Benna! Lasproject voor beginners: APK tijd!

[Lancelot]

Zou kunnen, ik was aan het twijfelen gebracht door de aanduiding van de cilinderinhoud met 1.6 in plaats van tekentje rondjevierkantje. Ik dacht dat dat bij 116 serie pas aan de orde was.

[JoorZ105]

Je gaat er wel vanuit dat kop en onderblok bij elkaar horen dus?

[Matteomeubel]

Je gaat er wel vanuit dat kop en onderblok bij elkaar horen dus?

Doe eens fotootje van het front van de kop waar je zogenaamde inhoud op staat posten?

Edit:http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=1243

[JoorZ105]

goed kijken naar het gietwerk.
gietwerk 116 is strakker dan 105

kop gladder/strakker dan onderblok? dan 116

[Lancelot]

*huilt*

[Lancelot]

Wat je hier dus ziet, is het verbindingsschakeltje van de bovenste distributieketting. Deze is tijdens het starten losgeschoten, ik merkte dat er iets veranderde maar de motor is niet geblokkeerd en heeft ook nog niet gelopen. Ben er goed ziek van...

Heb het schakeltje er wel met een magneetje uit gevist. Maar nu heb ik dus twee problemen. Ten eerste: hoe krijg ik die ketting er weer op en twee: hoe groot is de kans dat er kleppen zijn beschadigd.

Gaarne jullie gewaärdeerde inschatting en/of bemoedigende woorden.

[alfadragon]

Dat gaat je lukken.

Ik zou niet op inschatting afgaan en de kop eraf halen. Alles even bekijken en eventueel vervangen, weer goed op tijd zetten en gaan.

Eitje voor jou.

[Matteomeubel]

Dat gaat je lukken.

Ik zou niet op inschatting afgaan en de kop eraf halen. Alles even bekijken en eventueel vervangen, weer goed op tijd zetten en gaan.

Eitje voor jou.

Sh*t......Dat was de afspraak niet....

Ben bang dat ik nu ga meelezen met input van anderen.

Suc6!

[Berlina addicted]

Wat je hier dus ziet, is het verbindingsschakeltje van de bovenste distributieketting. Deze is tijdens het starten losgeschoten, ik merkte dat er iets veranderde maar de motor is niet geblokkeerd en heeft ook nog niet gelopen. Ben er goed ziek van...

Heb het schakeltje er wel met een magneetje uit gevist. Maar nu heb ik dus twee problemen. Ten eerste: hoe krijg ik die ketting er weer op en twee: hoe groot is de kans dat er kleppen zijn beschadigd.

Gaarne jullie gewaärdeerde inschatting en/of bemoedigende woorden.

Om de ketting er weer om het tandwiel van de krukas te krijgen is met een vrij simpel 'trukje' op te lossen.
Smeer aan 1 kant van de ketting lekker veel vet, mag best VEEL zijn. Laat die kant van de ketting in het blok zakken op het onderste tandwiel. en druk de ketting met een lange schroevendraaier (of iets anders wat lang is) de schakels van de ketting op de tanden van het tandwiel. Draai nu voorzichtig de krukas rond zodat je aan de andere kant van het tandwiel de ketting ziet verschijnen. Door het vet blijft de keting aan het tandwiel plakken. Pak nu met een stuk lasdraad of wat dikker ijzerdraad waar je een aan het uiteinde een haak hebt omgebogen voorzichtig het schakeltje van de ketting en trek het omhoog, Je moet misschien een beetje pielen, aan de ene kant de ketting wat laten vieren en de andere kant wat trekken. Mij is het op deze manier altijd gelukt

Als de motor niet geblokkeerd ge weest is zou ik nog even wachten met de kop loshalen. Eerst de ketting monteren en motor met de hand ronddraaien om de kijken of het netjes ronddraait, zo ja, kompressie meten. is de kompressie ok, alles lekker laten zitten, zo niet, dan alsnog de kop eraf.
Succes, Mvg, Richard

[Lancelot]

http://www.youtube.com/watch?v=6P21uwkhDMw

[alfadragon]

http://www.youtube.com/watch?v=6P21uwkhDMw

[Lancelot]

Had geen grote hoeveelheden vet, maar het truukje werkte wel. Stuk dik elektriciteitsdraad gepakt met harde kern en die eerst onder de krukas door gewurmd en weer naar boven gefriemeld. Ditnis het lastigste deel en het strekt tot aanbeveling een kind van 8 jaar paraat te hebben die met zijn of haar hand in de distributieruimte past.


Uiteindelijk draadje boven en dan is het een eitje. Voorzichtig om de krukas heen frobelen en dan weer naar boven. Uiteindelijk toch even beide nokkenassen eruit gepakt en af en toe de motor wat meedraaien zodat de ketting verder komt. Krukas draaien is bij een Juul overigens geen pretje. Maar dan komt ie er wel:



Nokkenassen zijn hier alweer terug. Wel alles goed vastzetten zodat de ketting niet aan de andere kant erin lazert.

Dan het koppelstukje erin (Dank Rik!) met een doek eronder en de ketting zit weer.


Spanner er op, timing controleren. Inlaat staat iets vroeg, maar dat moest kunnen vond ik. Erna: starten en lopen. Filmpje hierboven is echt eerste poging, maar voor distributiedebacle had ik uiteraard ook al geprobeerd dus carbs zaten al vol peut.

Nu nog stationair afstelling en ontsteking finetunen! En een motorkap erop uiteraard.

[Matteomeubel]

Uwes is goed bezig geweest!

[Berlina addicted]

Mooi dat het uiteindelijk toch gelukt is

Mvg, Richard

[Lancelot]

Ja daar ben ik ook wel blij om ja.... Net even testritje gemaakt en potverdiedubbeltjes wat een ervaring! Ik wil aan jullie meegeven om elke keer als je schakelt, en dan in het bijzonder van 3 naar 2, zacht prevelend je synchromeshring te danken die dit kraakloos mogelijk maakt. Bij mij waren ze allemaal (!) versleten dus zowel op- als terugschakelen verliep met ferm tandwielgeknars. Ook wel een beetje het handelsmerk van Benna, maar zonder kraak soepeltjes klikklak schakelen heeft toch ook wel wat!

Motortje loopt ook goed, maar kan nog wel een fine tune gebruiken. Nu eerst een pilsje!