do feb 09, 2006 17:30
Ik herken het probleem. Vaak is vuil (lees vet) de oorzaak; heb er een beschrijving van gemaakt. Ff knippen/plakken.....
Bij o.a. model 916 komt het regelmatig voor dat de ruitenwissers dienst weigeren. Of ze doen het helemaal niet, of soms, of alleen in de snelste stand etc etc. Kortom vervelend en het komt altijd ongelegen.
Een nieuwe ruitenwissermotor kost echter al snel een € 350,- exclusief montage. Dit is ook wat alle dealers over het algemeen adviseren. Aan onderstaande beginnen ze volgens mij niet snel. Zij zijn sneller klaar wanneer ze direct de complete ruitenwissermotor vervangen.
In het navolgende een werkwijze om de motor van de ruitenwisser te demonteren en ‘schoon’ te maken. 9 van de 10 keer zit er namelijk te veel vet/smeer/rotzooi op het ronde contactplaatje. Bij mij was laatst overigens een soldeerverbinding gebroken waardoor e.e.a. niet correct functioneerde.
Het is overigens best een lastig en precies karweitje wat de eerste keer wat “kopzorgen” zal opleveren. Begin er zeker niet zelf (alleen) aan als je geen sleutelervaring hebt. Neem er ook de tijd voor. Je bent niet binnen ’n kwartiertje klaar. Speciaal gereedschap heb je niet nodig, tenzij een soldeerbout hier onder valt.
Tot slot; als ik links of rechts typ, moet je dat altijd bekijken alsof je in de bestuurdersstoel zit. Kan dus heel goed zijn dat ik rechts typ maar dat het links is vanaf de plaats gezien waar jij op dat moment staat. Om het maar ff duidelijk te maken.
Maak de motorkap open (motor draait NIET).
Trek voorzichtig de slangetjes van de ruitensproeier los.
Demonteer de ruitenwisserarmen (15 mm dop).
Demonteer beide plastic kappen welke onder tegen de voorruit ‘liggen’. Deze zitten elk aan de buitenzijde met 2 kleine schroefjes vast. Voor de rest zitten ze aan de bovenzijde vast ‘geklikt’. Verwijder ze voorzichtig (zeker wanneer het buiten koud is gaat plastic snel kapot).
Onder de rechter kap (vanuit bestuurdersstoel gezien) zit weer een andere zwarte kap (hieronder zit het aircofilter) dus als je dit wilt vervangen, kan dat ook direct). Schuif deze zwarte kap een beetje naar de zijkant (rechts).
Zo, nu heb je als het goed is volledig en goed zicht op het ruitenwissermechanisme (en ruitenwissermotor) deze ‘zit’ hieronder). Teken voor demontage eerst met viltstift aan hoe het mechanisme zit, of maak er een foto van. Onthoud in elk geval heel goed hoe alles nu ‘zit’. Waarom? Anders kom je daar aan het eind wel achter....
Het ruitenwissermechanisme zit met 2 bouten en 1 moertje vast. Maak deze alle 3 los (10 mm dop). Links (daar waar het moertje zit) trek je eerst het mechanisme los van het boutje dat aan de carrosserie vast zit. Nu moet je een beetje prutsen om het hele mechanisme uit de ‘afwaterbak’ te krijgen. Mij lukt het goed door het geheel iets naar achteren te kantelen en dan naar links (jawel, vanuit bestuurdersstoel gezien….) te schuiven. Hierdoor kan je het geheel rechts (…) er uit tillen.
Als je dit gelukt is, moet je eerst 2 stekkers los trekken. Doe dat met een klein schroevendraaiertje. Zo krijg je de clips gemakkelijk los. LET OP dat deze kleine clipsen niet in de afwaterbak vallen zodat je ze kwijt bent.
Je hebt nu het ruitenwissermechanisme en ruitenwisser motor in je handen. Demonteer het mechanisme van de motor door de 13 mm moer los te draaien (van de bout welke uit het midden van de ruitenwissermotor komt). Leg het mechanisme netjes ergens aan de kant.
Je hebt nu alleen nog maar de motor van de ruitenwisser in de handen. Hier zit een stofkap overheen. Deze is te verwijderen door de 3 (10 mm) boutjes aan de bovenzijde los te draaien.
Bekijk de motor eerst eens goed. Draai niet direct alles uit elkaar. Start met de 3 kleine kruisschroefjes. Hierna merk je dat het zwarte plastic bodempje los komt te zitten. Voordat je dit echter helemaal kunt verwijderen, moet je eerst met een scherp kniptangetje of met een soldeerbout de 3 soldeer punten los maken (aan de ene kant zitten er twee vlak naast elkaar en aan de andere kant zit slechts 1 soldeerpunt). Wanneer je deze 3 ‘verbindingen’ los hebt, kun je het zwarte bodempje verwijderen.
Nu het zwarte bodempje verwijderd is, zie je hier 4 boutjes zitten (7 mm). LET OP; verwijder deze, maar zorg ervoor dat de boel NIET uit elkaar valt. Als de 4 boutjes verwijderd zijn, het ‘dekseltje’ verwijderen (door waar de boutjes vast zaten). Let op; hier zit een dunne pakking tussen, maak deze niet kapot).
Nu het dekseltje verwijderd is, zie je het ‘contactplaatje’ c.q. sleeprondje op een plastic tandwieltje zitten. Dit koperen/messing plaatje draait rond als je de ruitenwisser tijdens rijden op ‘aan’ zet. Leuk hé. Maak dit plaatje heel goed schoon. Er zal vet/smeer en rommel op zitten. Hierdoor maakt het geen contact met de 3 koperen pinnetjes welke in het hiervoor verwijderde zwarte plastic bodempje zitten. Maak ook deze 3 pinnetjes schoon.
Nu het ronde ‘contactplaatje’ en de 3 pinnetjes goed schoon zijn, moet weer alles in elkaar gezet worden. Begin met het ijzeren plaatje dat met 4 (7 mm) boutjes vast zat. Vergeet de dunne pakking welke ertussen hoort niet.
Plaats nu weer het zwarte bodempje en zet het met de 3 kruisschroefjes weer vast.
Soldeer de 3 verbroken soldeerverbindingen weer.
PLAATS NU DE EERDER LOSGEMAAKTE STEKKERS TERUG, voordat je verder gaat. In principe sluit je de ruitenwissermotor dus kort weer aan. Leg de ruitenwissermotor zo dat deze niet kan vallen of zo. Zet spanning erop door de auto ‘op contact’ te zetten. TEST NU EERST OF ALLE STANDEN WERKEN!!!!! Als alle standen werken, demonteer de stekkers weer (ruitenwissers eerst helemaal uitzetten en dan ook van contact afzetten natuurlijk) en ga door met stap 18. Draait het motortje niet (dat boutje in het midden om exact te zijn), check de 3 soldeerverbindingen nog eens of check of er nog vet op het sleeprondje c.q. 3 pinnetjes zit. Blijft de motor weigeren……dan is deze wellicht kapot (of een zekering).
Je hebt het motortje getest en het draait c.q. functioneert. Zet nu het stofkapje weer over de ruitenwissermotor.
Zet vervolgens het ruitenwissermechanisme weer met de 3 (10 mm) boutjes vast (laat de 13 mm moer gedemonteerd, dus nog niet erop draaien) op het motortje met stofkapje.
Plaats de stekkers weer en zet deze met de clipsen vast.
Plaats (of eerder frunnik) het geheel weer in de afwateringsbak....
Zet het geheel weer allemaal vast met de 2 (10 mm) bouten en 1 (10 mm) moertje.
Geloof het of niet, maar nu begint het feest pas echt; nu moet e.e.a. weer exact afgesteld worden zodat de ruitenwissers straks ook doen wat ze moeten doen. Preciezer omschreven dat ze ook over de voorruit heen en weer bewegen....
Verzeker je ervan dat het mechanisme zelf nog niet vast zit aan de bout welke uit de ruitenwissermotor komt.
Zet de auto nu weer ‘op contact’ en zet de ruitenwisserstand interval aan. Kijk nu goed hoe de pinnen waarop de ruitenwissers uiteindelijk weer gemonteerd worden draaien. Zet ook eens de andere standen aan om te kijken hoe een en ander functioneert. Zo, zet nu weer alles uit en van contact af.
Monteer het mechanisme aan de ruitenwissermotor; DOE DIT ALS VOLGT; zet het gat (dit wijst als het ware naar onder; het mechanisme staat in stand ‘boven’) van het mechanisme wat over het boutje van de motor geplaatst moet, op zijn plaats (duw het nog niet in de ribbels waar het uiteindelijk in moet ‘vallen’!!!!!!!!!!). Draai nu het moertje een heel klein beetje vast.
Draai, trek het mechanisme nu voorzichtig naar links (…dat is dus richting linkerspiegel vanuit bestuurskant gezien voor alle zekerheid). Het boutje uit het motortje mag nu zeker niet meer draaien (daarom niet in de ribbels duwen). Draai zo ver dat uiteindelijk het 13 mm moertje van bovenaf niet meer te zien is. Draai nu het moertje vast.
Let op: Dat gaat een beetje lastig maar het gaat (kleine 13 mm steeksleutel). LET WEER OP; alleen het moertje goed vast draaien zodat de ribbeltjes mooi in elkaar vallen; niks van mechanisme etc etc etc mag nu verdraaien of meedraaien.
Zet het ‘contact’ er weer op en zet het mechanisme in de interval stand in beweging. Kijk nu eens goed hoe de pinnen waar op uiteindelijk de ruitenwisserarmen bevestigd worden denkbeeldig “vegen” (de wissers mogen er immers nog niet op zitten). Let vooral heel goed op hoe ze denkbeeldig starten, en uiteindelijk bij “uitzetten” stoppen. Gaan ze direct zoals ze moeten gaan, of slaan ze eerst nog een beetje terug richting afwaterbak. Zo nee, dan staat e.e.a goed afgesteld, zo ja, dan zul je het laatste 13 mm moertje nog eens moeten losdraaien en net iets anders moeten afstellen. Daarom is vooraf alles goed bekijken hoe ‘het zit’ zo belangrijk geweest.
Als je zeker weet dat alles goed afgesteld is, ruitenwisser in stand ‘nul’ zetten, ‘contact’ er af en de plastic kappen weer monteren (gewoon vast klikken en de 4 schroefjes plaatsen).
Ruitenwisserarmen weer monteren en de ruitenwissersproeierslangetjes weer vast zetten. LET OP; bij het vastdraaien van de ‘armen’ mag het mechanisme zich niet verzetten, verdraaien. Houd het dus goed vast.
Nu weer alles gemonteerd eerst, roep je je vriendin naar buiten en vertel je haar trots wat je gemaakt hebt. Misschien van te voren wel eerst alles ff testen J.
Haal alle gereedschap onder de motorkap vandaan, check nog snel alle vloeistofniveau’s, maak de motorkap dicht, ruim het gereedschap op, doe je overall uit, was je handen en ga een stukje rijden; je hebt het verdiend!
Succes!
Ciao,
Roy.
Na vijf minuten proberen de wissers uit te zetten zonder resultaat, heb ik de auto maar aan de kant gezet. Even het boekje erbij...........de juiste zekering eruit.........en rijden maar weer. 
Maar dit is natuurlijjk een niet echt praktische noodgreep. 
Je voelt wel gewoon alle standen klikken, maar het resultaat komt niet overeen. Alle standen zijn te activeren, behalve de uitstand. 
Wat is de oorzaak en wat de oplossing?
, maar zo is het niet bedoeld. ik bedoel te zeggen: in intervalstand soms interval, soms normale snelheid. 
Klote Fiat! Zo komt die schuur nooit aan kant. 
lekkage bij de zekeringkast of zo.