Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heel gek .
Heb een stuk gereden .
Zet hem uit wil hem weer starten maar start niet draait wel rond .
Heb een bougiedop er afgehaald een andere bougie er in gedaan en gekeken of er wel een vonk kwam maar nee .
Ook niet via een andere bougiedop van de andere bobine. Ook niets
Waar zou ik naar moeten kijken.
Mvg patrick

Rechts tegen het schutbord zit een rijtje relais. Die schakelen brandstofpomp en ECU in. Kijk even die relais het doen en/of er aanslag op de relaispootjes zit.
Draadbreuken in die regionen kunnen ook nog opspelen.

Succes,
Rob

Je moet even kijken of de bougies nat worden bij het starten.

Als dat zo is heb je waarschijnlijk een draadbreuk in de kabel van de ecu naar de bobines.

Maar de kans is groter dat er ook geen benzine wordt ingespoten. Als dat zo is kun je beginnen met de relais te controleren op het schutbord.

Maar mijn hoofdverdachte is de bdp sensor. Dat is de belangrijkste sensor bij deze motronic. Zonder die sensor heb je geen vonk en geen inspuiting, de ecu ziet geen toerental dan en kan niet op het juiste moment vonken..

Gaat ie wel op normale snelheid rond? Oud kwaaltje van een 75 is dat de startmotor niet genoeg prik krijgt als alles warm is. Oplossing is het bekende extra relais plaatsen. Hoewel ik niet denk dat er nog veel 75s rondrijden zonder dat extra relais.

Neem aan dat je de buitenkant van de losse bougie wel tegen een geaard deel van de motor hebt gehouden? Zo ja:

De ECU gaat pas de bobines aansturen en benzine inspuiten als ie de motor rond ziet gaan via de BDP sensor. Dat zou een eerste verdachte zijn. Bekabeling, maar ook de positie t.o.v. de krukaspoelie is kritiek.

Voorwaarde is natuurlijk wel dat de ECU stroom heeft als je m op contact zet. Dus de 4tal relais op het schutbord moeten werken.
Snelle test maar niet 100% is om te kijken of de bobines 12v hebben als je de auto op contact zet.

Op contact moet je ook 12v meten op de injectors.

Bedankt voor de reacties .
Ik ga morgen alles nakijken .
Mvg patrick

Jullie hadden gelijk
Relais was stuk .
Dus ik opzoek naar een ander relais.
Maar deze zijn niet meer verkrijgbaar.
Als je het nummer in typt van de relais
(Zijn ook nog twee verschillende) .
Krijg je een heel ander relais.
Ze zijn samen gevoegd tot één relais
Maar niet het relais wat het moet zijn .
Heeft een van jullie nog van dit soort relais
0332 014113
0332 014112 .
Het zijn de relais tegen het stuurboord.
Ik hoor graag van jullie.
Mvg patrick

Ik heb een tijdje terug onderstaande gekocht en die werken perfect.

3x deze
https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto- ... ofpomp.htm

en 1x deze
https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto- ... relais.htm
Of 1x deze?
https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto- ... relais.htm


Die laatste twee hebben allebei een diode maar ik weet niet precies welke van de 2 je nodig hebt. ik heb toen allebei besteld om zeker te zijn.

Dank je
Zitten er dan 3 dezelfde in en een andere.
Ik heb 4 relais 2x2 .
Ik bedoel daarmee 2 dezelfde.

Voeding relais motronic heeft een blusdiode. Daar staat origineel een (vage) rode streep op.
Rest is niet zo spannend. Gewoon goede spanning (12V dus...) en amperage aanhouden.
Ik heb ook wel eens handje nieuwe gekocht, origineel bosch. Kostte de wereld niet. Als je wilt kan je nrs opzoeken voor je. Aangeschaft bij Jaritechniek in Hoogeveen. Het is ook wel een goed idee een goed naar de kabelschoentjes te kijken in de relaishouder waar je relais in drukt. Zo nodig ook eenvoudig te koop bij www.rdae.nl

Gr
DJ

Ik heb ooit een soortgelijke niet-willen-lopen storing gehad. Die 4 relais zijn qua werking allemaal hetzelfde. Alleen heeft nr. 112 (oud metalen type met soms een rode streep) een diode om de Motronic te beschermen tegen overspanning. Normaal gesproken zitten er 3x 113 en 1x 112. Zie plaatje als voorbeeld. Bij mijn TS was het relais niet stuk, maar was 1 van de stekkerpootjes uit het contactblok gedrukt, waar de relais van bovenaf in worden gestoken. Even aan de bedrading onder het contactblok trekken om te weten of de boel nog vast zit. Ook de connector die de bedrading van de relais verbindt met de kabelboom (zit achter/onder het inlaatspruitstuk) was gammel en heb ik vernieuwd.

Bekend probleem idd, kabelschoentje naar beneden gedrukt ipv relaispootje in het kabelschoentje.

Gr
DJ

Hartelijk dank voor de reacties.
Ga er zeker iets mee doen.
Gr Patrick