Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ls.,

Is er iemand hier die toevallig ervaring heeft met een Busso waar deze kit op zit?

https://www.ahmotorsports.co.uk/product ... -body-kit/

Hoor het graag. Ervaringen en overige aandachtspunten. Neem het in overweging voor een straat auto, gewoon omdat het kan

Thanks.

Daar ben ik ook heel benieuwd naar. Scheelt heel veel gedoe om de inlaatkant van een V6 te verbeteren.

Zeer bruut. Waar laat je je LMM?

Waar laat je je LMM?

Jenvey maakt deze sets voor de 12V en 24V.
Alleen heeft AHmotorsports het alleenrecht op de verkoop verworven.
Net als met de Quaife sequentiele 6-bak voor FWD V6.

Op Facebook vind je meandro racing. Jan-Willem Sibering heeft volgens mij deze set op zijn 3.0 24v in zijn race 155.

Voor een straatauto zou ik het niet snel overwegen. Voornamelijk omdat het een flinke kostenpost is. Naast dat de set niet goedkoop is heb je een vrij programmeerbaar motormanagement nodig om e.e.a. optimaal te kunnen gebruiken. De montage en vooral het afstellen daarvan zijn veel werk en niet goedkoop. Setje nokkenassen erbij zou het ook weer leuker maken..

Wat voor een auto moet het in komen? Zo'n set voorzien van een fatsoenlijke constructie zodat je inkomende lucht kunt filteren en ook koude lucht aanzuigt is niet eenvoudig in de meeste auto's. Open kelken in een dichte hete motorruimte moet je zeker niet willen.

een beetje afhankelijk van motor waar het op moet is met een vrij programmeerbare ecu , een goede modificatie aan inlaat en uitlaat al veel te winnen. En blijft het lekker rijdbaar, fijn op een straatauto.
Ken een 3.2 GTA blok wat is uitgevoerd voor aanzicht met een 75 plenum. dus middenop ipv zijligging, wel aangepast qua vulume , lekeere uitlaat erop en een ik meen KMS (weet dat niet zeker) , die doet zonder verdere aanpassingen al bij de 300pk. De toevoeging in vermogen door de ITBs worden denk ik heel dure pk`s. en of t koppel er ook veel beter van wordt?

Motor zou een 3.0 zijn, 12v of 24v zijn beiden opties. Gaat niet alleen om pk’s. Ook vanwege het geluid, de uitdaging, weer eens wat anders, etc. De auto waar het in komt heeft uit zichzelf geen sportieve aspiraties. Maar vermogen is nooit verkeerd

Blok komt ook in de lengterichting te liggen inderdaad. Dus geknutseld gaat er toch al worden. Dus overweeg het extra stapje. De kit vereist ook een vrij programeerbare ECU etc. dus vandaar mijn vraag of er ervaringsdeskundigen zijn in NL. Anders mss hier bouwen en terug naar de UK voor finishing touches...ook nog een optie....

Er moet nog best wel wat bij inderdaad. Kelkjes, eventuele filters, programmeerbare ECU + kabelboom, breedband lambdasensor, rollenbank kosten etc.

Maar volgens mij moeten er genoeg tuners in Nederland zijn die een motor Alpha N kunnen tunen. Throttlebodies worden zo links en rechts nogal eens gebruikt.

inderdaad Sibering op zn 155, Tazman heeft een 12v 3.0 ermee gebouwd voor Verhoog, auto is nu in Etten Leur.