gehuil v-bak 166 3.2

[Dirk-33]

Eigenlijk weet ik het antwoord al, maar toch maar eens vragen. Gaat om een 166 3.2 met handbak (enige optie trouwens)

Mijn versnellingsbak huilt in bepaalde versnellingen/toerentallen. Vooral de 3/50kmh en de 6/90kmh. Misschien vallen die ook wel meer op qua snelheden.
100-255 ( ) geen gehuil uit de bak.

Verder voel/hoor ik bij snel koppelen/ontkoppelen een flinke 'kloenk'. Ook heel snel gas/gas los merk je t en kan ik het continue reproduceren.
Aandrijfassen voelen goed, ik voel geen speling als ik er flink kracht op zet met de hand in alle richtingen.

Mijn diagnose:
diff is aan zn einde, wat het gehuil verklaart (kroonwiel/pignon)
de kloenk is 'gear lash' van wederom een versleten differentieel.


Nu ben ik toch wel vrij overtuigd van mijn diagnose; de vraag is eigenlijk meer: hoe erg is dit?
Gaat de bak binnenkort klappen? Want dan is natuurlijk geen revisie meer mogelijk.
Echter; is revisie uberhaubt mogelijk met deze symptomen? zijn t normaliter alleen lagers of slijt kroon/pignon echt in?

Of zit ik er naast en zijn het toch de aandrijfassen?

Op zich stoort het gehuil en gekloenk me niet zo en verder rijd de auto prima. Maar ik heb geen zin een onverwacht ontplofte bak. Want ga die maar eens vinden.

[Carloz]

Zal waarschijnlijk een lager zijn. Meestal overleven de tandwielen het wel, mits je het niet overdrijft met te lang doorrijden enzo...

Had het ook bij mijn TB, weliswaar een C503 bak met kogellagers ipv kegellagers. De kooi van een van de lagers was kapot waardoor de kogels aan 1 kant zaten en de as dus een stukje verder weg stond dan normaal...

[DJ]

Symptoombestrijding en niet direct antwoord op je vraag.

Je kan experimenteren met bakolie. Dikker, andere dopes. Verder wel juiste specs etc. natuurlijk.

Kan je ergens magneetfilter in de bak plaatsen? ( of heeft de aftapplug al een magneet? )

Dan kan je een beetje vinger aan de pols houden.

En in de de tussentijd kijken of er fatsoenlijke bak voor redelijk geld voorbij komt.


Gr
DJ

[DJ]

Ik denk overigens ook eerder een lager en gehuil gevolg van verkeerde afstelling door te grote lagerspeling.
Maar als je er lang/lomp genoeg mee door rijd volgen kapotte tandwielen dan vanzelf een keer.
Maar met beleid en eventueel iets andere olie soort zal het z'on vaart niet lopen denk ik.

Gr
DJ

[Dirk-33]

Zit sinds vorig jaar. Motul gear 300 op. Heeft wel wat geholpen. Volgens mij zo'n beetje de beste versnellingsbak olie die er is.

Dit weekend weer nieuwe Gear 300 er in, aangezien de aandrijfashoezen links zijn gescheurd en de as los moet. Zou kunnen zonder olie te knoeien maar als ik er toch ben.


Ik bedenk me net dat dat gekloenk bij koppelen/ontkoppelen een veel waarschijnlijkere dader kan hebben: het dubbel massa vliegwiel.
Heb nog nooit eerder een auto gehad met een DMF dus ik ken de symptomen van een kapotte niet uit 1ste hand.
Zijn ook niet meer te krijgen voor een 166 zie ik.

[AR823]

Ik zou een of twee tubetjes XADO keramiek revitalisant in de bak doen, wordt 10x harder dan staal.
Grote kans%%dat het na 1500km over is, de wrijving wordt 50% minder en de bak zal veel langer meegaan.

[__1337__]

Weet niet wat je km-stand is, maar ik zou een goede frisse bak zoeken en gelijk voor een GTA koppeling en vliegwiel gaan. Beter een frisse basis met de juiste olie die lang meegaat. De bakken onder een 166 3.2 vind ik niet bijster sterk, ondanks dat ze in een GT/GTV/147/156 langer meegaan en dat dezelfde bakken zijn.

[Dirk-33]

Ja juist die KM stand is een beetje de reden dat ik de vraag stel.

Auto heeft 280k gelopen dus je kunt je afvragen hoe verstandig het is om daar nog veel geld in te steken.

[Carloz]

Gewicht van de 166 is zo'n 150 tot 300kg hoger dan van de GT/GTV/Spider/147/156 dus dat kan het verschil in levensduur verklaren: gemiddelde belasting is altijd hoger in de 166.