Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik begrijp dat het distributie systeem van de 2.2 JTs wat mager is uitgevoerd is en last heeft van rek. En dat er een upgrade set bestaat. Waar vind ik die set en hoe lastig is de wissel? (Volledige werkplaats en bovenmatige handigheid aanwezig)

Hmmm. Hier al boel info gevonden. https://www.alfaromeo156club.nl/forum/i ... =108910.25

Ik had ook de bekende nokkenas-timing fout bij 135dkm. Bij mij bleek een solenoid van enkele tientjes stuk te zijn. (Hydraulisch ventiel voor nokkenasverstelling) De spoel hield er mee op als hij boven de 40C kwam. Na een keer of 5 starten kwam dan de storing weer op. (Ik meen P0014)

Ik heb daarom mijn twijfels of de ketting wel terecht altijd als schuldige aangewezen wordt.

PS: één van de twee solenoids heb ik nog nieuw liggen.

De software upgrade die ook wel eens besproken wordt zijn de meningen ook over verdeeld.
De een zegt dat het helpt omdat de nokkenasverstelling minder grof er in klapt, en de gaspedaal respons wat normaler wordt, waardoor de ketting minder op zijn donder krijgt en langer mee gaat.

Maar de ander zegt weer dat het niks uitmaakt, aangezien de Opel varianten helemaal niet zo'n heftige nokkenas verstelling hebben maar toch ook last hebben opgerekte kettingen.

De software update heeft de mijne bij een vorige eigenaar gehad. Ik vermoed omdat de storing toen ook al eens geweest is, niet lang daarna is de auto twee keer doorverkocht.
Ik meen overigens dat de aansturing en de grote van de timings-fout waarbij de storing opkomt wel aangepast werd. Of altijd beide aangepast wordt weet ik niet.
Een ketting breekt niet zomaar, en als de een het maar 40k uit houd en andere 200k, dan is slijtage of een opgerekte ketting, naar mijn mening niet de oorzaak, misschien een gevolg.
Ik heb nog nooit een gedemonteerd ketting gezien, ben ik eigenlijk wel erg nieuwschierig naar...
Maar ik maak me er niet echt zorgen om. Laat staan om preventief iets te doen!