Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Sinds een paar dagen is er een probleem met de 147 van zoonlief.
Auto heeft onlangs een complete motor revisie gehad ivm met oververhitting en lekke koppakking . Hij heeft hem dinsdag avond bij de garage opgehaald en is er woensdag ochtend probleemloos mee naar zijn werk gereden maar toen hij onderweg naar huis reed begonnen de problemen. De ene storing na de ander VDC, ABS en nog veel meer, het dashboard leek wel een kerstboom. Ook ging hij op 3 cylinders lopen en wilde niet meer schakelen ( selespeed). Bij thuiskomst auto uitgelezen, storingen gereset. Massakabel gecheckt en kleine beetjes corrosie verwijder en accu verwisseld, is een half jaar oud maar omdat hij lange tijd bij de garage heeft stilgestaan misschien toch niet helemaal jofel meer. Starten ging prima, test ritje naar 700 meter weer in storing en weer kerstverlichting . Maandag maar weer naar de garage....
Iemand enig idee war het probleem zou kunnen zitten?

UPDATE
Na veel zoeken waarschijnlijk het probleem gevonden..... De ecu!
Er zit smurrie in. Hoe dat er in terrecht is gekomen geen idee maar het feit is dat hierdoor een oxidatie proces in gang is gezet waardoor er pinnetjes in de ecu zijn aangetast en verzwakt en zelfs 1 losgeraakt die in de stekker zit. Maandag maar weer even de garage contacteren waar het blok gereviseerd is en hopen/zoeken naar een oplossing

goed je kabelboom inspecteren, en sensoren die er op zijn aangesloten. via capillaire werking kan vloeistof door de kabelboom verplaatsen, en dan bij de ECU uitkomen.

@Dirk-33
Bedankt voor je bericht . Het goedje in de ecu is door de garage geïdentificeerd als koelvloeistof.
Vermoedelijk gebeurt toen de koppakking eruit geblazen is door oververhitting.
Via de koelvloeistof sensor en de kabelboom in de ecu terrecht gekomen maar over het hoofd gezien bij de revisie van het blok.
Zitten nu op nieuwe ecu te wachten, gaan voor de zekerheid ook de koelvloeistof sensor vervangen . Kabelboom stekkers gaan we proberen te reinigen mocht dit niet lukken dan vervangen we ook de kabelboom.

Update:
ecu vervangen en voor een mooie prijs.
(De oude ecu is gekloned)
Stekkers van de kabelboom gereinigd met contactspray en tanden ragertjes van 0,8 mm die er precies in pasten. Daarna wel heel vaak moeten kalibreren ivm met haperen koppeling maar het lijkt er op dat voorlopig de problemen opgelost zijn en hoop dat dat zo blijft

Zo nou nu dan met de gereviseerde 2.0 motor lekker blazen en kms maken!! Eind goed al goed