164 QV velgen op 75

[Carloz]

Je hebt ze al gekocht dus gewoon proberen en je weet het.

De centreerrand is gekomen voornamelijk als montagehulp toen de fabricanten overstapten van wielmoeren naar wielbouten (laatste is goedkoper).
Bij gebruik van schuifbouten (igv een andere steekcirkel) is een goede centreerrand natuurlijk wel onmisbaar!

Er zijn een heleboel (oudere) auto's die geen centreerrand hebben.
Meestal heeft een band een veel grotere maattollereantie dan een velg.

[GiljanVdM]

Wielen centreren zichzelf dmv de konische kant van de bouten/moeren aan te draaien. Naafgat heeft er niets mee te maken, sterker nog, dit kan eerder onbalans in de hand werken.

Gewoon ruim wegschuren en wielen aantrekken met de juiste moeren.

Grtz,fRank

Voorwaarde is wel zoals Frank ook al aangeeft dat je gat voldoende ruimt zodat velg daadwerkelijk kan centreren op de conische wielmoeren, en niet stuikt op het naafgat. Wiel moet met beetje handkracht te monteren en demonteren zijn op de naaf. Hard duwen en trekken klopt niet. (tenzij het een wiel is wat in geen jaaaaaren los is geweest en de boel is geoxideerd) Let ook op de juiste wielmoeren, originele wielmoeren voor stalen velgen zijn vaak harder en hebben vaak kortere conische flank. Kan je gaten wielmoeren in LM velg met slopen. Vice versa kan je konische vlak van "zachte" LM wielmoeren slopen doet ze op stalen velg te monteren.

In het ideaale geval centreert de naaf van het wiel keurig op naaf van de as en komt dat overeen met centreering op de boutgaten
Moet de naaf op de as natuurlijk ook wel netjes centrisch zijn....

Gr
DJ

Ik veronderstel dat zowel de speedline velgen van de 75 als deze 164 velgen LM zijn? Ga eens even kijken voor een setje conische moeren.