Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ondertussen ben ik langzaamaan aan het sper asje begonnen wat al een tijdje lag te wachten op wat liefde.

Klaar voor de operatie:




Wiellagers: goed. Da's alvast fijn.

Asbuis eraf, diff eruit:




Bewijs van een vorige minnaar


En een standaard 25% platen stack:


Lagers van het diff zelf zijn ook goed, pignon ook. Alles draait soepel en geruisloos, dus daar ga ik niks aan doen. Wel nieuwe askeerringen natuurlijk.

Nu eerst alles schoonmaken, de asbuizen netjes maken, het sper uitshimmen op de juiste speling (2 tiende mm?), terug in elkaar en dan eronder. Upgrade naar 4 plaatjes kan eventueel later nog, eerst maar eens kijken hoe het zo bevalt.

destijds bij mijn de bak van mijn Alfetta, extra sper plaatjes toegevoegd, en dat verschil merkte je best wel
zal mede ook door het opnieuw uitshimmen komen, maar nu meer dan 10 jaar verder zou het het weer opnieuw mogen gebeuren

Lekker bezig!

Ondertussen is de as weer opgebouwd en ligt klaar om te monteren. Remmen zet ik over, wat nu op de auto zit is goed, dus waarom niet.

Verder is er weinig gedaan de laatste maand, anders dan wat meer gepruts met de 3d printer:





geprint in PLA, wat vanaf 50 graden zacht wordt, maar schijnbaar na "afbakken" (uurtje in de oven op 100 graden) opeens tot >120 graden hard zou blijven. We gaan het zien.

O, en waarom? Gewoon, omdat het kan

Gaaf , ben benieuwd of je verbetering gaat merken.

in vermogen / koppel scheelt het waarschijnlijk niks, want zelfde lengte en het verschil tussen een halve en volledige radius aan het eind is heel erg klein in airflow. Zeker op een verder standaard motortje. Ik wilde vooral van het slangklemmen feest af, de aluminium uitvoering zit met een stukje siliconenslang en twee slangklemmen per stuk vast. De geprintte uitvoering kan ik straks simpelweg verlijmen en klaar. Een stuk cleaner.

En omdat het kan

Het was #10, het wordt #9:

Wel ook meteen interessante info over de kelkjes

Leuk, laatst ook geprobeerd met 3d geprinte kelkjes.
Maar dat was op Webers.
En kan je vertellen dat meeste 3d print materialen niet zo houden van de benzinedampen. Daar wordt t zacht van. Maar met throttlebodies is dat wel beter natuurlijk, veel gecontroleerder met inspuiting.

Zou zelf uit ASA printen, dat heeft wel kans. En werkt ook op een Ender 3. PETG overleeft ook prima qua temperatuur. PLA geef ik zelf weinig kans van slagen. Niet alleen qua temperatuur, maar ook qua sterkte. Wel perfect om goedkoop en makkelijk prototypes te maken om je pasvorm zeker te stellen.

Pas een testplaatje een week in benzine gehad, gebeurde niks mee. Na het afbakken zou temperatuur ook niet zo'n probleem moeten zijn, maar we gaan het zien. Als dit niks werkt koop ik een rolletje nylon met koolstofvezels erin en wordt het dat. Het is natuurlijk ook geen hoog belast onderdeel, en het is me het experiment wel waard

in vermogen / koppel scheelt het waarschijnlijk niks, want zelfde lengte en het verschil tussen een halve en volledige radius aan het eind is heel erg klein in airflow. Zeker op een verder standaard motortje. Ik wilde vooral van het slangklemmen feest af, de aluminium uitvoering zit met een stukje siliconenslang en twee slangklemmen per stuk vast. De geprintte uitvoering kan ik straks simpelweg verlijmen en klaar. Een stuk cleaner.

En omdat het kan

Het was #10, het wordt #9:

Ik denk dat het nog erger was dan #10, ik denk eerder een combinatie tussen #3 en #5

Ben er een tijd geleden ook eens mee bezig geweest, bekijk deze info eens:
https://www.pdf-archive.com/2016/01/30/ ... k-info.pdf

Wel ook meteen interessante info over de kelkjes

Ik mis alleen de bronvermelding:
David Vizard Tuning BL's A engine ISBN 0854297324, 9780854297320
je bent toch moderator?

Wel ook meteen interessante info over de kelkjes

Ik mis alleen de bronvermelding:
David Vizard Tuning BL's A engine ISBN 0854297324, 9780854297320
je bent toch moderator?

Ik zou solliciteren naar de functie als ik jou was.

Wel ook meteen interessante info over de kelkjes

Ik mis alleen de bronvermelding:
David Vizard Tuning BL's A engine ISBN 0854297324, 9780854297320
je bent toch moderator?

Wat bedoel je te zeggen?

Wel ook meteen interessante info over de kelkjes

Ik mis alleen de bronvermelding:
David Vizard Tuning BL's A engine ISBN 0854297324, 9780854297320
je bent toch moderator?

Ik zou solliciteren naar de functie als ik jou was.

Nou heb ik belangrijkere dingen te doen, maar deze hierboven is niet zo heel snugger me dunkt
(@Hylke: google copyright)

Nou heb ik belangrijkere dingen te doen, maar deze hierboven is niet zo heel snugger me dunkt
(@Hylke: google copyright)

Daar heb je een punt, dank voor de tip