Alfa 75 Twinspark Blu Chiaro: 3.2 V6. 265pk/325Nm

[Dirk-33]

Ja ik had ook online een afspraak gemaakt uiteindelijk.

Vanochtend was t zover, wel apart. Vroegâh mocht je er nog bij zijn, tegenwoordig moet je gewoon braaf wachten buiten.

Ik moet zeggen, ik had ook niet echt een idee wat er precies gekeurd ging worden. Ik had in mn hoofd dat het een kwestie zou zijn van kijken of de motor de juiste papieren heeft en of die er netjes in ligt. Maar dat was niet zo, keuring duurde bijna een uur. de auto is geremd, uitstoot gemeten, alle verlichting gecontroleerd, ophanging etc etc etc etc.

Resultaat: helaas afkeur.
Op dimlicht rechts dat verkeerd stond afsteld...
en de uitlaat doet 105 dB waar 95dB is toegestaan voor mijn auto.

Nou; als dat het is. Dan ben ik best tevreden. Lamp is ondertussen juist afgesteld. Had er ook helemaal niet naar gekeken, of bij stilgestaan dat dat een keuringsonderwerp zou zijn.

En die uitlaat, die krijgen we voor de herkeuring wel stil.

[giuliettaevo]

Het is verbazingwekkend hoe erg het bij een instantie als de RDW kan verschillen.. je bent echt overgeleverd aan de keurmeester. Wij hebben al tig auto's omgekeurd ivm motor wijzigingen. Meestal zonder problemen maar ook wel eens met wat gezeik. Het aparte is dat de ene auto op andere punten werd bekeken als andere auto's. Gewicht is een mooi voorbeeld. Auto in zijn geheel wegen. Auto in zijn geheel en per as wegen. Auto per as wegen. Alles al meegemaakt.

Verlichting afstelling is soms wel een ding, soms niet. Maar meestal kijken ze er wel naar aangezien het gewicht van de motor invloed erop kan hebben.

Bij mijn Giulia naar JTD omkeuren werd ook alles bekeken en ik moest ook terugkomen. Geen kentekenverlichting achter, missende splitpen in stuurkogel en koplamp afstelling.. beetje flauw aangezien de auto meteen naar de Apk zou moeten als hij weer rijdend was, had ik het daarvoor ook op moeten lossen.

Uitlaatdemper/pijp volproppen met van die rvs pannensponzen en zorgen dat ze er niet uitgeblazen worden. Dat dempt behoorlijk. Of zo'n decibelkiller als ook in motor dempers gebruikt wordt namaken.

[Dirk-33]

Klein verschilletje in diameters


Maar wel geholpen. Had zelf zo'n DB killer gemaakt er er nog bij gedaan. 93dB bij 4500 toeren en dus netjes binnen de marge.
Met als resultaat dat deze 75 officieel een 6 cilinder is!


En ledig gewicht is op 1223 gekomen


Volgens mij een 100 kilo zwaarder dan een normale TS. Dat weegt die motor niet meer tov de TS, maar er zit ook variatie in hoe Alfa toendertijd de autos woog en hoe vloeistoffen worden geteld/afgeteld enzo.
Maar tikkie lichter dan een normale V6 geloof ik.

Nu APK regelen en de kachelpijp weer terug.

[Klevant]

Gefeliciteerd!

[DJ]

Gefeliciteerd

[Roland Artc88]

Gefeliciteerd!

[GT 75V6]

Gefeliciteerd! Een standaard 3.0 staat voor 1280 kg op kenteken, dus dat heb je knap voor elkaar

[Michel75]

Top, gefeliciteerd!

Bij mij hebben ze niet eens geluid gemeten, ik heb alleen een einddemper eronder.
En zo'n 24V is dan ongeveer 75 kg zwaarder dan een 12V (YH-95-BG)

[stephen]

Mooi dat het nu officieel voor elkaar is

[Dirk-33]

nou, volgende stap heeft ook even geduurd. Lag meer aan mij dan aan de auto. Maar boeiend t was toch te warm om te rijden zonder airco

De 75 heeft 2 jaar APK! En nu de eerste echte, legale kilometers kunnen maken. In Nederland en niet in Mexico.
Paar kleine kinderziektes. Radiateur begon opeens te lekken. Maargoed, dat was al een 2e handse en bewust gekozen voor een goed verkrijgbaar model dus bij de lokale automaterialen zaak een nieuwe besteld en volgende dag weer in orde gemaakt. En de bak schakelt nog niet super, maar dat ligt aan t mechanisme. Daar zit nog een kogel met erg veel speling, die heb ik al een vervanger en binnenkort maar eens oplossen.

Onderstel verdiende ook aandacht. Oude gele Konis (echt oud, ik had ze al 2e hands gekocht) en Eibach veren maar gewoon bij het oud ijzer gedaan.
En iets fatsoenlijk er onder gezet. Lagen al even te wachten

Rijdt echt wel goed en uitlijnen moet nog en in detail afstellen ook. 100kg veren voor, 60 achter. Auto is stug maar niet hard. Oneffenheden voel je, maar niet storend. Drempels moet ik wel nog steeds voor afremmen, maar daar kan ik wel nog normaal overheen. Heb m ook niet heel veel lager gelegd.

En de RVS uitlaat toch maar weer er onderuit. Die is echt te luid. Klinkt echt grandioos, maar stationair best aanwezig en trekt me iets teveel aandacht. Tijdelijk de RDW uitlaat er onder (minus dB killer) en dat is weer te zacht. Dus op zoek naar de middenweg.

En het vliegwiel is echt heel, heel erg licht. Die 4kg is misschien wat té, en ik wist ook niet dat die zo licht ging zijn toen ik m bestelde. Want het is echt een nerveus ding om langzaam mee te rijden of te manouvreren. Dat gezegd hebbende is er ook nog wel wat te winnen in de afstelling van mijn elektronische gasklep en pedaal, die kun je wat minder gevoelig maken en dat helpt wellicht ook.

Maargoed. het rijden.

Echt vet. Dit is hoe ik een 75 altijd had willen hebben. Je kunt echt meer dan normaal mee rijden als je onder de 3500 toeren blijft. Snel zelfs. En dan bij vol gas komt er boven de 4000 toeren echt een soort extra kick in, all the way tot 7000. En hoewel het ook best hard gaat, is de snelheidsbeleving ook aanwezig en dat is wel fijn want dan kun je er ook nog van genieten zonder debiel illegaal hard te gaan.