conversie 116 -> 105 1000 km check

[DJ]

Als je me goed herinner zitten niet alle drijfstangen gelijk. Maar staat oa in haynes repairmanuals hoe ze erin moeten. Kost geen niet in veel om aan te schaffen.

Mzzl,
DJ

[Bertonebianco]

Ik heb de engelse Brooklands manual. Beetje summier allemaal maar zal nog eens goed kijken.

Eric

[DJ]

OK die ken ik niet. In m'n haynes staat het wel in. Zal morgen wel eens ff kijken.

Mzzl,
DJ

[Dominic]

he Eric,
dit is wat je wilt weten;
let er bij het monteren van zuigers op drijfstangen op dat het grote drijstanglager met het breedste deel naar de tussenliggende hoofdlagers (nummers 2 en 4 )wijst,
als de pijl op de zuigerkroon naar de uitlaatziide wijst.Er word ook gekeken naar het evt nummer op de drijfstang die moet aan de uitlaatkant.bijlage een plaatje
je hebt toch wel nieuwe drijfstang bouten gebruikt he
Check Dominic

[Bertonebianco]

Dank,

had dit plaatje ook erg onleesbaar in mijn kopie manual staan.
Zit nu allemaal goed en inderdaad met de pijl richting uitlaat.
Alles is op koppel aangetrokken en loopt erg fijn rond.

Wachten is nu op een 105 carter dat van Barend moet komen. Hij is echter op vakantie.
Ga ondertussen de ``116`` kop maar eens uit elkaar halen, schoon maken.

Eric

[Bertonebianco]

Vandaag bij een Volvo enthousiast een klepveertang geleend. Maar dat gaat dus niet werken op een alfa kop.
Daarom wat geknutseld met hardhouten balkje, 4 draadbussen, imbusbouten, PVC 32mm, ductape en wat ringen.
3 gaten van 8mm op de steek van de nokkenaslagerkappen en 4 gaten van 8mm onder 45 graden met daarin de draadbussen M6
Zie hier het resultaat:





Door de imbusbout in te draaien druk ik de veer bijna 1 cm in maar de klep gaat mee en de borgplaatjes komen dus niet los.
wat doe ik fout of zit een en ander nu vastgeroest door als gevolg van mijn schoonmaakaktie?

Eric

[Ruben]

je moet de klep aan de andere kant wel tegen houden zoals ook de kleppentang dat doet. Je zou iets aan de balk kunnen maken met een U-profiet wat de klep tegenhoud. Of gewoon een goede tang kopen.

[Bertonebianco]

OK dat snap ik, een echte klepveertang zet zich over de kop heen af tegen de klep.
De Volvo tang ging gewoon niet ver genoeg open om uberhaupt te kunnen plaatsen en ik wilde verder
Ik dacht alleen dat ik de klep zelf wel terug zou kunnen duwen als de veer gespannen is.
Dan is er in principe ruimte maar ik denk dat de borgplaatjes nu nog erg klemmen.

Toch maar kijken of ik een echte tang kan lenen.
Ben toch wel even lekker bezig geweest.



Eric

[Dominic]

he eric zo kan het ook

Cu Dominic

[Alessandro]

Een tikje geven met een kunstof hamer op de klep (verbrandingsruimtezijde)?

Ik heb ooit eens een klepveertang aangepast. Mag je zo lenen, af te halen in kaatsheuvel.

[siegerdehaan89]

Ik zeg: LIJMKLEM!!!!!

[164 Shark]

Ik doe het met een stuk pijp en een tang voor een VW?





wanneer de tang ingedrukt wordt/is , ff een tikkie op de klep aan de cilinderzijde met een kunsstofhamer,
klep komt omhoog en halve maantjes wip je eruit.
1 nadeel.......... je hebt 3 handen nodig dus...............

[Bertonebianco]

Pcies, dat tikkie dus moet het hem doen.
Met mijn " hulpstuk" heb ik maar 2 handen nodig

Nog maar eens proberen met kunststof hamertje

[Dottore M]

Ik zeg: LIJMKLEM!!!!!

Precies, met Dré's "patentpijpje" erop. Sowieso de spietjes eerst even laten schrikken met de hamer en dat pijpje.

[Bertoontje]

ook met de juiste tang moet je aardig wat kracht zetten voordat de veer terugspringt is mijn ervaring.... en opeens....klik...springt ie naar binnen