123 tune, Bertone 2 liter

[Bog75]

Beste Alfisti.

Mijn contactpunten verdeler heeft zijn einde wel bereikt. Curve is niet meer goed genoeg om goed te stellen.

Werd mij een 123-tune aangeraden aangezien ik dan zelf de curves kan aanpassen. De standaard curves zouden niet ok genoeg zijn. Ik heb een standaard 2 liter blok dat verder erg prima loopt (net 5000km gereviseerd ook). Rijd rally's en nogal door ook.

Vraag 1, is 123 tune idd een betere keuze dan een standaard 123.

Vraag 2, weet iemand toevallig welke tune ik moet hebben. Er staan maten op de site van https://www.123ignitionshop.com/gb/68-tune-ducellier kom alleen voorlopig even niet bij mijn auto om na te meten. Zou een ducellier kunnen zijn aangezien deze doorgaans dezelfde maat heeft als Bosch (de verdeler die ik nu heb).

Veel dank,

gr

Niels

[stephen]

gewoon Hans vooijs bellen
onnix starcraft bv

die is dealer 123-tune, en zet er gelijk een std curve voor je in..

mijn voorkeur zou de tune zijn, biedt optie´s, mocht je eens op een rollenbank willen .

[butt head]

ik dacht dat die pas 18 april beschikbaar was
of is dit nou een andere 123 ontsteking http://www.123ignition.nl/id/64/lang/nl.html

[Bog75]

Hij neemt niet op op dit moment in ieder geval.

Wil een 123 tune. 2ltr kromme kopieren uit het boek zal niet zo het probleem zijn. Gaat echter om welke ik precies moet hebben zonder de huidige eruit te pakken en te meten (wat natuurlijk ook kan maar langer duurt). Hoop dat iemand het zo 123 weet

P.s. neem er 1 zonder BLuetooth. Werk liever met een draad denk ik.

[HAAK28]

Ducelier is de juiste. Die met bt is wel mooi, want is met de telefoon in te stellen.

[Bog75]

Dank Haak, heb jij deze ook? Begreep dat de BT hapert aangezien hij bij het blok en ontsteking zit. Anders wel weer een leuke gadget erbij.

[vV]

ik zie het voordeel van BT niet aangezien je hem in principe 1x goed zet en dan is het klaar. Pas wanneer je wat aan de motor gaat veranderen , of wellicht na veel km voor controle weer eens.
Alleen wanneer je zelf gaat zitten afstellen en proberen (wat alleen denk ik kan wanneer je ook een AFR meter aanschaft en weet wat je moet doen/veranderen bij aflezing ervan) kan het zin hebben.
Zou er persoonlijk een rollenbanksessie aan spenderen, heeft ook voor een standaardauto zin mi, aangezien de brandstoffen heel anders zijn dan toen de auto's en sproeierbezetting bedacht werden. lijkt altijd "'duur"" maar een kapot gelopen motor door verkeerde afstelling is duurder denk ik...

[Bog75]

Heb zelf een AFR idd. Rollenbank sessie moet nog. Is altijd het best met een specialist. Eerst echter ontsteking plaatsen die ok is, anders kun je natuurlijk geen fluit afstellen.

[vV]

dat klopt. en de rest goed , nokkenastiming niet vergeten (niet per se de fabrieksafstelling..)

[HAAK28]

Ik heb de gewone tune. Doet het prima. Fabrikant beweert juist dat de bt versie stabieler is dan de usb versie.

[Bog75]

Voor die 2 tientjes extra heb ik weer wat te prutsen (niet altijd een goed idee overigens).

Tnx voor alle tips. VV die nokkenastiming, daar stond iets over op alfaspeed, hoe zat het ook alweer. heb nu sowieso de nokkenassen verkeerd om dus moet de kabels op de verdeler draaien. Ik heb destijds niet zelf gemonteerd, dus weet ook niet of er en graad of wat gedraaid is. Dacht overigens ook dat dat pas met hogere compressie van belang werd.

[vV]

Alfabb staat info over timing veranderen van standaard nokkenassen . moet te vinden zijn. Overigens moet je in de basis zorgen dat je ontsteking goed staat op bdp. Kan dus zijn dat vorige eigenaar eea een halve slag verkeerd had staan? nokkenassen verkeerd om kan niet. verkeerd ingesteld, op onderste dode punt ipv bovenste kan wel. dan staat de verdeler een halve slag verkeerd.

[vV]

http://www.alfabb.com/bb/forums/gt-1963 ... trick.html om te beginnen.

[Bog75]

Goede draad, veel dank

[branton]

Hoi Niels,

Ik heb op onze GT1600 een lumenition electronische ontsteking gebouwd ben er zeer over tevreden.
Een wereld van verschil t.o.v de contactpunten