Remmen alfetta

[superjesse]

Goedenavond allen,

Recent heb ik op mijn alfetta die al wat jaren stilstaat nieuwe remklauwen, rvs remslangen en nieuwe hoofdremcilinder geplaatst, daarna het remsysteem ontlucht.

Toch wordt bij draaiende motor de rem niet hard. Waar zou dit nog aan kunnen liggen?

Alvast bedankt.

[DJ]

Lucht.
Transaxle's zijn crime om te ontluchten.
Ontluchten met de kont zo hoog mogelijk opgebokt helpt.
En met zo hoog mogelijk opgebokt bedoel ik ook echt zo hoog mogelijk.

Gr
DJ

[superjesse]

Gelukkig, was al bang dat de rembekrachtiger zelf naar z'n grootje was...
Toch komt er achter alleen maar remolie uit, maar de auto staat nu vlak.

Voorkant laten zakken dus en de kont zo ver mogelijk omhoog.

[Dirk-33]

Achterremmen afstellen komt ook heel nauw. Hoe strakker, hoe harder het pedaal.

Ook zit er een stelschroef in de rembekrachtiger om de vrije slag richting HRC af te stellen.

[superjesse]

Achterremmen afstellen komt ook heel nauw. Hoe strakker, hoe harder het pedaal.

Ook zit er een stelschroef in de rembekrachtiger om de vrije slag richting HRC af te stellen.

Voor zover ik weet met een voelermaat van 0,10 tussen schijf en blok De remklauwen afstellen.

Waar zit de stelschroef op de rembekrachtiger?

Toch eerst even speling remklauwen controleren en met de kont omhoog ontluchten alvorens ik aan de rembekrachtiger ga draaien.

[DJ]

Achterremmen afstellen komt ook heel nauw. Hoe strakker, hoe harder het pedaal.

Ook zit er een stelschroef in de rembekrachtiger om de vrije slag richting HRC af te stellen.

Dat is niet bij alle merken/modellen rembekrachtigers het geval! (helaas)

Gr
DJ

[DJ]

Achterremmen afstellen komt ook heel nauw. Hoe strakker, hoe harder het pedaal.

Ook zit er een stelschroef in de rembekrachtiger om de vrije slag richting HRC af te stellen.

Voor zover ik weet met een voelermaat van 0,10 tussen schijf en blok De remklauwen afstellen.

Waar zit de stelschroef op de rembekrachtiger?

Toch eerst even speling remklauwen controleren en met de kont omhoog ontluchten alvorens ik aan de rembekrachtiger ga draaien.

Die 0,1 mm uit het instructie boek is veel te veel. Moet je vergeten. ( in dit geval dan, natuurlijk wel altijd goed om werkplaatshandboek te raadplegen ) Gewoon op gevoel doen. Blokken moeten net wel/net niet slepen. Licht schurend geluid zonder dat het voelbaar zwaarder draait.
Met die 0,1mm kan je het rempedaal 360 graden rond trappen zoveel dode slag als dat levert.


Gr
DJ

[superjesse]

Net aanlopen dus. Lijkt mij ook dat dat de meeste kracht oplevert bij intrappen van het pedaal.

Lastige is dat ik bij deze auto geen referentie materiaal heb. De auto is als project gekocht waar de laatste dingen nog moesten gebeuren, kan dus niet vergelijken een wanneer de auto reed.

[DJ]

Heeft niks met lucht of sponzig pedaal te maken, maar je kan eens even kijken hoe de pen tussen rempedaal en gaffel op rembekrachtiger er aan toe is. Die willen ook nog eens bar slecht zijn met veel speling/dode slag als gevolg. Aangezien er nog een drukveer achter hem pedaal zit die de speling pen/gaffel naar 1 kant drukt waardoor je dode slag gemaximaliseerd word...

Gr
DJ

[superjesse]

Die zou ik inderdaad eens na kunnen kijken.
Nu hoop ik dat ik verder niet teveel dingetjes meer tegenkom.
Nog een dingetje met de achterverlichting oplossen, dit issue met de remmen, en dan zou ik er zo goed als moeten zijn.

Wil graag weer de weg op.

[Dirk-33]

Gewoon mee rijden wil ook wel eens helpen. Na een paar remmen stellen de achterremmen zich ook nog wel eens bij.

[superjesse]

Gewoon mee rijden wil ook wel eens helpen. Na een paar remmen stellen de achterremmen zich ook nog wel eens bij.

Denk niet dat de RDW dat kan waarderen. Zal de auto eerst gekeurd moeten worden...

[Dirk-33]

nee snap ik, wat ik bedoel is dat als je t redelijk afgesteld hebt en goed ontlucht, dan haal je APK enzo gewoon, en het pedaal gevoel komt dan soms met het rijden nog.

[superjesse]

Ja dat is wel waar.
Van het weekend eerst maar de kont omhoog en nog een keer ontluchten, dan nog maar eens zien.

[DJ]

Ik weet niet of de apk minimale remvertragingseisen laatste jaren scherper zijn gesteld.
Maar in het verleden waren ze bijzonder minimalistisch.
Ben wel eens naar huis gereden met een (net aan) apk goedgekeurde auto en ik vond de remmen doodeng. Stom verbaasd dat die blijkbaar nog (net aan) apk waardig waren.
Thuis eerst zelf de remmen maar ff op punt gezet.

Maar lang verhaal kort, best kans dat je gewoon alvast apk kan gaan proberen te halen ook al vind jij de remmen niet goed. Is dat alvast getackeld en kan je iig proefrijden. Maakt testen etc allemaal veel makkelijker. Wel rekening mee houden onderweg naar de garage natuurlijk.

Vwb Dirk z'n opmerkingen, na x aantal remacties raken blokken beter ingebed op de schijven. Beter contactvlak is meer remvertraging. Vandaar dat remmen "bij kunnen trekken" na verloop van tijd. Met nieuwe schijven en blokken heb je daar niet of iig veel en veel minder mee van doen. Met nieuwe blokken op oude schijven of andersom juist wel.

Gr
DJ