Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Is het een goed idee om een twinspark te kopen die na een kapotte distri gefixt is met koprevisie en een nieuwe distriset?

Een gereviseerde kop lijkt me interessant, maar wat zegt het over de historie van de auto?
Het blok heeft maar 120dkm gedraaid.
Wie heeft een goed advies?

Zo ben ik aan mijn 156 en 145 van mijn jongste zoon gekomen. Beide gekocht voor bijna niks met gebroken distributieriem en gerepareerd.
Van de 156 waren alle 16 kleppen krom. ik heb bij van Lingenalfaparts een gebruikte goede cilinder kop gekocht.
Van de 145 waren er maar 2 kleppen krom en die heb ik vernieuwd.
Maar pas op, je moet ook de carterpan eronderuit halen om de drijfstanglagers te vernieuwen. Beide keren heb ik dat ook gedaan want met name bij mijn 156 haddende lagerschalen bij alle vier de drijfstangen zichtbare platte kanten van het moment dat de zuigers met de kleppen in aanraking kwamen. Ook is het raadzaam om de kopbouten te vernieuwen, en die kosten haast niks(iets van 3 euro p.st.).
Ik was met mijn 156 iets van 500 euro kwijt, incl.distributieset, multiriem nieuwe waterpomp, en gebruikte cilinderkop en ook verse olie met filter

Mvg, Richard

Ik zou vervangen van drijfstanglagers en kopbouten niet raadzaam noemen, maar noodzakelijk.
Kopbouten zijn rekbouten en kunnen niet hergebruikt worden.
Drijfstanglagers krijgen inderdaad een tik te verwerken, en als je wel ergens niet op wil besparen bij een 16v TS dan zijn het de drijfstanglagers.
En verder kunnen de zuigers ook flinke schade hebben (afdrukken van de kleppen), en op het moment dat je die ook moet vervangen gaat het qua kosten al snel omhoog.
Kun je beter een ruil motor zoeken, of gewoon een andere/nieuwe motor (laten) opbouwen.

Ok bedankt voor de info!

heb nog wel een 1600 88kw met 90 dkm

blok of auto?

blok.

We zoeken nog even verder. Dank

Heb hier nog een goede kop van een 1.8ts liggen.
Komt uit een 145

Grt rogeralfa

inmiddels is mn broer voorzien van een superonderhouden 147 1.6 met nog geen 120k op de teller,

hij kan ff vooruit.

nog geen 120K; dan komt de distributiewissel er binnenkort aan..

onterechte aanname.

Want:
het ding is 12 jaar oud.
distri is 60dkm of 3 jaar.....

hoe dan ook: distri is recent vervangen

onterechte aanname.

Want:
het ding is 12 jaar oud.
distri is 60dkm of 3 jaar.....

hoe dan ook: distri is recent vervangen

Ook al was die distributie niet recent vervangen ... het vervangen ervan kost ook geen drol

Revive!! Een paar weken terug is de distributieriem van mijn: 147 2.0 selespeed bj 2002, gebroken.

Na hem bij de garage gebracht te hebben zeiden ze dat reparatie 1800 zou gaan kosten omdat de kleppen(welke???) Ook krom geslagen zijn. Ik heb helaas dat geld niet dus ben ik genoodzaakt om zelf het proberen te regelen aangezien ik de auto niet wil laten slopen.

Ik heb zelf echt nul verstand van auto's maar kan wel gereedschap gebruiken ook woon ik boven een automonteur dus gereedschap genoeg helaas zit die tot eind januari in Polen dus die kan mij ook niet helpen.

De garage zei dat ik de cilinderkop moest laten reviseren, de motor checken op andere beschadigingen.... En dan nieuwe distributieriem aanleggen.. mijn plan is om dan ook maar de waterpomp en bougies te vervangen. Nu kan ik ook voor 200 euro een gebruikte cilinderkop overnemen al ben ik zelf niet zeker of dit nou de problemen oplost..

Iemand die misschien eerder dit probleem heeft gehad of andere mensen die mij advies kunnen geven.

Met een gebruikte cilinderkop zou je er een eind kunnen zijn als tenminste de lagers van je drijfstangen geen optater gehad hebben (dat hebben ze ongetwijfeld wel want je kleppen hebben de zuigers geraakt en die kracht werkt uiteraard door naar beneden en komt op je lagers uit die het zachtste materiaal zijn in deze lijn)

Los daar nog van moet je uiteraard mazzel hebben met een losse cilinderkop, hoe goed is ie? Wil je weer een betrouwbaar blok bouwen zul je m moeten laten nakijken, evt klepseals vervangen, kleppen inslijpen wellicht en vlakken. Komt een pakkingset bij, en ja dan die drijfstanglagers he...
Als je wilt weten hoe ze er aan toe zijn moet t oliecarter los en kun je er evt bij voor een inspectie. Maar als je eenmaal al zover bent kun je ook preventief nieuwe monteren, t meeste werk is dan al gedaan.

Als je alles echter bij elkaar optelt kom je best al een eindje, t wordt toch nog een duur geintje.

My point; is dat de moeite waard aan een 2002 147 selespeed? Verder is het niet echt een -excusez moi- beginnersklus die ff savonds liggend op straat gaat uitvoeren..

ik zou me eerst bezinnen of het al de moeite en geld waard is...Misschien is je verlies nemen een betere optie...Hoe lang lag de riem er al op trouwens?

Suc6, grtz,fRank