Achterwiellager Bertone

[Stef33]

Linker achterwiellager van de Bertone maakt geluid (APK afkeur )

Het is een 1e serie 1750 uit 1969, dus dan moet ik het type met moer hebben? Of kan het ook een krimpring zijn? En kun je dat eventueel nog ergens aan de buitenkant van de as aan zien?

Classic Alfaparts heeft een setje met keerring en borgring:
https://www.classicalfaparts.nl/ShowArt ... ArtID=6939

Voor de krimpring hebben ze een SKF en een ander type:
https://www.classicalfaparts.nl/ShowArt ... ArtID=5699
https://www.classicalfaparts.nl/ShowArt ... ArtID=6027

Is die eerste met borgring inderdaad wat ik nodig zou hebben? En zijn er nog andere onderdelen nodig?

En verder nog iets om op te letten of moeilijkheden te verwachten?
Ik wil het wel door mijn garage laten doen, alleen had hij liever dat ik zelf het lager bestelde aangezien hij het bij zijn leveranciers niet kon vinden.

[jan1300]

Waar woon je Stef?

[Stef33]

In Rotterdam Jan.

[jan1300]

Das wat ver weg ik had het wel voor je willen doen.
Ik heb er speciaal gereedschap voor.

[Stef33]

Dank voor het aanbod, en hoe ver is ver? En wanneer zou je tijd hebben? (dit beter even via PB afhandelen?)

Heb je verder nog informatie over evt. extra benodigdheden en moeilijkheden?
Is dat speciale gereedschap die trekker voor de steekas? Die staat nl. in het Duitstalige handboekje dat ik hier heb. Als alternatief stelt men een slaghamer die je aan de flens monteert voor.

Dit boekje zegt dat de remtang verwijderd moet worden, maar niets over de handremtrommel. Lijkt me dat die er ook af moet?

Als ik de plaatjes bekijk lijken lager en keerring van typen met moer of krimpring het zelfde, klopt dat? Dus als ik uitga van type met moer en er een extra krimpring bij bestel zou ik beide situaties aan moeten kunnen? Zou namelijk best lastig zijn als mijn garage de boel uit elkaar heeft liggen en er niet de juiste onderdelen voorhanden zijn.

[Seliquella]

Misschien wat plaatjes van mijn 1970-er (met moer).
viewtopic.php?f=8&t=68713&start=195#p969797

[jan1300]

Er zijn in dikte twee soorten steekassen.

Mijn ervaring is dat de steekas met een flinke ruk er wel uit komt geen gereedschap nodig.

Voor de lagers heb ik het originele tool.

100km van R'dam!

[Stef33]

@Seliquella
Duidelijke foto's! Handrem kan dus blijven zitten, komt met de as mee.
Ben wel bang dat die van mij er iets minder mooi uit zien dan die op jouw foto's.

@Jan
100km is natuurlijk wel te doen. Maar toch eerst maar even mijn eigen garage proberen dan.

Ok, flinke ruk moet lukken. Duitse boekje heeft het verder niet over speciaal gereedschap voor het lager. Behalve dan een sleutel voor de moer. Had op het forum inmiddels wel iets gevonden dat het oude lager er wel eens lastig af wil, maar dat dat met doorslijpen goed op te lossen is.

Op de site van classic alfaparts worden voor beide lagers dezelfde maten opgegeven. Misschien beter eens met Henk bellen voor ik wat bestel.

[jan1300]

Lagers zijn het zelfde.
Keerringen zijn verschillend.

[Stef33]

Lagers zijn het zelfde.
Keerringen zijn verschillend.

Inderdaad, net met Henk gebeld en die vertelde hetzelfde. Keerringen zijn dus voor die 2 verschillende dikte steekassen. Omdat ik niet zeker weet welk type er in zit beide setjes besteld. Na montage juiste set andere retour. Is wel een keer extra verzendkosten voor de retour, maar dan staat mijn garage straks niet met een gedemonteerde as en de foute spullen.

[DB]

Er is speciaal gereedschap om de steekas met lager los te trekken, maar zoals al door iemand anders aangegeven, komt deze over het algemeen zonder los.

De trekker voor het lostrekken van het lager van de as kan wel nuttig zijn, maar ik heb begrepen dat je de steekas met die trekker krom kan buigen als het lager heel erg vast zit.

[jan1300]

Beste DB,

Het is speciaal gereedschap dat wil niet zeggen dat het met beleid behandeld moet worden.
In de 30 jaar dat ik aan 105/115 serie sleutel heb ik nog nooit een as krom getrokken met dit gereedschap.
Ook als je het onder een pers doet loop je meer kans op een kromme as.

Eraf slijpen vind ik niet de juiste manier.
De kans dat je de as beschadigd is redelijk groot.
Ik ben er genoeg tegengekomen met een groef in de as nadat ik het lager met het gereedschap van Alfa eraf haalde.

Voorganger met slijpschijf dus helaas.

[DB]

Ik heb het ook maar vernomen dat de steekas zou kunnen buigen, goed om te lezen dat het kennelijk niet gebruikelijk is. Ik heb het gereedschap ook, maar nog nooit gebruikt. Ik ben er door jouw bericht in elk geval wat geruster op om hem ook te gebruiken als het nodig is.

[Stef33]

Het heeft even geduurd, maar nieuwe lager zit er op. Oude ging er redelijk eenvoudig af door buitenschaal en kogels te verwijderen en dan binnenschaal iets verhitten. Een klein tikje was toen voldoende. Het was dus inderdaad het lager met moer, zoals ook bij de leeftijd passend.

Dus ook de APK weer in orde. RDW had al een brief gestuurd dat ik te laat was en en er niet mee mocht rijden, mocht nog wel 2 maanden aan de weg staan. Zijn ze wel snel mee, was geloof ik 4 dagen na verlopen APK binnen.

Maar dat probleem zal ik waarschijnlijk helemaal niet meer hebben, ik lees net gisteren dat het voorstel om APK voor voertuigen v.a. 50 jaar af te schaffen goedgekeurd is. Wanneer dit ingaat is nog niet bekend, waarschijnlijk ergens in 2021. Zolang het maar voor september 2022 is.

[Bog75]

dat is dubbel goed nieuws. Top dit