Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Dit schijnt een DMV (Dubbel Massa Vliegwiel) te zijn.
En niet meer leverbaar.

Weet iemand een bedrijf dat dergelijke vliegwielen revideren kan?

mijn 166 had ook een versleten vliegwiel.
Hele zoektocht, nergens een andere kunnen vervangen of een bedrijf dat die reviseert.

Wat wel te krijgen is, is een enkelmassa vliegwiel gebaseerd op het GTA vliegwiel. Maar dan moet je ook naar andere koppelingsplaat en druklager. En ook andere bouten geloof ik.

AH motorsports verkoopt een complete ombouw kit
https://www.ahmotorsports.co.uk/product ... lutch-kit/


Ik heb de 3.2 uit mijn 166 gehaald en in een 75 geknutseld, maar financieel gezien was dat niet goedkoper dan bovenstaande oplossing

Je kan ook een conventionele set uit de Alfa 156 2.5 V6 compleet monteren, vliegwiel, koppelingsplaat, drukgroep en de 6 bouten waar het vliegwiel mee vast zit (hebben een andere maat, korter of lager, weet ik ff niet meer).
Zo'n set is ook niet heel simpel te vinden, maar waarschijnlijk beter dan een dm vliegwiel voor een 166 V6.

Rijdt prima, zonder trillingen.
Extra voordeel, motor toert ook nog sneller op, ik meen 7 kg voor een conventioneel vliegwiel tegen iets van 13 kg voor de dm versie of zoiets, in ieder geval een substantieel verschil.

De optie die JoBo aangeeft, vliegwiel van 156 2.5l, heb ik van een vriend gehoord dat dat is een prima setup en heerlijk rijd.
Als je interesse in heeft, kan ik je voorzien van een 2.5 V6 vliegwiel, met bouten, afkomstig van een 156. Dan zal je een nieuwe koppeling set moeten kopen. Alles bij elkaar, zo je je rond de €500 kwijt zijn en weer heerlijk van je 166, kunnen genieten.
Trouwens, de bouten van de 156 zijn 32mm lang en de 166 zijn 42mm.
Als je interesse heeft, stuur mij een pb bericht. Ik heb in iedere geval de vliegwiel en bouten.

Dank voor de reakties en de tips, erg nuttig!

Punt is, ik heb net de koppeling (plus druklager/-groep) laten vervangen.
De koppeling liep heel zwaar en schokte bij het opkomen heel erg.
Het lager maakte ook gillende geluiden.
Bleek een gebroken drukvinger te zijn en een versleten lager.

Ik heb de monteur nog gevraagd naar de toestand van het vliegwiel : "Als nieuw", zei hij.
Ik heb geen reden hem niet te vertrouwen want hij doet al jaren het werk dat ik zelf niet kan (of wil) doen, naar tevredenheid.

Nu: als alles nog koud is en ik de koppeling langzaam op laat komen, schokt het nog steeds. Weliswaar minder erg dan voorheen.
Als de boel eenmaal warm is, zeg na 50km snelweg, is het schokken nagenoeg voorbij.

Ik heb nog geen tijd gehad om te reclameren, en wil eigenlijk ook eerst weten of dit daadwerkelijk aan het vliegwiel kan liggen.

Stel ik overweeg de boel om te bouwen naar een 156 vliegwiel + koppelingsset, moet dan ook de krukaspoelie vervangen worden?
Ik kan me herinneren ergens ooit iets gelezen te hebben over een verschil in balansmassa.

Affijn, wordt vervolgd.

@Johnboy ik houd me aanbevolen, zal je laten weten of en wanneer e.e.a. plaats gaat vinden.

Zit dat schokken dan wel echt in het vliegwiel? Kapot dubbel massa is eerder een soort gebonk, niet schokken.

Motorsteunen, speling op aandrijfassen, speling op spiebanen in bak of fusee van aandrijfassen, vacuumlekje, injector die niet fijn meedoet, bobine die moeilijk doet totdat ie warm is, temperatuursensor die niet fris en zo kan ik nog wel even doorgaan

Daar heb je een punt.

Het schokken is pas ontstaan kort nadat ik eindelijk het vacuumlek had achterhaald.
Een of andere joker had de pakking tussen kop en spruitstuk vern**kd.



(Steeds minder) zeldzaam, wat men zo kan aantreffen.

Enige tijd later kwamen de problemen met de koppeling pas.
(Die bleek niet goed en is vervangen, zoals reeds vermeld.)

Motorsteunen zal ik binnenkort eens nakijken, de rest is ok.

Dank voor je meedenken.

Het is schokken, net alsof de koppelingsplaat krom is.

Met veel gas optrekken gaat prima, pas als je rustig aan doet, begint het.

Versleten spiebanen zou kunnen, maar dan had mijn monteur me daarop gewezen (hebben moeten).

Dirk-33 had het rechte eind te pakken ...


Blijkt gewoon de bovenste motorsteun met versleten rubbers te zijn.
(Had ik zelf ook achter kunnen komen )
Nu nog een beetje goedkoop (als in verzendkosten) aan nieuwe silentblocs zien te komen ...

Iemand een tip?

De oude gewoon volkitten rondom met een goeie polymeerkit. Gaan ze een mensenleven mee.

Grtz,fRank

Dit zijn gesloten bussen, dus kitten is iets lastiger.

PU bussen set is ook een prima optie
https://shop.alfisti.net/Tuning-Styling ... :5866.html

Ik heb toendertijd een nieuwe 147 GTA motorsteun gekocht en daar de bussen uit geperst en overgezet.

Overigens zijn de onderste motorsteunen vloeistof gevuld en als die origineel zijn dikke kans dat daar niet heel veel vloeistof meer in zit...

Bedankt voor de reakties.

Ik ben een ouwe l*l, dus PU bussen is geen optie, comfort-technisch.

Ik kan zelf de rubbers persen, maar 7,99 voor een stukje rubber met 15,00 verzendkosten?

Dat gaat mij te ver, iemand moet die dingen toch in Nederland hebben liggen?

Opa Violier zelf is niet meer, maar iemand als hem zou ze ongetwijfeld hebben.

Tuynder had ze ooit los…