Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Alle 4 de hoeken liggen er nu af.
Deze gaan de revisie in, kan ik nu de boel eens goed schoonmaken en inventariseren wat ik allemaal nodig heb met opbouwen.

Weet iemand toevallig de maat van de dikke brandstofslang tussen leiding en pomp? Daar zit een stuk met 180° bocht die dikker is dan de rest.
Is neem ik aan gewoon een gangbare maat? Zag dat ze ergens een set verkochten met voorgevormde slang voor veel geld. Maar dat lijkt me beetje overdreven. Lijkt me namelijk niks speciaals.

Edit: deze https://hpsimotorsports.com/products/hp ... eq=uniform

Is er sowieso iets of iemand waar ik makkelijk kan zien welke maat bouten/moeren overal zitten? Moet een hoop vervangen omdat ze gaar, roestig zijn of sneuvelen. Opmeten kan ook, maar een overzicht o.i.d. is makkelijker uiteraard.

Bij de 75 TS was het 8 en 12mm volgens mij. Die 180 graden bocht was bij mij gewoon 8, maar misschien is een GTV weer anders.
De bende loshalen en bij automaterialenzaak even nieuwe halen, hebben ze zo liggen.


Gr, Alex

Standaardslang is dacht ik 7,5-8mm. Die heb ik allemaal vervangen.
De bocht zal dan eerder 12mm zijn ja.

Ondertussen weer allemaal klein en groot grut gedaan:

- alle plekjes vliegroest onder het ruitensproeierreservoir kaal geschuurd en in de epoxy roestomvormer (Brunox) gezet.
- achterste brandstofslangen en filter + pomp vervangen. Dat was wel nodig...de retourleiding brak als een twijgje open toen ik er een beetje aan friemelde. Kneiterdroog en het spoot er meteen aan alle kanten uit! Alleen de dikke slang met 180° bocht moet ik nog regelen.
- casterstangen gedemonteerd voor een upgrade naar 105-kogel. Twijfel of de draad nog fris genoeg is, of toch maar preventief ander setje scoren.

Jemig, heb je tijd over Rik? Je gaat als de brandweer

Eigenlijk wel ja
Tijdens een lockdown heb ik in de avonden wat meer tijd over. Maar dat gaat vanaf volgende week veranderen nu een hoop weer open mag.

Potje Rosso 530 besteld bij de spuitert om de stukjes vliegroest bij te werken.
Heb nog 2 kleine plekjes gevonden, mar dat doe ik wel als alles droog is.

Goede voortgang in dit project! Mooi om te zien.

Ik ben aan het kijken naar schokbrekers, had me Bilstein voorzijde en Koni Geel achter besteld. Nu blijken de Bilsteins niet of zeer slecht leverbaar.
Ook zie ik bij bepaalde webshops dat er verschil is tussen <1984 en >1984. Klopt dat?

En mochten de Bilsteins inderdaad niet meer leverbaar zijjn, wat dan? Gewoon Koni's op alle 4 de hoeken of heeft iemand een gouden tip?

Jaaaaaa! Hij loopt!
Meteen bij de 1e poging sloeg hij aan. Na een seconde of 30 ging hij wat zwabberen/zoeken in toerental, loopt ook nog beetje hoog starionair. Probleem lijkt een lekke vacuumslang van de stationairregelaar, de enige die ik (nog) niet vervangen had.
Maargoed, dat vogelen we wel uit. Vind dit al aardig wat na 27 jaar.

Beeld en geluid hier:
https://youtu.be/k54fxkcRMP4

Zoals ik ook op Facebook gemeld had; kijk eens naar de aansluiting op de inlaat van de slang naar de stationair regeling. In die fitting zit een o-ring die problemen op kan leveren.

Bedoel je echt de slang van stationairregelaar naar inlaatspruitstuk? (die slang zit daar op de achterkant van 't spruitstuk) Dat daar dus iets zit om bij te stellen?


Ik heb vanavond de laatste vecuumslang vervangen van de stationairregelaar, die was lek merkte ik vanmiddag. Morgenvroeg eens even starten om te kijken of daar het probleem zat.

Edit: als ik ff snel Google moet m dit zijn?

Ja, dat is het. Daar zit een "instelbare"smoring in de vorm van een O ring.
Regeliing kan je het niet noemen.

Gr
DJ

Goed bezig Rik !