Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goedemiddag allen,

Mijn schoonvader heeft de klauwen van de voorremmen van zijn Spider vervangen en nu proberen we de boel te ontluchten. Het pedaal blijft echter zacht.

Is het noodzakelijk om rondom te ontluchten, ondanks dat hij niet aan de achterremmen is geweest en het systeem niet leeg is geweest (ook het reservoir niet)? Er komen drie leidingen uit de mastercilinder, betekent dit dat de voorremmen gescheiden zijn en de acherremmen samen op één leiding? Of is het een diagonaal gescheiden systeem en leiding drie is voor.... wat? (niet de koppeling, die heeft zijn eigen potje)

Naar achteren is inderdaad maar 1 leiding. Ter hoogte van de achteras splitst hij dan naar L/R via een T-stuk.
Zit er dan niet gewoon ergens lucht in de HRC? Ik zou gewoon ook achter ontluchten, is op zicht redelijk vlot gedaan en niet zo'n geklooi als bij een transaxle.
Bij het afkoppelen van de klauwen lan er best lucht innde leiding gekomen zijn en zo in dr HRC gekomen zijn. Je weet maar nooit.

Gaan we morgen doen, het werd een beetje te laat om daar nog aan te beginnen.

Moet er nog iets bijzonders gebeuren om eventueel lucht uit de HRC te krijgen, of is 4x klauwen ontluchten voldoende?

Het vloeistof niveau op peil houden anders komt er weer lucht in.

Ook dat hebben we in de gaten gehouden

Nu alle vier gedaan, achter kwam er inderdaad wat lucht uit en daarna voor ook weer, met name linksvoor een aardige bubbel. Het remt echter nog steeds niet geweldig. Wordt vervolgd.

Geen idee, maar zitten de ontluchtingsnippels op het hoogste punt van de klauwen?
Anders eens met een ontluchter op druk proberen? Het kan bij deze types zo zijn dat lucht in de HRC nogal hardnekkig is.

Succes,
Rob

als het nog een heel oude HRC is dan trap je die ook snel kapot bij ontluchten mocht dat heel erg lang geleden zijn.

De cilinder in de HRC gaat roesten achter de zuiger, en met ontluchten kun je het pedaal veel verder trappen dan normaal en komt het o-ringetje op de zuiger voorbij die roest en gaat dan wel eens kapot.

Achter de zuiger staat remvloeistof, daar zou normaal gesproken nooit geen roest kunnen komen.

Achter de zuiger staat remvloeistof, daar zou normaal gesproken nooit geen roest kunnen komen.

wel met te oude vloeistof denk ik...

Bedankt allen voor het meedenken tot dusver. Er is een vacuum systeem besteld, dat moet dinsdag aankomen.

Als de o-ring kapot is, en dat is wel iets waar we aan gedacht hebben, maar dan zou bij het ingetrapt houden van de rem vloeistof erlangs moeten lekken en zou het pedaal langzaam naar de vloer moeten zakken, toch? Dat gebeurt niet.

Intussen heeft hij de remblokken voor vervangen en het is alweer een stuk beter. Geen idee waarom, of het moet zijn dat bij het naar binnen drukken van de zuigers nog wat lucht via het remvloeistof reservoir naar buiten is geborreld?
Het nieuwe speeltje is er nog niet, wellicht vandaag of morgen.

Hoe is dit opgelost?
Ik heb van een Spider 4 alle remmen los gehad, drie remslangen vervangen en hrc vervangen. Klauwen en zuigers allemaal los geweest en rubbers vervangen. Bij ontluchten zie ik geen luchtbellen meer maar rempedaal kan te ver ingedrukt worden. Over de helft denk ik. En dan voel ik een weerstand. Druk opbouwen door een paar keer te pompen (lucht in systeem) lukt ook niet echt. En als ik op het pedaal blijf duwen dan zakt het pedaal niet weg.
Ik heb ontlucht op de ouderwetse manier, eentje remt, de ander doet de nippel. In de juiste volgorde
Hrc ook ontlucht.

Dus naar mijn idee zit er geen lucht in systeem en is er geen lek. Maar wat mis ik....Moet het pedaal gesteld worden? verkeerde hrc (ik heb hem niet nagemeten)? Iemand nog suggesties?

Ik heb zelf nooit met deze Spider gereden, hij heeft lang stil gestaan dus alles zat vast.

Achteremtangen op z'n kop?

Ofwel L en R verwisseld?

Ontluchtnippels aan de bovenzijde dus.

Geeft ook deze klachten.

Achteremtangen op z'n kop?

Ofwel L en R verwisseld?

Geeft ook deze klachten .

Ontluchtnippels aan de bovenzijde monteren .