Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal,

Recent wou ik m'n 75 TS even wegzetten tegen het slechte weer nadat hij een week of 3 buiten op de oprit had gestaan. Waar ik hem wou wegzetten zit op 2 minuten rijden van mij en ben ik daar tegen het volgende probleem aangelopen. Hier thuis had ik hem zonder problemen gestart en kon ik hem die gehele 2 minuten ook zonder problemen daar heen rijden, maar toen ik op locatie de hoek om draaide sloeg hij af, voor mijn gevoel moest hij langer dan normaal startten voordat hij weer aansloeg maar hij sloeg uiteindelijk wel weer aan, toen sloeg hij na 10 meter rijden alweer af, wederom weer kunnen starten en sloeg hij alweer af. Dit gebeurde zo'n 3 keer voordat ik hem op z'n plek kreeg. Eenmaal op z'n plek had ik hem nogmaals geprobeerd te startten maar toen sloeg hij helemaal niet aan.

Nou wil ik niet te hard van stapel lopen aangezien ik zelf nog geen diagnose heb gesteld en het dus voor hetzelfde geld iets heel simpels kan zijn, maar ik dacht dat het geen kwaad kan om alvast wat informatie te verzamelen . Nu heb ik zelf genoeg sleutel ervaring maar weet ik nog niet zo veel over de 75 en z'n vaak voorkomende problemen. Het lijkt mij op een ontsteking/inlaat achtig probleem aangezien het afslaan heel plotseling gebeurde en hij niet langzaam afstierf met een stotterende motor. Een paar weken daarvoor heb ik wel de bougies vervangen maar heb ik hem daarna zonder problemen +-40km gereden.

Als iemand dit probleem een keer gehad heeft of goeie tips heeft over maar ik kan beginnen met zoeken is alle informatie welkom.

Alvast bedankt,
Twan

geen marters of ander ongedierte die aan kabels hebben geknabbeld?

-BDP sensor is cruciaal. Motor doet weinig als dat niet in orde is (bekabeling kan na 30+ jaar klaar zijn)
-Serie van 4 relais op het schutbord. Moeten allemaal inschakelen en ingeschakeld blijven. Er zit een stuurdraadje van contactslot naar een van die relais die op zn beurt de rest inschakelt en die draad wil nog wel eens mee geklooid zijn (ivm uitbouwen motor vervangen door kabelschoentjes bijv.)

Bougies, bobines en bougiekabels zou ik het niet in zoeken. Die zijn dubbel uitgevoerd bij een TS, daar valt ie niet opeens mee uit.

En als je accu niet goed is en de dynamo laadt niet op dan houdt het feestje natuurlijk ook op

Een soort gelijk probleem gehad met mijn TB.
Viel soms gewoon uit onder het rijden.

Ging een periode van slecht starten aan vooraf.
Probleem zat in een gecorrodeerde bobinekabel naar verdeler.

Voltage naar de brandstofpomp wil ook nog weleens laag worden als gevolg van verouderde bedrading.

Opletten of de toerenteller ook meteen wegvalt. Als dat zo is is de kans groot dat je ontsteking wegvalt aangezien de toerenteller signaal vanaf de bobine krijgt.

Met startpiloot of remmenreiniger kun je kijken of hij daar wel meteen op start. Zo ja dan zou je waarschijnlijk een brandstof probleem hebben.

Even een update over de situatie.

Nadat dit probleem zich voor het eerst voordeed had ik de auto een paar weken weggezet. na een tijdje dus maar weer uit de garage getrokken om diagnose te stellen en ja hoor, de auto reed weer perfect zonder problemen . even een goede 2 rondjes rond het dorp gereden om te kijken of hij ook goed bleef en dat bleef hij. na dit moest de auto even van het pad af vanwege verbouwing aan het huis en zo ging hij weer terug naar z'n stalling waar hij weer toch weer een maand of 2/3 heeft moeten staan.

nu is er het volgende gebeurd, 2 weken geleden kreeg ik de herinnering brief dat de apk ging verlopen en omdat ik hem laatst weer zonder problemen in de stalling had gezet had ik goeie hoop dat we hem gewoon zonder problemen naar de apk garage konden rijden (+- 15 min rijden) en we waren de stalling nog niet uit en je raad het al, hij begon weer af te slaan tot een punt dat hij niet eens meer aansloeg. dus naar de garage rijden ging hem niet worden. oprijwagen erbij gepakt en hem toch maar bij de garage neergezet zodat zij er even naar konden kijken.

na een paar dagen belden ze dat ze het probleem hadden geconstateerd als een "defect ontstekingrelais" en dat ze hem vervangen hadden en gekeurd hadden. na 5 minuten op de terugweg reed ik rond de 80 en was het weer zover. toerenteller ging naar 0 en hij was weer dood. gelukkig net naar een veilig plekje kunnen laten rollen waar ik hem weer aan de praat kreeg. toch gegokt om hem naar huis te rijden maar dat was verkeerd gegokt. nog geen 500M verder sloeg hij weer af en sloeg niet meer aan. het doet me nog zeer dat een franse auto me naar huis heeft gesleept .

vandaag heb ik het volgende vastgesteld. er bestaat geen "ontstekingrelais" in een TS. ik heb de volgende 4 relais aan m'n schutbord. van links naar rechts (gezien vanaf voor de auto staan) Brandstofpomp relais met het wel bekende roze/witte draad, die een vorige eigenaar al doorgelust heeft. injector relais. VCR (variable cam) relais en dan hoofd relais. mocht ik deze volgorde of informatie fout hebben hoor ik dat graag aangezien ik er niet heel veel info over kan vinden. het relais wat de garage vervangen had was het relais voor de VCR. nu startte de auto op de oprit en hield ik mijn vingers op deze relais om te kijken of er eentje uitviel op het moment dat de auto sterft en inderdaad het eerste relais voel je klikken op het moment dat hij sterft. hierna startte ik de auto weer om weer te voelen maar nu bleef hij gewoon weer lopen en voelde je niets aan het relais. om te kijken wat er gebeurt had ik het relais er tijdens het lopen uit getrokken om te kijken of hij weer afslaat alsof je het contact uitzet, maar dit deed hij niet. hij bleef nog even lopen tot hij begon te sputteren zoals je zou verwachten bij een brandstof probleem.

nou moet ik dus nog gaan uitzoeken precies wat de boosdoener is want op het moment dat hij afslaat moet ook wel de ontsteking uitvallen aangezien hoe direct hij in 1 keer uitvalt en de toerenteller naar 0 gaat. dit gaat dus gepaard met het brandstofpomp relais wat je voelt klikken. m'n vermoeden ligt dus bij iets van stroomtoevoer naar dat relais en de bobines. uitgaande van dit stroomschema wat ik op een ander forum vond wordt de + gewoon doorgelust van relais naar relais met als laatste het brandstofpomp relais en de bobines.



de zoektocht gaat dus nog even verder maar ik wordt zo langzamer wel wijzer en wijzer wat er precies gebeurd

Check naast die relais ook de stekkers/bedrading achter het handschoenenkastje (laatje). Had ooit hetzelfde probleem met soms abrupt afslaan, was een slechte stekkerverbinding, zwarte stekker in een groene of zwart-groene draad.