conversie 116 -> 105 1000 km check

[jan 75]

supergaaf, heel netjes allemaal

[AlfettaOwner]

Maagedelijk WIT supermooi

[Bertonebianco]

Heb dop 32 gescoord bij ciclista (feestje want jarig).
Morgen op moment aantrekken en dan.......... starten

overigens.....ik zie bumpers weg..........

hoe is het opgelost met de kentekenplaat verlichting????

Ik reed al zonder bumpers en heb een RVS plaatje omgezet met daarin een sparing voor een van de originele lampjes en vastgezet met de onderste boutjes van de kentekenplaat.


Eric

[Bertonebianco]

plastic kap verwijderd en vin van waterpomp eraf.
Daarna met momentsleutel en dop 32 de poelie vastgezet op moment.
Alles weer terug.

Bougies eruit en een beetje olie op de zuigers laten lopen en de bobine uitgeschakeld.
Eerst maar eens even olie rondpompen en druk opbouwen en de carbs vullen.
Sleutel omgedraaid en........

Jammer dus!!!!

Startmotor gaat rond maar grijpt niet in de tandkrans. Vooraf getest en de bendix werkt wel.
Wat kan dit zijn? Verkeerde tandkrans op vliegwiel gekrompen?
Verkeerde startmotor? (116 maar evenveel tanden als mijn oude 105 korte dikke starter)


Eric

[bralfa]

Heb je gekeken of de starterkrans bij bediening even ver naar "buiten" komt als bij je oude startmotor?
De shims tussen motor en startmotor zijn er in verschillende diktes. Hier kan het verschil ook in zitten.
Heb je de starmotor met de juiste pasbouten gemonteerd?

eerst misschien nog een keer controleren of de bendix überhaupt uitkomt?

Suc6

[Bertonebianco]

Nee daar heb ik niet naar gekeken. Straks startmotor uitbouwen en bekijken.
Shit, weer de carbs eraf. Krijg er routine in.

De shims, kan daar zoveel verschil inzitten dan. Dat moet om een paar mm gaan en zo'n shim is maar 1 of 1,5 mm dik.

Pasbouten heb ik gemonteerd, althans eentje. Alleen de middelste ging pas door zowel koppelingshuis als startmotor.
Net gechecked op de site van Prins Bredevoort, er hoeft er ook maar 1 in


Eric

[bralfa]

Eric,

Een beetje vent wisselt de startmotor zonder de carbs te demonteren
Met een paar verlengstukken op je ratel lukt t best.
(vergeet niet je accu los te gooien)
Weet niet hoeveel verschil er in de shims zit. Kwam op t idee omdat je ook al je price as hebt moeten inkorten (wel andere tussen plaat)
In mijn beleving gebruik je 2 pasbouten. Of is t verschillend tussen 105 en 116?

Iig suc6

[Bertonebianco]

Het inkorten van de as uit de V-bak was nodig omdat het gat voor het bronzen lager maar precies diep genoeg was voor dat lager.
Origineel is er achter de bronzen bus nog ruimte voor een schijfje vilt (5mm) dat gedrenkt is in olie.
Die ruimte miste ik dus.

Straks de startmotor eruit.

I'll keep you posted


eric

[Bertonebianco]

It moans, it groanes, it runs

startmotor gedemonteerd, alles opgemeten en korrekt bevonden. Dan toch de bendix?
In ieder geval de oude startmotor er weer op, de carbs weer terug.
Alles weer aangesloten.

Even rondgedraaid op de startmotor zonder bougies en jawel benzine uit de toevoerslang.
Als die het doet dan doet ook de oliepomp het en de ontsteking.
En jawel even later kroop de oliedrukmeter omhoog naar 6 barr.

Bougies erin en bobine terug aangesloten. Choke uit en starten.
Meteen al een teken van leven.
Nog even doorstarten dan en jawel, hij loopt!!!!!

Nog wat rook van de vettige handen op het uitlaatspruitstuk en een uitlaatpakking die niet echt dicht is maar dat zijn kleinigheden.


Eric met een smile

[bralfa]

Maarre gelukt zonder de carbs te demonteren?

Weet je nu waarom de 116 startmotor t niet deed?

Goed werk,

Bas

[Bertonebianco]

Nee carbs verwijderd, wilde ook een en ander opmeten qua afstanden.
De 116 starter krijgt nog wel wat aandacht maar eerst genieten van dit moment


Eric

[giuliettaevo]

Gefeliciteerd met de eigenhandig uitgevoerde revisie!! Daar zul je wel een goed gevoel van krijgen.

[roel]

Gefeliciteerd. Voelt goed hè!

Roel

[Dominic]

[alfaqv75]

waanzinnig mooi project met prima resultaat!!