Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hi,

Er lekt remvloeistof langs mijn koppelingspedaal. Niet zo ernstig dat het niveau met cm's per week daalt, maar het 'behoorlijk' vochtig.

Nu heb ik gehoord dat er voor die cylinder revisiestjes zijn. Heb ik net Tuynder gebeld,en die vroeg of het de hoofd- of hulpkoppelingscylinder is? Heeft een 33 een hulpcylinder, nee toh? (wist niet zo goed wat ik moest antwoorden )

Bestaan die setjes, en 'waar' moet ik dan naar vragen? Zijn er nog valkuilen?

(Ga het met een ervaren klusser vervangen, geen gevaar dus )

Ja een 33 heeft een hulpkoppelingcilinder, dat is vaak ook de boosdoener... maar in dit geval niet zo te horen.

Revisiesetjes zijn wel te krijgen maar ik ben er zelf geen voorstander van omdat dat vaak een tijdelijk lapmiddel is... maarja wie ben ik he, er zijn vast ook voorstanders hier te vinden...

Hi,

Er lekt remvloeistof langs mijn koppelingspedaal. Niet zo ernstig dat het niveau met cm's per week daalt, maar het 'behoorlijk' vochtig.

Nu heb ik gehoord dat er voor die cylinder revisiestjes zijn. Heb ik net Tuynder gebeld,en die vroeg of het de hoofd- of hulpkoppelingscylinder is? Heeft een 33 een hulpcylinder, nee toh? (wist niet zo goed wat ik moest antwoorden )

Bestaan die setjes, en 'waar' moet ik dan naar vragen? Zijn er nog valkuilen?

(Ga het met een ervaren klusser vervangen, geen gevaar dus )

Aan het pedaal zit je hoofdkoppelingscilinder (in dit geval de lekkende), aan je bak de hulpcilinder. Die revisiesetjes (voor beide trouwens) zijn volop te krijgen. Zelf nog nooit zo'n setje gebruikt, maar genoeg mensen hier wel, die die kunnen meteen anvullen of je nog op iets specifieks moet letten.

33 neem ik aan.

Er zit weldegelijk een hoofd- en een hulpkoppelingscylinder in. Als er remvloeistof langs je koppelingspedaal naar binnen komt is het de hoofdkoppelingscylinder die lekt. Deze is redelijk makkelijk uit te bouwen.

Valkuilen? Dat hij weer gaat lekken binnen (redelijk) korte tijd. Je moet zorgen dat alles superschoon is - chirurgisch schoon - en dat er geen beschadiging van je cylinderwanden en zuiger zijn. Voor de rest is het maar een kwestie van de nieuwe rubbers monteren met wat remvloeistof daarbij, cylinder weer monteren, ontluchten en rijden.

Vervolgens gaat je hulpkoppelingscylinder lekken.

Deze is een stuk moeijelijker eruit te krijgen omdat ze vaker muurvast zitten. Voor de rest is het reviseren hetzelfde.

Ik zou persoonlijk een nieuwe cylinder plaatsen want een gereviseerde gaat niet zo lang mee in mijn ervaring.

Voorlopig is er een overschot (3 stuks) aan voorstanders van het plaatsen van een nieuwe hulpkoppelingcilinder... doe er je voordeel mee

Ik heb nog iets beter in de baak gekeken en idd iets gevonden dat op een hulpcilinder lijkt.

Als het langs mijn pedaal lekt, dat hoger ligt dan de koppeling, dan lekt mijn hoofdcilinder sowieso, toch? Die vloeistof kruipt toch niet omhoog? Is er nog een manier om te testen of de hulpcilinder lekt?

@reijnaje: Wat zijn (volgens jou dan ) de nadelen van de genoemde revisiesets?

Zoals Kroehlur al aangeeft bestaat er een heeeeeel grote kans dat hij weer gaat lekken dus is je werk voor niets geweest. (Dat is voor mij de reden geweest de koppelingcilinders altijd nieuw te plaatsen)

Als het langs je pedaal lekt is het inderdaad je hoofdkoppelingcilinder. Je hulpkoppelingcilinder zit door het schutbord, aan een kant zit er een rubber hoesje, als je die optilt zie je daar wellicht vloeistof in zitten, zoja, dan is die ook lek.

Thanks for the quick advise!

Als ik het permanent wil oplossen:
-nieuwe zuiger
-nieuwe rubbers
-krasvrije cilinderwand als backup, mocht die van mij idd de schade veroorzaken

Iemand een idee wat bovenstaande onderdelen kosten?

Moet je de zuiger nog insmeren met een speciaal vet of kan dat hupsakee in de cilinderwand?

Ciao,Steven

Voor een nieuwe hulpKC ben je iets van een 40 € lichter. (terwijl zo'n revisieset ook makkelijk 10 a 12 € kost).
Hoofd zal wel stuk duurder zijn, iemand een idee ?

Hup, een nieuwe hoofdkoppelingcilinder erin dus.

Voor een 16V iets van 70 euro, zal voor een 8 klepper wel dezelfde zijn neem ik aan. FF kijken op www.hbase.nl , kenteken invoeren en je hebt een prijsindicatie ...

hydrauliek koppeling 8V = 16V

Thanks for the quick advise!

Als ik het permanent wil oplossen:
-nieuwe zuiger
-nieuwe rubbers
-krasvrije cilinderwand als backup, mocht die van mij idd de schade veroorzaken

Iemand een idee wat bovenstaande onderdelen kosten?

Moet je de zuiger nog insmeren met een speciaal vet of kan dat hupsakee in de cilinderwand?

Ciao,Steven

Nee Steven. De cylinder komt kant-en-klaar inelkaar gezet als je voor een nieuwe gaat. Tis allen monteren, ontluchten en klaar. Makkelijker kan niet.

€69,80......tjakka....... .....heb ik dat weer!

En dan nog hopen dat ook niet je hulpkoppelingcilinder het binnenkort begeeft, die hebben ongeveer dezelfde levensduur... (Al moet ik wel zeggen dat mijn hulpkoppelingcilinder al weer 10.000 km meegaat en dat de oude hoofdkoppelingcilinder nog steeds prima werkt.... afkloppen)

€69,80......tjakka....... .....heb ik dat weer!

Bel Tuynder in Nootdorp eens. Zal vast goedkoper kunnen bij hem (geen garantie van mijn kant natuurlijk).