Kleppen tang

[p029351]

Wie weet welke kleppen tang je het besten kan gebruiken 8" of 10"

[JoorZ105]

om welk motortype gaat het?

Overigens ben ik wel geïnteresseerd wat voor kleppentang voor een nord motor is aan te raden.

[p029351]

Wie weet welke kleppen tang je het besten kan gebruiken 8" of 10"

Is voor een nord motor

[jan1300]

Volgens mij een van de beste:






Facom dus

ciao Jan

[JoorZ105]

jan,

is het goed zelf te doen om de klepgeleiders te wisselen dan, zonder specifiek gereedschap?

[jan1300]

jan,

is het goed zelf te doen om de klepgeleiders te wisselen dan, zonder specifiek gereedschap?

Nee!

Laat het door een revisiebedrijf doen!

Ciao Jan

[Caph10]

Voor de volledigheid een ander type Facom, zowel Nord als TS mogelijk.
Op de foto zie je er een duimse meetlat bij.

[JoorZ105]

duimse lat is niet goed leesbaar hier.

is 8" of 10" nou het best passend?

Als ik nou zelf de kleppen etc demonteer: kan ik dan de kleppen los in de geleiders steken en dan op basis van voelbare speling op de geleiders beslissen of de geleiders wel of niet vervangen moeten worden?

Of gaat het om minimarges, waarbij ook niet voelbare speling voldoende is om de geleiders te moeten vervangen?

[DB]

Ik heb beide bovenstaande gefotografeerde kleppentangen (allebei van Facom), maar ik vind de bovenste (die van Jan) de beste. Vooral het schuifbare gewicht helpt goed bij het loskrijgen van de bovenste veerschotel en de spietjes.

De tang is zowel bruikbaar voor 4 clinders (Nord), als voor 6 cilinders (Busso met 12 kleppen, 24 kleppen heb ik nog niet geprobeerd, dus daar kan ik niets over zeggen).

De tang op de onderste foto vind ik zelf niet prettig, maar dat is natuurlijk persoonlijk.


DB

[Caph10]

Werkte bij mij in ieder geval perfect, zal inderdaad een kwestie van gewoonte zijn.
Gewoon de klep er los insteken en voelen of er speling geeft op zijn minst een goed idee.
Kans is echter groot dat de geleiders versleten zijn als de motor er wat km's op heeft zitten.

[DB]

Het opmeten van de klepstelen en de binnenkant van de klepgeleiders is de beste manier om te controleren of alles binnen de marges valt. De maten waaraan moet zijn voldaan, zijn vermeld in het werkplaatshandboek.

Een andere provisorische en minder precieze manier is inderdaad (zoals hierboven al geschreven) om te voelen of er sprake is van speling, als je de klep zijdelings heen en weer beweegt. Je kan ook de klepsteel voorzien van motorolie en de klep vervolgens in de klepgeleider steken. Als de klep heel langzaam naar beneden zakt door het eigen gewicht, dan is er nauwelijks sprake van speling. In beide gevallen wel de oliekeerringen (klepseals) verwijderen.

DB

[Rob75]

Een klepverentang van Facom is een prima keuze, maar wel duur. Kijk eens bij de lokale gereedschapwinkel of er geen alternatief is, tenminste als je de tang niet dagelijks gaat gebruiken. Zelf heb ik met wat flinke ringen en stukjes staal zelf een busje gemaakt om de klep in te drukken en de spie los te krijgen met een flinke lijmtang.

Over de kleppen en klepgeleiders is het bij Alfa eenvoudig. Steek de klep in de geleider en laat de bovenkant van de steel tot het einde van de geleider komen. Als je de klep kunt bewegen (voelbaar) dan is het versleten. Volgens alle handboeken mag er geen voelbare speling zijn.

Succes,
Rob

[JoorZ105]

zou dit bruikbaar zijn?

http://link.marktplaats.nl/m847011739" onclick="window.open(this.href);return false;

[jan1300]

zou dit bruikbaar zijn?

http://link.marktplaats.nl/m847011739" onclick="window.open(this.href);return false;

Dat is een K....Ding

Ciao

[JoorZ105]

tuurlijik......wat is een betaalbaar alternatief (voor "eenmalig gebruik")

Mij lijkt een investering van 100,- dan overdone: het revisiebedrijf zal waarschijnlijk niet meer dan 100 rekenen voor demontage en montage.....toch?