Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Herfst weer lekker aangebroken en gelijk weer allerlei kuren en problemen

Het volgende probleem kan ik zelf niet plaatsen.
Af en toe, kan er geen pijl op trekken, valt de motor dood. Zojuist reed ik 60km/h en out of the blue beuhh, al rollend opnieuw proberen te starten maar nee. Kon nog net naar een tankstation rollen en heb daar proberen te starten weer niet aan de praat te krijgen. Vervolgens 2 minuten gewacht en toen starten en alsof er niks aan de hand was in 1 keer aan en kon weer verder rijden.

Het lijkt mij op een ontstekings probleem, maar heb echt geen flauw idee wat voor probleem dit kan zijn.

Iemand die dit probleem herkent of een idee heeft wat dit kan zijn??? Misschien een half kapotte bobine o.i.d???

Mijn 1.7IE uit 1990 (welk jaar is de jouwe?) had ook een periode dat ie soms uitviel of gewoon niet wilde starten en even later weer wel. Dit bleek uiteindelijk een loszittend contact in het voetje van het brandstofpomp relais te zijn. Dus controleer ook eens of de pomp wel draait als ie niet wil starten en staar je niet blind op alleen de ontsteking.

kabel van de bobine naar de verdeler? of de verdeler zelf?




Het is wel 33 jettronic probleemtijd zeg.....gelukkig rijdt de mijne weer als een zonneke

probeer eens uit te vinden of je vonk hebt als het probleem zich voordoet........

ik gok op de bobine...

check: bekabeling bobine en brandstofpomp

Maar misschien is het het contactslot? Valt ie ineens dood, of gaat ie 'langzaam' slechterlopen en dan uit?

Alessandro: hij valt boem ineens dood, contact uit dan weer starten helpt niet. moet ff wachten, soms wel langer dan 2 minuten. (totaal nu 4 keer gebeurd in 3 weken en het lijkt erop dat de interval korter wordt.

Ravado: De vonk checken wil ik zeker een keer proberen, moet alleen dan niet ergens alleen stil komen te vallen Daarbij komt dat het probleem zich kortstondig voordoet, lekker kloote dus. Je kan beter hebben dat die het dan maar helemaal niet meer doet..

Steven 33: heb afgelopen zomer de verdeler, bougie kabels en bougies vervangen. Niet de bobinekabel ( ziet er nog wel goed uit) en ook de rotor niet (kreeg m niet los)

Stef33: Heb ook aan de brandstofpomp gedacht, toen die niet wilde starten, hoorde ik wel de brandstofpomp lopen toen ik het contact omdraaide. Mijne is uit 1991

Ik hoorde ook iets van "valse stroom" op de bobine.....geen idee wat het is of hoe het kan?

Naast dit probleem kan ik ook nog een lekke kachelradiateur gaan vervangen....YEAHHH Ben al op de sloop geweest om er 1 uit te halen, nou dat ging nog wel, vraag niet hoe. Nu nog, zonder mn eigen kachel volledig te slopen, erin peuteren. Dit wordt een helse klus kan ik mezelf alvast verklappen

Dat de kabel er goed uitziet zegt natuurlijk helemaal niets. Heb recent een eigen bougiekabel vervangen, terwijl dez met doormeten nog de bedoelde weerstand van 1kOhm gaf. Dat je de rotor niet los kunt krijgen verbaast mij, die kwam er bij mij zo vanaf. Misschien wel een punt van aandacht, aangezien de gehele motor stilvalt en niet slechts 1 of 2 cilinders.....

Bobine kan je doormeten: primaire weerstand 0,7-1Ohm, secundaire 6500-9200 Ohm. Hoe je dat moet doen,kunnen de Guru's je wel vertellen, gok ik

Als het de benzine pomp is, dan zou de motor langzamerhand een armer mengsel moeten krijgen toch en niet ineens doodvallen?

Als het de benzine pomp is, dan zou de motor langzamerhand een armer mengsel moeten krijgen toch en niet ineens doodvallen?

Nee, als bij een injectiemotor de druk op de rail wegvalt kun de injectoren niet meer vernevelen en slaat de motor direct af.

Er is dus inmiddels wel geconstateerd dat -ook als hij niet wilde aanslaan- de brandstofpomp wel werkt. Ik begin toch sterk richting contactblokje (zit achter op het contactslot) te denken.
Je kunt natuurlijk even rechtstreeks vanaf de accu een (+) draadje op de bobine aansluiten. Wel loshalen als je uitgereden bent. ( ) En als je dan laten we zeggen een hele week geen problemen weer hebt, weet ik dus voor 99,9% zeker dat het in je contactslot of bijbehorende stekkerverbinding zit. Check eerst die stekker van het contactblokje maar eens.

p.s. het komt mij zoooo bekend voor.........
maar dat zegt natuurlijk helemaal niets.

Maakt de stekker op de computer nog wel goed contact?

Als je het toch over stekker hebt... Wellicht de accuklemmen. Maar dat lijkt me heel erg sterk, als die rammelen zou die na 2 minuten niet weer aanslaan....

Ben vanmiddag ff bij mn monteur langs gegaan en hij vermoedde dat het de BDP sensor is, blijkt dat ik die dus niet heb, ontsteking zelf is dan het volgende waar hij aan dacht. ding onder de verdelerkap zeg maar. Hij sloot een kapotte bobine uit.
Ga morgen even een andere ontsteking proberen. Hopelijk heeft hij gelijk...maar twijfel toch een beetje

probeer nou gewoon ff die bobine rechtstreeks te voeden......................
Dat kost niks en kan je wel wat meer in de goede richting helpen/ contactslot uitsluite of juist bevestigen.........

Ben er inmiddels achter dat op het moment dat die niet meer wil starten er ook geen vonk is. Brandstof toevoer kan ik hiermee dus uitsluiten.

@ Alessandro ik ga vanmiddag als eerst even de bobine rechtsstreeks aansluiten op de + pool. (op het moment dat die niet wil starten dan).
tnx

Het is hier ook geen klimaat voor een 33.....voor mij trouwens ook niet

vervang die bobine nou maar

uit ervaring weet ik dat een bobine die kapot is, gewoon kan werken alleen het op willekeurige momenten kan laten afweten!
maar het kan natuurlijk helemaal geen kwaad om er eerst een rechtstreekse plus op te zetten.