Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Na heel veel gezoek , zie mijn vorige post gevonden waarom de alfa alleen op lpg liep en op benzine gelijk afsloeg en erg rookte.
Dit kwam uieindelijk door een afgebroken draad op de temp zender waardoor hij constant de injectoren te lang openstuurde alsof hij in koudstart stond.
NA dit te hebben opgelost , ging het weer mis met mijn distributie , versprongen omdat spanner vast zat.
Ook opgelost maar nu het volgende , hij loopt weer niet goed stationair op benzine , op lpg perfect.
Dit zijn de symptonen , koud gelijk starten hard stationair lopen 1500 toeren en dan na een paar seconden inzakken totdat hij afslaat.
geef iknet op tijd gas omhem aan te houden dan pakt hij even slecht op , lijkt of hij dan geen benzine krijgt.
Houd ik mijn voet op het gaspedaal dan kan ik hem perfect aan houden op een mooi toerental.
als de motor door en door warm is blijft hij wel lopen op benzine.
Wat heb ik al getest koudstart injector aansturing ok staat spaning op
Gasklep sensor opnieuw afgesteld stond niet goed maar gaf geen verbetering
Aav vervangen en gereinigd (luchtomloopklep)

Ga nu mijn brandstofdruk nog testen door een externe pomp aan te sluiten en tekijken of de symptomen hetzelfde blijven

Heft iemand nog andere tips

Mvgr roma

Misschien te ver gezocht maar staan je nokkenassen nog op tijd? Maw is de distributieriem vervangen met kleppendeksel er af? Ontstekingstandwieltje nog in de zelfde stand?

Als dat zeker goed is zou ik greg gordon zijn l jetronic onderhoud/afstel handleiding even doorlopen.

Ontstekingstijdstip,lucht bypass, vacuumslangetjes ...

Vandaag aan het werk gegaan , begonnen met de brandstofdruk ,
Wat bleek scheurtje in de vacuum leiding op de drukregelaar brandstofgalerij.
Hersteld en opnieuw aangesloten , liep nog slechter !,,,,
Maar als ik mijn retour benzine slang dichtknijp dan draait hij als nieuw , stationair en gelijk oppakken bij gas geven.

Denk dat de drukregelaar dus defect is. Probeer van de week even een andere.
Ik heb er nog een van een motronic blok , maar zijn die niet hoger in druk ( 3 bar ipv 2.5 ? )

Wie kan mij daarop antwoorden ?

Vervuilde injectoren, slechte brandstofpomp, stationairklep kapot (als die erop zit..?)

Er zit inderdaad een verschil in brandstofdruk tussen de l-jetronic en motronic. Als je denkt dat het de regelaar is, dan is die extra druk (voor even) niet zo'n probleem. Je kunt dan in ieder geval de huidige regelaar uitsluiten.

Succes,
Rob

Motor draait perfect met de motronic drukregelaar ondanks dat hij nu een hogere druk heeft.
Kan ik hier mee blijven rijden of adviseren jullie toch om de orginele erop te zetten (uiterlijk identiek)

Ok, dan zou ik wel de juiste brandstofdruk aanhouden omdat ie daar op afgeregeld is fabriek af....Nu krijgt ie wellicht iets teveel brandstof....

Heb je wel een juiste opbrengdruk vanaf de brandstofpomp? Zou ik iig ook ff gaan meten! Moet toch gauw rond de 6 a 7 bar druk opleveren.

Ok, dan zou ik wel de juiste brandstofdruk aanhouden omdat ie daar op afgeregeld is fabriek af....Nu krijgt ie wellicht iets teveel brandstof....

Heb je wel een juiste opbrengdruk vanaf de brandstofpomp? Zou ik iig ook ff gaan meten! Moet toch gauw rond de 6 a 7 bar druk opleveren.

?????
Heb nog geen reactie gehad....

Henk sorry voor de late reactie , ik ga eind februari als het voertuig op kenteken staat er een tijdje mee rijden .Weet dan in ieder geval het gemiddelde verbruik.
Mocht dat mij tegen vallen probeer ik ook weer een orginele brandstofdrukregelaar om te kijken of het uitmaakt.