bij verwijderen trekhaak tref ik haltergewicht aan.

[roundtail]

Nu heb ik de 916 spider 2.0 JTS nog niet zolang en ben hem langzaam de nodige TLC aan het geven, loop alles na of vervang het preventief. zie o.a. wat andere posts over de portierramen en voorschokkers , gelukkig is dit allemaal verholpen of op weg om verholpen te worden.
Wat mij al even stoorde was de trekhaak die eronder gemonteerd zat met afneembare haak weliswaar maar toch.
Vorige eigenaar had er waarschijnlijk een bedoeling mee maar ik niet.

Nu hij toch op bokken in de garage staat vanwege de schokbrekers die eraf liggen is het gelijk een mooie gelegenheid om alles aan de onderzijde na te lopen, binnenkappen eraf, remmen, wat lichte roest her en der en jawel de in mijn ogen lelijke trekhaak. nu viel het demonteren eigenlijk wel mee en ik heb alle gaten in de balken keurig na behandeld aan de binnenzijde dichtgemaakt maar het viel mij op dat er rechtsachter aan de onderzijde een nogal zware , ik denk contragewicht met aan de kopse kanten rubber hing , beetje een halter achtig ding. In het kader van gewichtsbesparing ligt hij er nu af Maar uiteraard zal hij een functie hebben vermoed ik zo, kan iemand mij dit uitleggen ?

Oh mocht iemand interesse hebben in een brink trekhaak met afneembare kogel , let me know.

[Floor]

Dat gewicht zit er om trillingen te verminderen. Ik heb het even opgeknapt en terug geplaatst. Als je wilt, kan ik de trekhaak voor je adverteren op alfaspider.com

[roundtail]

Ok maar is het een must om het terug te plaatsen ?
Trillingen komen waar vandaan dan ?

De trekhaak is geen probleem als je het wilt doen graag .

Ik heb nog gekeken op 916forum maar ik krijg mijzelf niet aangemeld , moderator gemaild maar nog geen respons gehad

[Floor]

De trillingen uit de carrosserie, ook wel scuttle shake genoemd. De beheerder van het 916 forum heeft niet altijd gelegenheid om de nieuwe aanmeldingen te beheren, het duurt even.

PM me maar even je e-mailadres ivm de advertentie.

[DJ]

Geen idee hoe noodzakelijk dit is bii een 916.
Maar zal niet voor niets geplaatst zijn denk ik.
Meer fabrikanten lossen een trilling probleem zo op.
Door bij plaatsen gewicht op de juiste plek verander je eigentrilling frequentie en ga je resonantie tegen.
Beetje lompe oplossing, maar als je ontwerp op hoofdlijnen af is en vaststaat, en je ontdekt een trilling tijdens de proefritten dan zal je iets moeten.
Als je gaat rijden en er trilt niks irritant naar jouw idee laat je hem weg, anders terug zetten.
Rechtsachter is iig de goede plek uit oogpunt van gewichtsverdeling.

Gr
DJ

[roundtail]

Dat gaan we zo doen DJ , ik rij er eerst een stuk mee en idd , geen trillingen laat ik hem eraf anders zet ik hem terug.
Thanks voor het meedenken

[Graduate86]

Ik heb bij mijn eerste 916 en huidige 916 de gewichten weggelaten ivm plaatsing dubbele uitlaat.
Bij beide auto's nooit last gehad van enige trilling.
Maar de een is natuurlijk wat kieskeuriger of lichtgevoeliger dan de ander.

Groet Jelte.

[Carloz]

Er zijn meer voorbeelden van lompe gewichten om resonanties tegen te gaan:

- De gewichten boven op de achterdempers bij de 156
- Een soort zware trambel opgehangen in rubber aan het voordifferentieel van de late Range Rover Classic en ook op Discovery 1/2, Defender.

[Dirk-33]

Bij nieuwe auto's zie je dat het complete onderstel en ook de uitlaat voorzien zijn van diverse gewichten en rubbers om resonanties tegen te gaan. BMW schroeft ze ook aan de differentielen bijv.

[roundtail]

Inmiddels is de trekhaak gereserveerd.