Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoe werkt de brandstof injectie bij een alfa romeo 33 en hoe weet ik dat hij op de juiste momenten benzine inspuit ? hoe weet je of de juist injector kabel (de kabel die het signaal aan de injector geeft) op de juiste plaats zit (motor draait momenteel niet ).

Het systeem is een Motronic ML. De 4 injectoren gaan gelijktijdig open. Op de injectors zelf staat een + en - teken. De pluskant krijgt voeding vanuit
de systeemrelais, de minkant moet naar de ECU en wordt daar door een transistor aan massa gelegd als de injectoren moeten inspuiten.

Groeten Gunther

dus het maakt niet uit hoe deze steken ? ook is mijn systeem va bosh is dit dan verkeerd ?

en je bent zeker dat de motor niet draait omdat ze geen benzine krijgt?

zijn de stekkers aan de batterijbak niet aangetast?
geeft ze vonk?
riemen op tijd/niet gebroken?
.......

dus het maakt niet uit hoe deze steken ? ook is mijn systeem va bosh is dit dan verkeerd ?

Motronic is het systeem van Bosch.
Het maakt wel uit hoe je ze aansluit: alle pluskanten samen naar het relais, alle minkanten samen nemen en dan naar de ECU.
Verder maakt het niets uit.

Gunther

Heb je een 16V? Daar zit volgens mijn boek inderdaad een Motronic ML4.1 op.
De 1.7 8V kan volgens dat boek een LE3-Jetronic of een MP3.1 hebben.
En voor de volledigheid: De 1.5 kan de zelfde systemen hebben als de 1.7 8V en op de 1.3/1.4 zit een Weber IAW

de wagen is een 1.7 8V die ik een maand geleden heb gekocht na test rit dacht ik alleen maar dat de timing fout was maar bij nader kijken staken de bougie kabels niet volgens de juist volgorde. alle 4 cilinders werkt dus er kwam brandstof aan en er was vonk distributie riem is juist gelegd. Na het plaatsen van de bougie kabels in de juiste volgorde (13 - 24) starten de motor niet meer.

- Nu ga ik de motor volledig terug afstelen vanaf het begin door te zien wanneer cilinder 1 top crompesie heeft moeten de twee streepjes in het koppelhuis over elkaar staan.
- Maar omdat de bougie kabels verwisseld waren denk ik nu kunnen de injectoren ook op deze manieren verwisseld zijn ? De + en - kant van elke elektrische installatie moeten natuurlijk juist zijn.

Dus mijn vraag is eigenlijk maakt de volgorde uit zoals de 13 - 24 volgorde bij de bougies

Motronic is het systeem van Bosch.
Het maakt wel uit hoe je ze aansluit: alle pluskanten samen naar het relais, alle minkanten samen nemen en dan naar de ECU.
Verder maakt het niets uit.

Gunther

Dus ik veronderstel dat er geen 13 -24 volgorde is zoals bij bougies

Inderdaad, bij alle mogelijke systemen op de 33 zitten alle +'en en -'en van de injectoren aan elkaar en gaat er slechts 1 draad naar de ECU. En er is dus geen volgorde, alle injectoren spuiten gelijktijdig in.

Voor een verdere diagnose kan het handig zijn dat je aangeeft welk systeem er op zit. Als het een 1.7 8V met Bosch is heb je nog 2 opties, LE3-Jetronic of MP3.1. Wat daar de verschillen tussen zijn weet ik ook zo niet.

Ik sluit me even aan bij de vorige poster.
Het verschil is zichtbaar door het wel hebben van een verdeler (L-jetronic) of DIS-bobines (MP 3.1).

Daarnaast heb ik het idee dat door het verwisselen van de bougiekabels je het probleem hebt veroorzaakt? Daarbij is de distributietiming van een 1.7 ook wat lastiger doordat je goed moet letten op BDP (vliegwiel) en de merktekens op de nokkenasriemwielen. Een foutje is hier zo gemaakt.

Succes,
Rob

LE3-Jetronicn is de gene die ik heb maar ik wouw gewoon weten of de vorige eigenaar ook de brandstof injectie kon verkeerd steken zoals de bougies die verkeerd staken
Nu zal het gewoon eens goed afstellen zijn en dan zal de wagen wel terug starten