Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vandaag een lekker stukje gaan sturen met de Spider en dan merk ik toch wel dat vooral bij deze temperaturen een probleem optreedt.
Op de snelweg gaat het nog wel maar in de stad en bij filerijden (dat hoort er helaas soms ook bij tegenwoordig) gaat de temperatuur snel omhoog en ging zelfs even het lampje branden.
De ventilator wordt nog aangedreven door de krukas dus bij weinig toeren van de motor, weinig omwentelingen van de ventilator,
Zijn er meer Spider 105/115 bezitters die dit probleem ervaren en die wellicht een oplossing hebben?

Zou als alles in orde is geen problemen mogen opleveren. Zit de 'geleidingskap' rond de fan er nog op bv? Hoe is de staat van je radiateur, wellicht vies aan de voorkant? Lamelletjes nog aanwezig?

Grtz,fRank

Goede vraag Frank, misschien moet ik de radiateur eens nader gaan bekijken. Wellicht dat deze toch niet meer helemaal lekker is.
De Spider heeft qua neus natuurlijk niet echt een grote luchtopening dus vroeg ik me af of het geen design probleem is.

Het is absoluut geen designprobleem. Hoe warm het ook is, bij mijn Graduate blijft de temperatuur altijd zoals ie hoort te zijn. Of ik nu in de autopolonaise sta of op de 4 baans weg rij, maakt niet uit.
Zoals hierboven al gezegd, kijk eens naar je radiateur. En een grote nummerplaat half voor de luchtopening helpt natuurlijk ook niet echt mee.
Oplossing hiervoor: een kleinere plaat.
Grote plaat:

Kleine plaat:

Zoek de verschillen.

Ik heb ook jarenlang koelproblemen met de S3 gehad, eveneens de kentekenplaat zoals de bovenste foto van die rode. Bij mij was de airco de boosdoener. Aircoradiator eruit geschroefd en nooit meer problemen gehad.

Airco heb ik niet, wel nog een grote plaat voor op en dat wil ik eigenlijk ook zo laten.
Ik vrees daarom dat de radiateur zijn beste tijd heeft gehad, eens kijken wat de mogelijkheden zijn voor revisie.

Zelfs zonder geleidingskap en grote nummerplaat, is hij bij mij altijd netjes 80 graden. Lijkt me dat de radiateur zijn beste tijd heeft gehad.

Je zou voor de zekerheid ook nog even naar de waterpomp kunnen kijken, of er nog iets van de schoepen over is.
Als de koelvlst er toch uit is voor radiateur wissel.

Gr
DJ

Ik haal morgen de radiateur eruit, misschien zit ie gewoon dicht en is ontkalken/schoonspoelen voldoende.

Heeft de waterpomp van een Nord motor dan kunstof schoepen?

Radiateur is eruit en ziet er op zich niet echt heel slecht uit.
Vandaag de buitenkant goed gereinigd met ontvetter tussen de lamellen en daarna de tuinslang erop gezet.
Dit diverse keren herhaald en de grote rotzooi is ertussen uit voor zover ik kan zien.
Maar nu de binnenkant nog.
Citroenzuur is toch slechter te krijgen zo dus maar via internet besteld.
Als deze binnen is aanlengen met heet water en dan de binnenkant eens goed laten schoonbruisen.

Morgen meteen maar even een nieuwe thermostaat halen, better safe than sorry.

De waterpomp heb ik echter nog niet los gehad, lijkt me sterk dat die de boosdoener is.

Ik denk eerlijk gezegd dat het de waterpomp is. Die dingen verslijten gewoon ook nl. Geen moeilijke job overigens om te vervangen, kost ook niet de wereld.

Ik had overigen soortgelijke ervaringen, na vv waterpomp (en uitsluiten alle andere zaken ) geen enkel probleem meer gehad. Thermostaten willen ook wel een stuk gaan maar dan wordt ie meestal niet warm genoeg want dan blijft hij vol open staan.

Als je radiateur er uit ligt, is je waterpomp maar een kleine moeite.

Als je radiateur er uit ligt, is je waterpomp maar een kleine moeite.

Klopt, was ook mijn idee.
Vanmorgen even naar Eric Stevens gereden (niet met de Spider) om een nieuwe thermostaat te bestellen.
Volgens hem is het onnodig om de waterpomp te vervangen of deze moet al speling hebben of vastzitten en dat is gelukkig niet het geval.

Het gaat mij er niet om dat ik de pomp niet wil vervangen maar als het niet nodig is dan is het niet nodig.
Volgens Eric gaan die waterpompen van de Nord motoren niet zomaar stuk.
Ik denk echt dat het mijn radiateur is, maar de tijd zal het leren.

Ze gaan ook niet zomaar stuk.
Maar stalen waaiers kunnen wegrotten, zeker als het ouders en koelvlst niet altijd optimaal is geweest of als iemand in het verleden wel eens met water in de weer is geweest....
(voorzover je dat ding wat in een auto waterpomp zit al een pompwaaier wilt noemen...)
En waaiertjes kunnen ook los op de as gaan zitten.
In beide gevallen nul speling en geen lekkage.
Groot is de kans niet, maar kleine moeite om te checken.
En vwb onnodig vervangen. Thermostaten kan je gewoon testen in bakje heet (kokend) water. Kost bijna niks.
Indien radiateur inwendig verstopt/vervuild is, dan is ook de vraag hoe kan dat, waar komt vuil vandaan?


Gr
DJ

Mijn QV heeft een grote kentekenplaat en nul koelproblemen. Altijd 80gr. Bij terugreis afgelopen BLR met 27gr en flinke autobaanfile even naar de 85, ofwel geen centje pijn.

Mijn waterpomp is wel vervangen voor ik ging, meestal blijven ze het wel doen maar gaan ze lekken zoals bij mij het geval was. Ik zeg dus ook je radiateur....