Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wat zijn de voors en tegens van open kelkfilters?
Hoe voorkom je dat er vuil in de motor kan komen?

Je hebt geen koude lucht. Aanzuiggeluid is ook behoorlijk ( kan ook als positief opgevat worden). In verleden heb ik gemerkt dat je met een meer open systeem eigenlijk verkeerde sproeierbezetting krijgt. Dus rollen om te corrigeren. Of aanprutsen zelf middels bougies trekken om sproeiers aan te passen maar dan moet je wel weten waarom je welke moet veranderen.

Nog andere reacties op deze vraag?

Wat zijn de voors en tegens van open kelkfilters?
Hoe voorkom je dat er vuil in de motor kan komen?

Voors.....géén.
Tegens...zoals Walter al heeft vermeld. Meer lawaai en geen extra vermogens indien je niet eea aanpast (spoeier). Extra kosten die gepaard gaan met de aanpassingen naast de kelken en montage plaat etc

Krijg echter meer de indruk dat je het graag wilt uitproberen, dus zou ik zeggen doen. En de originele spullen goed bewaren want na verloop van tijd wil je die graag weer monteren.

Originele inlaatsysteem van 105'jes is standaard al behoorlijk goed.
Als je wat meer geluid wilt kan je in het deksel aan de achterkant van luchtfiltershuis en de "vuile" kant van het filter wat gaten boren.
Je kan standaard inlaattraject wat verlengen dmv vulflensjes tussen carb's en inlaatrubbers, of tussen carb's en luchtfilterhuis. Verleg je max koppel naar iets omlager toerental.
Maar meeste gerommel met kelken en open luchftilters is puur psychologisch: meer aanzuiggeluid.
Wat overigens zeker als het niet te lang duurt geen straf is.

Gr DJ

Stilstaande lucht heeft een hogere dichtheid, vandaar het luchtfilterhuis, dit zet de lucht feitelijk even stil.
Bij motorfietsen eigenlijk onmisbaar, bij auto's speelt dit effect minder.
Koude lucht aanzuigen via airbox helpt wel goed aangezien dit, als het goed is, direct voor de motorruimte wordt aangezogen en met een beetje geluk nog RAM-air effect bij hogere snelheden.

Dank voor jullie reacties.