Alfa 33 project van meneer Kooistra (einde verhaal)

[giuliettaevo]

Bouw er een turbo op als je iets aparts wilt... Dat heeft bij mijn weten niemand in Nl. Hou je het bij lage laaddruk dan blijft het nog heel ook.

[brolli21]

Nou,neem een 1,7 onderblok met een 1,4 krukas,dan heb je de perfecte basis voor hoge laaddruk volgens mij

[giuliettaevo]

dat klopt. Alleen moet je dan wel een andere bak gaan monteren en niet iets van Alfa...

[reijnaje]

Vooral de prise as is kwetsbaar als ik het goed heb, een sterkere kun je in Engeland bij ah motorsport vinden. Maar 150 a 160 pk moet sowieso geen probleem zijn voor de standaard bak.

Verder zou ik inderdaad een 1.4 en 1.7 combineren voor een turbo conversie. Hoef je verder niets aan het blok te veranderen en kun je dat geld gebruiken voor de turbo.

Of neem een standaard 1.4 en monteer daar 16V koppen op. Ook uniek en de 16V heeft al throttle bodies

[Zudi]

Er is een boxer met een turbo op het 145/146 forum, helaas net weer in de soep gelopen met 258 pk...

[jorritkooistra]

geen turbo...

ik wil atmosferisch rijden.

dan zou ik gaan voor een 1.7 IE blok met 1.7 16v koppen op throttle bodies.
kan ik ook zonder LMM rijden en op throttle bodies.....
maar ik zie eerst wel hoe het gaat en kom ik er niet uit dan bedenk ik wel wat.

[jorritkooistra]

Denk er ook even aan dat als je het blok een paar mm vlakt dat je distributieriemen te lang worden en de nokkenastandwielen ook verdaaien en dus de timing niet meer klopt.

Gewoon de 1700 as is gebruiken is een stuk makkelijker in ieder geval. Tenzij je natuurlijk bv een 1700 blok hebt met een kapotte krukas.

daar is een spanner voor.....

Fout .... de spanner duwt maar aan 1 kant op de riem. Als jouw kop nu 5mm lager komt is je riem dus een cm te lang. De spanner kan zoveel extra riemlengte niet aan. Bovendien verdraait de nokkenaspoelie dus ook een halve centimeter en dat gooit de kleptiming aardig in de war. Je zult in ieder geval aan de verstelbare poelies moeten.

het is toch een halve cm beide kanten en ik heb 2 riemen.
maar verstelbare poelie's maken kan altijd nog.

ik probeer het eerst, denk ik dat ik het niet red probeer ik het anders....

[reijnaje]

...dan zou ik gaan voor een 1.7 IE blok met 1.7 16v koppen op throttle bodies...

Dat is dus de standaard setup van een 1.7 16V

Dat is volgens mij gewoon hetzelfde blok als een 1.7 IE en een 16V heeft standaard al 4 throttle bodies alleen zijn die per 2 verpakt in 1 huis maar dat maakt verder niet uit...

[brolli21]

Ja,het is maar een halve cm,maar je riem komt 2x langs het punt waar het 5mm is he,dus dat maakt 1 cm.
Dus allebij je riemen zijn 1cm te lang zoals jij het bedacht hebt

[reijnaje]

daar is een spanner voor.....

Fout .... de spanner duwt maar aan 1 kant op de riem. Als jouw kop nu 5mm lager komt is je riem dus een cm te lang. De spanner kan zoveel extra riemlengte niet aan. Bovendien verdraait de nokkenaspoelie dus ook een halve centimeter en dat gooit de kleptiming aardig in de war. Je zult in ieder geval aan de verstelbare poelies moeten.

het is toch een halve cm beide kanten en ik heb 2 riemen.
maar verstelbare poelie's maken kan altijd nog.

ik probeer het eerst, denk ik dat ik het niet red probeer ik het anders....

Nee dat is een volle cm per kant als je je blok 5,4 mm inkort. Zowel de trekkende kant van de riem als de andere kant van diezelfde riem moeten een halve cm korter worden. Een van de twee kanten heeft een vaste poelie dus die kun je niet stellen, in de andere poelie zit geen cm speling meer.

[Hans33sw]

hey jorrit,

We willen je niet ontmoedigen hoor maar er zijn hier wel een paar serieuze isseus..
Zoek maar eens op het forum. Is namelijk al eens voorbij gekomen dat iemand zijn koppen teveel heeft gevlakt en echte distri issues had.
Verstelbare pullies zou ik niet eens over twijfelen als je meer vermogen wil! Niet dat je extra peekaas gaat halen, maar wel net dat stukje finetuning, zeker icm andere nokstokken.

Verstelbare pully's zijn nieteens zo duur. AHM heeft ze, maar universele passen ook.

In duitsland rijdt een 1.6 16v 33 t2 hillclimbs. die heeft 1600cc om in een bepaalde klasse te vallen. dat heeft een doel. ik zie hier het doel nog niet zo van in...
Je kunt er ook een 1800 of en 2000 van maken, kost wat, maar daar rijdt ook verder zo goed als niemand mee hier op het vasteland.

Ik heb hier nog een 1700 8v blok uit elkaar liggen met een beschadigde krukas. hiervoor had ik al een nette krukas gevonden maar deze ga ik de eerstkomende tijd niet meer oplappen omdat ik met een ander blok bezig ben.
Deze mag je wel overnemen voor een clubprijsje

[alfaqv75]

...dan zou ik gaan voor een 1.7 IE blok met 1.7 16v koppen op throttle bodies...

Dat is dus de standaard setup van een 1.7 16V

Dat is volgens mij gewoon hetzelfde blok als een 1.7 IE en een 16V heeft standaard al 4 throttle bodies alleen zijn die per 2 verpakt in 1 huis maar dat maakt verder niet uit...

16V onderblok is net wat anders toch... okee, maatgeving is hetzelfde

[alfaqv75]

oei, 10 pk verloren door de jaren heen.....

deze uitspraak klopt natuurlijk niet, omdat je niet weet wat deze wagen nieuw aan pk's op deze vermogensbank had


google even naar engelse en duitse alfa 33 boxer gerelateerde websites en forums, en rijden al diverse 1600 cc motoren rond met zeer uiteenlopende resultaten (en bijbehorende budgetten)

ik kan ook nog gaan graven of ik iemand zijn email adres nog heb die een 2ltr setje had liggen en die er niets mee deed behalve bewaren

[Hans33sw]

Zo'n gast weet patje33 (patrick) ook wel te vinden. Die heeft een Savali 1800 werkeloos liggen...

[tis een sprint]

maar laten we dit project niet bij voorbaat al torpederen, als het mislukt kunnen we altijd nog roepen dat we het beter weten... vooralsnog is het iemand die het probeert dat is al voldoende waard, en als het blijkt te werken rijd ineens iedereen met een 1.6 rond, give the man some room!!!