Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Beste alfa liefhebbers!

Sinds kort heb ik op mijn Giulia een pipercross filter gezet (heb er nog geen rampipes opgezet). Daarbij heb ik ook de carb. mounts vervangen door alu varianten ipv rubber. Hieraan hangen 2 solex 40 addhe carbs. Ik weet nu je een sportluchtfilter ervoor hangt dat het mengsel ook gaat veranderen aangezien er meer lucht is, maar daarnaast houd mijn carbs verstand wel op (nog ). Heb zitten zoeken op internet maar ik kom er toch niet helemaal uit en hoop ik via deze weg wat hulp te krijgen

Laatst heb ik even een stukje gereden en vielen mij de volgende dingen op -> als ik het gas loslaat/afremmen op de motor pruttelt de uitlaat meer (brulpijp) dan normaal. Daarnaast hoor ik ook soms een plop geluid uit de carbs komen. Na het ritje heb ik de bougies eruit gedraaid en hieronder het resultaat:



De onderste is 1 en zo verder. Wat ik hieruit begrijp is dat 1 en 4 te heet zijn (arm) en 2 en 3 is te rijk? Ik had zelf verwacht dat als ik dit filter plaats er ook grotere hoofdsproeiers geplaatst moeten worden, maar met aangezien 2 en 3 te rijk lijken te zijn lijkt mij dat weer niet nodig? hoe kan het daarnaast zijn dat 1 en 4 de arm staan? er zitten lijkt mij overal dezelfde sproeiers in... Ik lees dat er op een carb wel een mengsel schroef zit maar dat gaat alleen om idle sproeier, toch?

Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen! Wil zeker niet de motor om zeep helpen!!

Ruben

Volgens mij is #2 best wel goed en zit #3 ook niet echt ver van een correcte instelling af. 1 en 4 lijken inderdaad te arm te lopen.

Op de carburateur zitten meerdere stelschroeven. Die grote met de veer er omheen is voor stationair. Er moet ook nog ergens een wat kleiner schroefje zitten waarmee je de luchtmengverhouding kan regelen. Probleem is dat je dan ook je vacuüm verandert en dan kan de motor heel ongelukkig gaan lopen. Beter laten doen als je de juiste spullen hiervoor niet hebt.

ik denk dat je niet de bougies getrokken hebt voordat je het filter gemonteerd hebt? wellicht even oude situatie herstellen eerst en dan alsnog kijken. Wellicht is een al aanwezig probleem alleen verergerd, ipv dat het een nieuw probleem is. Dit lijkt op een probleem in de carbs zelf , wellicht slijtage gewoon, of (deels) verstopte kanalen of zo.

Volgens mij is #2 best wel goed en zit #3 ook niet echt ver van een correcte instelling af. 1 en 4 lijken inderdaad te arm te lopen.

Op de carburateur zitten meerdere stelschroeven. Die grote met de veer er omheen is voor stationair. Er moet ook nog ergens een wat kleiner schroefje zitten waarmee je de luchtmengverhouding kan regelen. Probleem is dat je dan ook je vacuüm verandert en dan kan de motor heel ongelukkig gaan lopen. Beter laten doen als je de juiste spullen hiervoor niet hebt.

Oke, ik denk dat het dan gaat om de idle air bypass schroef (nr. 6 op de onderstaande site)
http://rmcarburetors.net/addhe_rebuilding%20v2.htm

ik denk dat je niet de bougies getrokken hebt voordat je het filter gemonteerd hebt? wellicht even oude situatie herstellen eerst en dan alsnog kijken. Wellicht is een al aanwezig probleem alleen verergerd, ipv dat het een nieuw probleem is. Dit lijkt op een probleem in de carbs zelf , wellicht slijtage gewoon, of (deels) verstopte kanalen of zo.

Deze bougies heb ik nieuw geplaatst, maar daar heb ik ook zeker 100 km mee gereden met origineel filter. Wat ik me dan af vraag. stel dat een bougie bruin is geworden, kan hij dan weer helemaal wit/schoon worden door te arm staan? Anders zou je zeggen dat dit met het originele filter ook al geweest is.

De oude bougies die erin zaten waren behoorlijk zwart, met ook echt een zwart koolstof laagje erop, deze kon ik gewoon "schoon" borstelen, maar ik had toen besloten om gewoon nieuwe bougies te plaatsen.

hier een foto van een oude bougie. Naar mijn herinnering waren ze allemaal zo. (was wel naar een aantal maanden stalling)

Zit te denken om het volgende te doen om wat dingen uit te sluiten:

- sproeiers bekijken (zijn het dezelfde)

- valse lucht checken (iemand tips?)

- Kan de choke ook een oorzaak zijn?

- bougie kabels verwisselen (mogelijk onsteking probleem?)

- vervuiling carb

- Heb sinds kort een compressie meter (heeft er misschien niks mee te maken, maar wil het sowieso doen)

- Vacuum meten carbs.

-......... iemand er naar laten kijken die er meer verstand van heeft

Als je cil. 2 en 3 ziet zou ik zeggen dat de sproeiers groot genoeg zijn tenzij er ergens anders brandstof vandaan gehaald word en/of lucht weg gehouden word. Het zou helemaal logisch worden als in 1 en 4 een kleiner formaat zit...

Ik zou bij de basis beginnen:

1. controleren op valse lucht: spuit bij lopende moter remmenreiniger op de aansluitingen van de carb mounts. indien variatie in moter loop, valse lucht. Zo ja, dit als eerste oplossen.

2. synchronisatie goed zetten tussen de 2 carburateurs mbv vacuummeters (verloopt bijna altijd bij montage vaste carb mounts)

3. afstellen carburateurs door iemand die ervaring heeft met dit type.

Indien carburateurs niet versleten, en motor in redelijke goede staat, zou dit voldoende moeten zijn.

kijk ook eens op:
http://www.marketservices.nl/onderdelen ... Manual.pdf

hier staat redelijk wat basis info in.

kijk ook eens op:
http://www.marketservices.nl/onderdelen ... Manual.pdf

hier staat redelijk wat basis info in.

WOW echt bedankt voor die link/manual!! super handig! Ik ga je checklist even aflopen

dank!

toch blij dat ik daar wat tijd aan heb besteed toen.
Jammer dat de samensteller het nooit af heeft kunnen maken na het stranden van alfaspeed.

toch blij dat ik daar wat tijd aan heb besteed toen.
Jammer dat de samensteller het nooit af heeft kunnen maken na het stranden van alfaspeed.

Dit soort dingen zijn goud waard! (voor mij dan )

Kan het niet gewoon nog steeds afgemaakt worden dan?

Vandaag nog even gekeken. Werkt wel top met die remmenreiniger spray. Maar nu misschien even een domme vraag: zuigt de stationer schroef ook lucht aan? Bedoel daar dus mee als je daarop spuit de motor ook reageert?

Als ik namelijk grof spuit bij carb naar motor toe reageerd de motor wel. Als ik gericht spuit ( met een rietje gebeurd er veel minder..)

Reageert de motor ook als je de carbs verticaal op en neer duwt?

Zo te horen zijn je carb rubbers aan vervanging toe. Afstellen heeft nu dus geen zin.

Reageert de motor ook als je de carbs verticaal op en neer duwt?

Zo te horen zijn je carb rubbers aan vervanging toe. Afstellen heeft nu dus geen zin.

Ik heb er sinds kort alfaholics alu carb mounts op zitten. De pakking met de mount en carb gebeurd met een oring. Op de mount naar zijspuitstuk zit gewoon een pakking. Deze heb ik van te voren wel een beetje ingesmeert met een beetje olie. Ook alle verbinding stukken waar ook de oude pakkingen zaten heb ik schoon gemaakt en fijn nat geschuurd zodat een mooi glad werd. Zou het bijzonder vinden als er wat lijkt eigenlijk

Heb net nog even geprobeerd wat je zei maar geen effect.

Vandaag nog even gekeken. Werkt wel top met die remmenreiniger spray. Maar nu misschien even een domme vraag: zuigt de stationer schroef ook lucht aan? Bedoel daar dus mee als je daarop spuit de motor ook reageert?

Als ik namelijk grof spuit bij carb naar motor toe reageerd de motor wel. Als ik gericht spuit ( met een rietje gebeurd er veel minder..)

Wordt waarschijnlijk aangezogen via de gasklepas komt wel redelijk vaak voor!

Spuit is die richting op met het rietje!

Als je grof spuit dan zuigt de carb het wel naar binnen via de luchtfilter kant en krijg je dus ook reactie.

gr Jan