conversie 116 -> 105 1000 km check

[Bertonebianco]

Vanavond de nieuwe zuiger met bus geplaatst en de drijfstang met het nieuwe lager gemonteerd en de bouten op moment aangetrokken. De rest meteen gecontroleerd.
Carter er opnieuw onder en het deksel met grijze vloeibare pakking gemonteerd.
Daarna de kop er weer terug op gezet en op moment aangetrokken.

Helaas weer een nieuw probleem. Een van de draadeinden van een nokkenaslagerkap is uit het blok gekomen ondanks het gebruik van de momentsleutel.
Morgen dus een draadbus plaatsen met loctite en dan weer verder.
Zag wel dat er nog een draadeind niet ver genoeg in het blok was gedraaid. Die zit nu weer diep genoeg. Dat is de reden waarom de andere uit de kop is getrokken.
Leermoment!

Al wel de klepspeling gemeten aan inlaatzijde, morgen uitlaatzijde en dan de juiste klepstelplaatjes halen. Komt goed.

Zaterdag takelen ???


Eric

[Bertonebianco]

Kop staat er weer op, kleppen zijn gesteld en nokkenastiming is zoals te verwachten was nog OK.
Heb 2 helicoils moeten plaatsen voor beide draadeinden van een van de nokkenaskappen.
Bij het aantrekken op moment (20 Nm) kwamen ze uit het blok.
Zit nu weer prima in elkaar.

Een vraag heb ik nog wel.
Bij de montage is de oliepomp met de aandrijving voor de ontsteking per ongeluk 180 graden gedraaid gemonteerd.
Op BDP wees de rotor (cylinder 1) eerst schuin naar voren, nu richting blok.
Had er nog wel een foto van gemaakt maar helaas verkeerd geinterpreteerd.

Ik ben moe en heb even niet meer de tegenwoordigheid van geest om te bepalen of het zo ook kan werken.
Wie heeft het antwoord?

Anders morgen opnieuw even carter los om de pomp te verdraaien.

Eric

[ronald]

Geen punt. Even kabels 180 graden draaien en lopen maar...

[giulia-tom]

Yep! de 1-3-4-2 te beginnen waar jouw rotor nu naar wijst....Broem!

[Andretti Molletti]

Een vraag heb ik nog wel.
Bij de montage is de oliepomp met de aandrijving voor de ontsteking per ongeluk 180 graden gedraaid gemonteerd.
Op BDP wees de rotor (cylinder 1) eerst schuin naar voren, nu richting blok.
Had er nog wel een foto van gemaakt maar helaas verkeerd geinterpreteerd.
Eric

is je krukas tov de pomp losgeweest dan???
anders zit je ontsteking 180 verkeerd....

[Bertonebianco]

Oliepomp is eruit geweest vandaar de verdraaiing. Er was een vermoeden dat die de oorzaak van het probleem kon zijn.

Ik begrijp dat het gewoon werkt alleen zit er in de 123 Ignition een LED voor statische timing en die LED zit achter een aluminium schijf met daarin een sparing
De LED is alleen zichtbaar bij juiste montage en op BDP.

Is dus nu niet zo en zint me niet.
Dus vanmiddag toch maar een laatste maal het carter open om de oliepomp 180 graden te verdraaien


Eric

[roel]

Hoi Eric,

De positie maakt helemaal niets uit. Gewoon eerste cilinder aan eind compressieslag (beide nokkenasnokken naar buiten wijzend). Verdelerhuis zodanig draaien dat een groene led gaat branden. De positie waar de verdeler op dat moment heenwijst is 1. Rest aansluiten 1-3-4-2 en karren maar.

De mijne staat op deze manier 90 graden verkeerd (cilinder 1 wijst richting blok).

Roel

[Giulia Bianca]

stand maakt niets uit. maar ik zet ze ook altijd in dezelfde positie, je kan ook het voetje van je verdeler
welke in de oliepomp aangrijpt even 180 graden omzetten, spanstiftje uittikken, voetje omdraaien en
weer monteren

[giulia-tom]

Als je er nu goed bijkunt zou ik het inderdaad ook doen - heb je alles weer volgens boekje - rotor op verdelerhuis merkteken enz enz..

[Alessandro]

stand maakt niets uit. maar ik zet ze ook altijd in dezelfde positie, je kan ook het voetje van je verdeler
welke in de oliepomp aangrijpt even 180 graden omzetten, spanstiftje uittikken, voetje omdraaien en
weer monteren

Dat noem ik nog eens de tip van de dag! scheelt een hoop werk Eric. (ervan uitgaande, dat je carter al weer gemonteerd is)

[Bertonebianco]

Is inderdaad een heel goede tip maar....
Ik ben eigenwijs en heb toch het carter losgehaald. Alles staat weer volgens het boekje nu.
Zometeen de bak eraan en dan staat alles klaar voor morgen.
10 uur takelen



Eric

[Egbertone]

Zometeen de bak eraan en dan staat alles klaar voor morgen.
10 uur takelen

zo lang...

Dat moet toch wel in een uur gebeurd zijn!





Geintju.... mooi dat alles opgelost is... veel succes met de inbouw morgen.

[Bertonebianco]

Zaterdag de motor er weer in gelegd en een hoop zaken weer teruggemonteerd.
Vandaag nog de uitlaat, stabilisatorstang, carterbeschermer en achterste aandrijfas vastgezet.
Olie en water erin en starten maar.

Met moeite rond en geen leven, accu heeft te weinig capaciteit (nog maar 200 ipv 300 Amp zei men gister na het testen ervan)
147 ervoor en startkabels dan maar.
En meteen kwam het blok weer tot leven.
Oliedruk goed, temperatuur goed. Mooi stationair, geen bijgeluiden.

Als beloning dan toch maar even gewassen en nog een paar foto's gemaakt









Eric

[164 Shark]

Blij dat alles weer op zijn plek valt , je hebt het verdiend

[jef 75]

Prachtig werk!