Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo, ik heb het gevoel (idd niet de wetenschap) dat mijn schokbrekers van mijn 156 voor aan vervanging toe zijn. Ik vind zijn rij en veregderag iets te veel amerikaans slash citroen. Dat willen we uiteraard niet. Op zich lijkt het bij een 'duw naar beneden test' goed terug te veren, maar ik ben niet overtuigd. Ook hoor ik gekraak vooral links voor als ik over een drempel rij. Nu kan ik natuurlijk op zoek gaan naar een bedrijf met ene schokbreker testbank maar ik ben niet 100% overtuigd dat de beruchte veerschotels van d e 156 dat fijn vinden. daar kom je pas achter als het te laat is! Dus mijn vraag
1. Hoe kan ik er achter komen of mijn schokbrekers 'op' zijn (hij heeft 200.000 gelopen)
2. Als ik ze vervang, welke schokbrakers kan ik dan het beste nemen?
thnx Eric

Ga er met 2 ton aan kilometers maar vanuit dat ze al een eind heen zijn... vragen wat de beste schokkers zijn levert wellicht een zelfde discussie op als vragen welke motorolie het best is..

Als je geen speciale eisen of wensen hebt gewoon een set aftermarket aanschaffen (bv monroe/boge/koni/bilstein/....), alles is een verbetering tov oud en 2ton gebruikt.

Destijds op mijn 2.4 na 3ton ook maar eens een setje autodoc/huismerk/budget/de goeiekoopste fietspompen gemonteerd en zelfs dat was al een wereld van verschil.

Als je het zelf gaat doen: begin alvast met alle montage punten in te spuiten met kruipolie en plan het ruim in...

Suc6,grtz,fRank

Geen speld tussen te krijgen.
Alleen dat gekraak linksvoor op drempels; dikke kans dat het niet uit de schokdempers komt
maar vanuit de bovenste draagarmrubbers of de fuseekogels (als die droog zijn)


.

Dank je Tonio en Frank,
Hij gaat vandaag op de brug om een check of de schokbrekers wellicht olie verliezen en hoe het gesteld is met de rubbers en wellicht de beruchte schotels. Voordat ik hem naar de garage stuur.

Ze hoeven niet lek te zijn om slecht te functioneren.

Grtz,fRank

Ik weet het, maar toch maar even gekeken hoe alles er uit ziet. Ik was blij met de schotels die zien er volledig goed uit (toch een angst bij een 156, het zou niet de eerste 156 van mij zijn die door zijn schotel heen zakt). De bovenste draagarmen zien er nog redelijk nieuw uit. De rubbers lijken ook allemaal in goede staat. Laten we maar eens beginnen met nieuwe schokbrekers....

Als het spul toch los moet, wellicht gelijk ff de toplagers mee te vervangen, dat kost de wereld niet, maar als je het later alsnog moet doen moet weer alles los......

Als het spul toch los moet, wellicht gelijk ff de toplagers mee te vervangen, dat kost de wereld niet, maar als je het later alsnog moet doen moet weer alles los......

Toplager bij een 156

Die zitten aan de achterkant, als daarmee de "topmounts" (die dikke rubbers) bedoeld worden...

En ook al zien de draagarmrubbers er aan de voorkant nog als nieuw uit, ik zou die toch als eerste verdenken voor het gekraak. En dus vervangen. Bekijken helpt niet.
(Nou ben ik wel eigenwijs van nature, maar dat is de reden niet. Wel 400.000+ km ervaring, meermalen laten vervangen en betaald, technische meeting bijgewoond en daar een KB artikel over geschreven, dat dus.)

Die rubbers slijten niet aan de zichtbare buitenkant maar aan de binnenkant. Waar ze met een soort kruisvormige uitsteekseltjes rondom in die draagarm zitten. Dat slijt in no-time weg en als er wat zand tussen komt dan heb je dat gekraak al. Ze gaan echt hooguit 100.000 km mee. Veel beter (werd in die technische meeting getoond) is om nieuwe draagarmen niet zo uit de verpakking te monteren. Want die rubbers zijn droog in de draagarmen gedrukt. Veel beter is om ze er eerst uit te drukken, stevig in te vetten met dik vet, terug te plaatsen en de draagarmen dan pas te monteren. Kost niks extra (alleen een paar kloddertjes vet en een kwartier tijd) en ze gaan echt merkbaar veel langer mee. Als je weinig rijdt dan zal het lang duren om het verschil te merken. (Maar ik reed toen 50.000+ km per jaar met die auto, dan begint het binnen een half jaar dus een paar maanden na vernieuwing alweer wat te kraken... Daarna ging het echt veel beter.)

Kraken = rubbers, bonken = fuseekogel, piepen = schokdemper maar kan ook geluidloos zijn als die op is.

.

Toplager bij een 156

https://www.areseparts.se/en/ersatzteil ... s-16v.html

147 is toch (nagenoeg) gelijk aan 156?
onderdeel nummer 5 is toch wel degelijk een toplager