Als je onder de auto ligt zal je zien dat ontluchtingsnippels achterste remtangen niet goed op het hoogste punt zitten als auto vlak staat.Ja dat is wel waar.
Van het weekend eerst maar de kont omhoog en nog een keer ontluchten, dan nog maar eens zien.
Had ik gezien inderdaad, dat werkt niet meeAls je onder de auto ligt zal je zien dat ontluchtingsnippels achterste remtangen niet goed op het hoogste punt zitten als auto vlak staat.Ja dat is wel waar.
Van het weekend eerst maar de kont omhoog en nog een keer ontluchten, dan nog maar eens zien.
Gr
DJ
Beste bij opnieuw verversen of ontluchten is gewoon zo'n apparaat op het reservoir wat dot4 onder druk er in doet. Alleen nippeltje open draaien en daar ga je.Transaxles zijn een draak om te ontluchten.
In theorie moet de kont zo hoog staan de ontluchtingnippels van de achterremtangen het hoogte punt zijn. En dat is serieus hoog. Je hebt zelf gezien waar de ontluchtingsnippels van de achterremtangen zitten.
In de praktijk wil het minder ook hoge kont ook wel lukken, maar hoe hoger hoe makkelijker.
Een truuk die kan helpen is met kunststof hammer tegen de remtang kloppen tijdens ontluchten.
(vergelijk met vinger tegen injectiespuit tikken om hardnekkige luchtbel eruit te krijgen)
Pedaal eerst "oppompen" en dat ontluchting nippel open kan ook helpen.
Als je eenmaal goed pedaal hebt, en je gaat in de toekomst een keer remvlst verversen, druk dan niet hele systeem leeg, maar alleen remvlst vaatje tot de laatste halve cm oid. Dan bijvullen met verse vlst en nog een of 2 keer leegdrukken tot laatste halve cm. (gelijkmatig over alle 4 ontluchtingsnippels natuurlijk) kost je iets meer remvlst (1 ltr ipv halve ltr, maar zeker gewone dot 4 kost de wereld niet en die is echt prima voor op straat) Theoretisch meng je met deze methode oude en nieuwe remvlst bla bla etc, maar het bespaard je deze ontluchtings operatie. En in de praktijk is je remvlst weer ruimschoots op spec, ondanks klein beetje vermenging.
Gr
DJ
