Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

HELP!

Het leek zo makkelijk: weigerachtig turboblok eruit en oude twin spark erin. Voor de zekerheid zijn de lagers vervangen en dan zou ik weer lekker kunnen rijden. Maar helaas: de motor start slecht en hij slaat over bij +/- 5500 toeren.

Wat heb ik gedaan om het op te lossen?
- timing staat -volgens mij- goed
- bougiekabels zijn niet nieuw, maar ook niet slecht (nieuwe komen eraan)
- verdeelkappen zijn niet nieuw, maar ook niet slecht (nieuwe komen eraan)
- 7 van de 8 bougies zijn vervangen (1tje kreeg ik niet los maar heeft niet meer dan 2 raceseizoenen in het blok gezeten)
- rotors nieuw
- bobines zaten erin toen het vorige ts blok eruit ging en werkten goed
- nieuwe bdp sensor
- massa kabels gecheckt
- kabelboom zat erin toen het vorige ts blok eruit ging en werkte goed. De mantel voor de stekker van de bdp sensor ligt wel een beetje open, maar ik kan niet goed zien dat er iets meer beschadigd is

Wat ik nog wil doen, is een andere kabelboom proberen. Maar wat zou het nog meer kunnen zijn? Kan zo'n probleem optreden met een kapotte injector? Of heeft er iemand een andere suggestie?

Meet je gasklep sensor eens door? Die moet alle 3 standen netjes doorgeven (dicht, deels en vol open)

Slecht starten: had ik laatst ook, koelwatertemp signaal moet goed binnenkomen. Zit bij de inlaat van cilinder 4 verstopt ongeveer.

En zoals bij elke 75 met vage vermogensklachten: spanning op je brandstofpomp moet in orde zijn.

Bij haperde de TS ook op belasting. Uiteindelijk bleek de opvoerpomp in de tank defect. Wel normale spanning op de stekker in de kofferbak (bijna 12v) maar pomp deed niets. Na vervangen gaat ie weer als de brandweer.

De opvoertank heb ik niet meer: ik rijd met een V6 tank. Maar spanning brandstofpomp ga ik nog eens controleren (pomp is wel nieuw).

Axiaalspeling van de krukas is ook heel belangrijk bij een 75 ivm signaal BDP sensor. Is die wel in orde?

Nieuwe lagers zitten er net in. De oude zagen er trouwens ook niet al te slecht uit.

Ik zou toch die bougie vervangen. Heb je het met een luchtsleutel geprobeert?

Ik had niet zo lang geleden ook haperende ontsteking, bleek toch een bougie. Dat was wel bij lagere toeren.

Oh ja, een andere computer heb je vast ook al geprobeerd?

Komen toch weer een beetje dezelfde tips langs! Blijft een raadspelletje zo! Hoop dat je het snel vindt!

Lagers kan idd dit storingbeeld geven.
Lagers zijn nieuw, maar je zou toevallig geen geslepen krukas hebben waar ondermaatse lagers op moeten?
Overigens heb je dan ook lage oliedruk.
Axiaal lagers zou bij een transaxle geen issue mogen zijn, omdat er nauwelijks axiaal krachten op de krukas komen. Immers geen koppeling op de krukas. Tenzij de cardanas onder spanning gemonteerd zit natuurlijk. Dan weer wel.

Bobines/ontsteking in orde? Bobines kan je primair/secundair doormeten. En op isolatie waarde.
Ontstekingen testen door op 1 ontsteking te draaien. Motor moet dan op 1 ontsteking (stilstaand) soepel reageren of gas geven. Zonder hikken of sputeren. Gewoon gladjes.
Ontstekingscircuit waarbij hij dat niet doet is verdacht.

Gr
DJ

wat mij al een paar dagen na lezen vann dit topic iedere keer blijft hangen qua gedachte gang:
brakke bedrading bij de bdp sensor. koperdraad zichtbaar?

De mantel voor de stekker van de bdp sensor ligt wel een beetje open

wat mij al een paar dagen na lezen vann dit topic iedere keer blijft hangen qua gedachte gang:
brakke bedrading bij de bdp sensor. koperdraad zichtbaar?

De mantel voor de stekker van de bdp sensor ligt wel een beetje open

Bij alle 75's (in orginele staat) met motronic die ik gezien heb is deze draad slecht. Direct achter de sensor. Omdat alfa dit kabeltje standaard niet fatsoenlijk beugeld. Maar eigenlijk nog nooit meegemaakt dat de auto daardoor niet goed liep.

Heb je BDP sensor soms recent vervangen? Ik weet dat je naam genoot Pieter (met de smurf blauwe 75) ook problemen heeft gehad met BDP sensor. Maar dan niet door slechte kabel. Weerstandje erbij gezet op advies Emerald (zit geen Bosch motronic meer op)
Maar met Bosch zou je zelfde probleem kunnen hebben,

Gr
DJ

Bobines/ontsteking in orde? Bobines kan je primair/secundair doormeten. En op isolatie waarde.
Ontstekingen testen door op 1 ontsteking te draaien. Motor moet dan op 1 ontsteking (stilstaand) soepel reageren of gas geven. Zonder hikken of sputeren. Gewoon gladjes.
Ontstekingscircuit waarbij hij dat niet doet is verdacht

Hoe kan je een bobine doormeten/testen? Inmiddels start hij helemaal niet meer, op 1x na toen ik 1 van de Bobines had losgetrokken. Die vervangen maar daarna start de auto weer helemaal niet. Om gek van te worden, BdP sensor ook vervangen door de oude, maar dat hielp ook niet.

wat mij al een paar dagen na lezen vann dit topic iedere keer blijft hangen qua gedachte gang:
brakke bedrading bij de bdp sensor. koperdraad zichtbaar?

De mantel voor de stekker van de bdp sensor ligt wel een beetje open

Koperdraad is niet zichtbaar.

Heb je al een andere computer geprobeerd?