Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Goedenavond Alfisti!

Vandaag lekker bezig geweest met het inventariseren van werkzaamheden aan mijn Giulia 1300 Super.
De vorige eigenaar gaf aan dat de daar weer voorgaande eigenaar de chokekabel had gedemonteerd/buiten werking gezet.
Nu loopt de motor uitermaaaate rustig, je raadt het al bij een koude motor zit ik een soort van handmatig te choken door het gas in te trappen.

Wat is de rede om de choke buiten werking te zetten?
Mijn 1300 is uitgerust met twee webers.

Naast de choke zit overigens nog een knop. Ik heb hem in mijn vraagbaak niet kunnen vinden waar deze voor dient.
Wie helpt?

Als het goed is zit de hendel van het handgas daaarnaast, aantrekken en dan voel je het gaspedaal naar beneden. De reden om the choke niet aan te sluiten, ik kan het niet bedenken, luiheid...?

Als je een beetje pompt met het gaspedaal verrijk je het mengsel ook al d.m.v. de acceleratiepompjes.
De choke (eigenlijk verrijker bij deze carburateurs) heb je eigenlijk dus niet nodig.

Misschien dat ze bij jouw carburateurs blijven hangen na bediening en daarom losgekoppeld zijn.

Dat zou natuurlijk ook kunnen. Neemt niet weg dat hij zo 'arm' staat dat het loslaten van het gas resulteert in het direct afslaan
Ik zag overigens de kabels nog wel in het interieur zitten. Volgende week weer eens verder zien met de vraagbaak ernaast.

Dat zou natuurlijk ook kunnen. Neemt niet weg dat hij zo 'arm' staat dat het loslaten van het gas resulteert in het direct afslaan
Ik zag overigens de kabels nog wel in het interieur zitten. Volgende week weer eens verder zien met de vraagbaak ernaast.

Volgens mij zijn dat verschillende dingen:

-Arm: te weinig benzine in het lucht/benzine mengsel, aftelling van de carb niet goed.
-Afslaan bij gas los: Warme motor, verkeerde basisafstelling en/óf stationairschroef te ver uit, Koude motor, te weinig mengsel, heeft te maken met voorgaande, maar zal eerder optreden.
-Handgas bedient de gasstangen en heeft in die zin niets met de choke te maken.

Neemt niet weg dat hij zo 'arm' staat dat het loslaten van het gas resulteert in het direct afslaan

Je trekt wel snel conclusies.... direct afslaan kan ook betekenen, dat de ontsteking iets of veel te laat staat.
Als het echt koud is (zoals afgelopen zaterdag ochtend bijvoorbeeld) duurt het wel even, voordat de motor zelfstandig blijft lopen, maar met wat pompen, moet je gewoon meteen weg kunnen rijden, etc. De choke van Alfa's met dubbele carburateurs is gewoon een onding, wat niet te doseren is..... bespaar je de moeite. Oké aansluiten voor een origineel uiterlijk is wel een goed argument.
Het hierboven geschetste verhaal van niet goed terugverende of slecht afsluitende chokefunctie is zeer aannemelijk! (komt vaker voor dus)

Dan is het naar mijn idee zaak om de boel eens goed af te laten stellen (is carbs reinigen zinvol?)
De starthandeling is nu:
-Pompen
-Starten
-Gaspedaal nu vol intrappen
-FF doorstarten
-En draaien maar... zaak is dan wel dat je het gaspedaal iets intrapt (blijvend) anders slaat ze na een seconde of wat draaien een soort gesmoorde dood.

Als je nu gaat rijden slaat en je komt na een paar honderd meter een kruising tegen dan is het bal.. want remmen, ontkoppelen schakelen, koppene en gasgeven tegen het afslaan ....das geen fijne combinaitie.

Zijn er adressen die jullie kunnen aanbevelen voor zo'n carb afstel actie? Ik heb de boeken waarin stap voor stap staat hoe de boel af te stellen maar of ik dit gevecht direct aan wil gaan is de vraag.

Overigens heb ik probleemloos een rit van Oldenzaal naar Nieuw-Vennep gereden. Dik 180Km in regen en wind zonder een krimp van de motor. Dat op tijd staan lijkt mij wel okee, of ben ik nu degene met te snelle conclusies?

Op tijd staan kun je komend uit de richting van Oldenzaal niet zo maar concluderen...

Meten is weten... denken is... eeeh... niet-meten...

Hoe zit het met je vervroeging etc?

Volgens mij loopt ie trouwens gewoon te langzaam stationair en ja, dan kan door te weinig mengsel komen (nee, geen schreivvaud) maar ook domweg doordat de stationairschroef niet ver genoeg uitstaat.

Een reden om de choke van Webers af te koppelen kan zijn dat de chokes lekten en dat wil je zeer zeker niet want dan loopt ie ongecontroleerd VEEL te rijk... Het is een erg naar en zeer bekend trekje van die toch al niet zo denderende Webers (zoekt vast dekking...).

Afkoppelen is niet helemaal een garantie tegen lekken, het choke mechanisme verwijderen wel maar daar heb je onderdelen voor nodig, je kunt het niet zo maar weglaten.

Hoe staat het met de balans tussen de 4 gasbuizen?

Etc.
Etc.
Etc.

zeg zeg hoo ho ho hoooooooooo nou!

Je stelt wel heel veel 'Guru Quintuplo' level vragen aan een newbie
Ik denk dat het in dit geval zinvol is de dame eens bij een bedrijf naar binnen te rijden die beter weet wat te doen dan ik