine punten om er meer door te rijden, maar ik wil de auto wel gewoon technisch echt in top staat hebben dus t is wel een waslijst geworden. Maar ach daar was de prijs ook naar.
Ik had het plan om die auto mooi bij een specialist te dumpen zodat die dat in orde kon maken want eigenlijk heb ik geen tijd. En dan in de tussentijd de Lexus verkopen.
Maar die specialist belde opeens af vanwege wat projecten die enorm uitliepen.

Goed, dus dan gaan we het toch maar zelf doen. Het is een doodsimpele auto om aan te sleutelen dus dat moet ook geen probleem zijn. En tijd moeten we maar maken dan...
Anyway, aanschafprijs aan onderdelen is al onderweg

-Distributie met waterpomp en spanner
-Div. remleidingen
-Remvloeistof
-CL RC5+ met nieuwe schijven
-wat diverse motorsteunen
-Thermostaat en fan switch (uit voorzorg)
-Beurtje (al gedaan)
-oliedruk sensor (ook vervangen)
-Dak spuiten
-Bumpers richten en spuiten
-Setje super gave velgen (foto als er banden om liggen)

Aircosysteem moet maar een andere keer en uitlijnen kan wel een keer tussendoor ergens anders.
En de roest in de wielkasten achter kan wel naar volgende zomer uitgesteld worden na een 1ste inspectie. Dan kan ik dat lekker rustig opknappen, niet super heftig. Paar dagen plaatjes kloppen en dan zal dat wel weer in orde zijn. Alles zit ook uit t zicht wat t makkelijk maakt.
Dus.....

Goed bezig!

Succes Dirk, je hebt 'm voor m'n neus weggekaapt! . Maar zo te zien komt íe goed terecht