conversie 116 -> 105 1000 km check

[Bertonebianco]

Is ook weer gebeurd.
Gestraald en gespoten en daarna naar een revisiebedrijf voor een borstelbrug.
Die was na 10 minuten zoeken niet op voorraad, losse koolborstels wel.

Die hebben ze even voor mij aan de borstelbrug gesoldeerd en meteen even de magneetspoel en contacten doorgemeten.
Alles OK.

Wat moest ik afrekenen?
Je gelooft het niet 8 euro incl.BTW

Foto van het eindresultaat



Eric

[Dominic]

iK BEN ZO ONGELOFELIJK JALOERS OP DAT STRAALAPPARAAT
Ziet er goed uit Eric,
Schrik niet als je hem voor het eerst start

[GiuliaReis]

Ziet er gelikt uit

Dit is idd de goede van een ts!
Past 1 op 1 dus je kunt de bert bij de kantine starten?

Mooi ding die witte

[@lfa@lgra]

Heb ook zo'n ding op de werkbank liggen, maar "moest" eerst weer met de verdeler van een of ander figuur aan de gang.....


Verbazing wekkend trouwens hoeveel kleiner - en vooral: Hoeveel lichter ze zijn..

[Bertonebianco]

Wat een wereld van verschil. Dit gaat zoveel makkelijker rond.
Toch nog even voor de compleetheid van dit topic:

Zoek de verschillen



Duidelijk nu?

Daarnaast weegt de 105 starter zo'n 4,5 kg en de TS starter 3,5 kg.


Heb dus nu een 105 starter over en ook nog steeds de 116 starter (gelijk aan 75TS)
Ik zet ze bij te koop


Eric

[Bertonebianco]

vanmorgen de K&N filters gemonteerd op een synchronisatieplaat van Pipercross filters.
Deze plaat heb ik op maat gemaakt voor de beide ovale filterbehuizingen en 2 gaten geboord voor bevestiging aan de bestaande carb steun.
Klinkt goed.
Nu nog een stuk slang maken van de rechter binnenste koplamp behuizing naar de K&N's voor wat koele rijwind.
Foto's





Eric

[giulia-tom]

Ik zou die Carterontluchterfilter-dinges Iig daar(boven die broodbussen) weghalen.

Wordt dadelijk een spekvette bende ...

[Bertonebianco]

OK.

Ik vind het ook nogal knullig zo.
Misschien beter de aansluiting op het kleppendeksel helemaal afblinden, of mag dat niet milieutechnisch gezien?
Het dunne slagetje zit al een propje in.
En anders een slang in een potje of zo?



Eric

[frankalfa]

OK.

Ik vind het ook nogal knullig zo.
Misschien beter de aansluiting op het kleppendeksel helemaal afblinden, of mag dat niet milieutechnisch gezien?
Het dunne slagetje zit al een propje in.
En anders een slang in een potje of zo?



Eric

Eric wat je bij de reesers nog wel eens ziet, zo'n sjiek alu olie-opvangtankje en daar je ontluchtingsfiltertje op.
Muljeutegnies gezien moet volgens mij je carterventilatie altijd op de inlaat aangesloten blijven ivm het volledig verbranden van de carterdampen,toch?
Grtz,fRank

[MiaGiulia]

OK.
En anders een slang in een potje of zo?
Eric

Ga een op zoek op het oude forum naar de Giulia van Giulia 555 (Arjan Rietveld) deze had een fraaie oplossing met een alu tankje met wat gaatjes.
Saluti,

[Andretti Molletti]

wel dik 100 euro

[giulia-tom]

Mooooocal toch?

ergens heb ik een foto....maar: als ik toch die alu race/rallytankjes ga maken voor boven de achteras - dan kan ik ook wel een ei leggen op deze....

[berlinista]

coolere tip, gezien op een hot rod.....


Zoek bij de dump een oude alu veldfles annex etensbak. De etensbak monteer je op het scherm, de veldfles die daar in valt, daar boor je rond de rand wat gaatjes, dop eraf, daar steek je de slang in. Coole look!!!! en alu, dus te polijsten en volgens mij een liter inhoud...

Ga ik doen bij mijn bert..

[Bertonebianco]

Op zoek naar een dump dus.
Maar ik begrijp je oplossing niet helemaal.
Veldfles en etensbak? Ben niet in dienst geweest, snappie.

Ik zou zeggen de fles is genoeg


Eric

[frankalfa]

psssst....
Grtz,fRank