Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Sinds een goede maand ben ik in het bezit van een Alfa 156 1.8 TS uit 1997 met 125.000 KM.
Was van een oudere eigenaar en is onderaan nog goed hard. Vermoedelijk altijd binnen gestaan. Wordt men pekelracer, zo spaar ik de Brera.
Auto heeft wel laatste 3 jaar nauwelijks 2000 KM gereden!
Heb volgend probleem, bij koude start houdt de motor in onder de 3000 toeren, dit verdwijnt na enkele meters. Ik vernam dat dit een gekend probleem is bij de TS'en?
Echter bij het constant rijden onder de 3000 toeren, schokt de motor. Ook bij gas los en indrukken krijg je een schop. Boven de 3000 toeren verdwijnt dit en trekt hij goed door.
De auto klinkt niet als een dieselaar, geen getik etc... Dus volgens mij geen nokkenasversteller.
Ook trekt hij goed door zonder haperen vanaf 3000, dus msn ook geen LMM?
Wat ik wel moet zeggen is dat het reeds iets beter is na het toevoegen van reinigingsmiddel in de brandstof. Bougies heb ik nog niet nagekeken...
Msn vervuiling van het lange stilstaan?
Wordt erger naarmate men tank leger wordt... Die is bij het openen ook goed vacuum..

Heb je alle inlaatslangen en de harmonicaslang gecontroleerd op scheurtjes ?

LMM?

Heb je alle inlaatslangen en de harmonicaslang gecontroleerd op scheurtjes ?

Dat nog niet? Je denkt waarschijnlijk aan valse lucht trekken?

LMM?

Gezien dit een bekend TS probleem is, heb ik hier ook aan gedacht. Dacht echter dat hij dan helemaal niet doortrok, of vvergis ik mij?

Je vergist je.
Ik heb het gehad met de V6. Op verschillende momenten, vooral beginnend bij koude motor.
Blijkbaar kan je LMM nog wel meten maar komen de resultaten dan af en toe buiten een bepaalde maximaal te corrigeren range.

Je vergist je.
Ik heb het gehad met de V6. Op verschillende momenten, vooral beginnend bij koude motor.
Blijkbaar kan je LMM nog wel meten maar komen de resultaten dan af en toe buiten een bepaalde maximaal te corrigeren range.

Is even rijden zonder LMM in de stekker een manier om dit te onderzoeken?
Of beter rijdend laten uitlezen?
Ik meende me ook te herinneren dat je beter geen imitatie lmm koopt?

Heb eens zitten rondzien op het net voor een nieuwe LMM.
Mijn motorcode is AR32.201.
Wanneer ik dit opzoek bij diverse alfa-onderdelensites, kom ik uit op bosch type 0 280 218 019.
Echter op mijn huidige LMM staat onderdeelnr. 0 281 002 199.
Dit hoort via de onderdelenwijzer bij volgende auto's:
ALFA ROMEO SPIDER (916S_) 2.0 T.SPARK 16V (916S2B) 114 05.1998 - 08.2000
ALFA ROMEO 156 (932) 1.9 JTD (932B2) 77 09.1997 - 10.2000
ALFA ROMEO 156 (932) 2.4 JTD (932B1) 100 09.1997 - 10.2000
ALFA ROMEO GTV (916C_) 1.8 16V (916C3) 106 05.1998 - 10.2005

Zou dit misschien al een deel van het falen kunnen verklaren? Of kan dit niet zoveel verschil geven?

Tom, ik heb nog een goede LMM liggen mocht je interesse hebben. Stuur maar een pb.

Groet, Chris

Je kunt er gerust een Pierburg LMM opzetten is goedkoper en ik rij er al jaren mee zonder problemen.

Klnkt meer als n kappotte lamdasonde (de verwarming ervan) . Zeker binnen een minutje over.uitlezen ,zomaar onderdelen vervangen is zonde van je geld....

Ook is er een softwareupdate voor deze auto te verkrijgen. Zit die er al op? Kan ook veel vage klachten veroorzaken.

Klnkt meer als n kappotte lamdasonde (de verwarming ervan) . Zeker binnen een minutje over.uitlezen ,zomaar onderdelen vervangen is zonde van je geld....

Ook is er een softwareupdate voor deze auto te verkrijgen. Zit die er al op? Kan ook veel vage klachten veroorzaken.

Heb een nog goede tweedehands gevonde voor weinig.
Gezien dit zeer voorkomend probleem is wil ik eerst dit checken. Bij uitlezen komt de LMM niet altijd naar boven heb ik gehoord. Zoals ik al zei, de auto heeft drie jaar, droog, stilgestaan dus hier en daar zal er nog wel wat aan mankeren.
Softwareupdate heb ik geen idee van, maar dat zal dan de stap na de LMM zijn..
Bedankt alvast..

Ok, na een 2dehands goed werkende LMM te monteren, kan ik dit toch uitsluiten. Auto blijft rare kuren hebben.
Ik ben momenteel wachtende op mijn nieuwe Multiecuscan diagnoseprogramma om eventuele foutcodes uit te sluiten.
Volgende problemen blijven zich voordoen:
-bij constante snelheid heeft de auto soms een hik;
-de ene keer trekt hij wat beter door, de andere keer houdt hij in;
-bij een koude start kan het zijn dat wanneer ik vertrek, plots de auto alles toeknijpt (inspuitingslampje gaat dan even branden - 1 second). Dit doet zich enkel voor bij de start.
-het schokken wordt erger naarmate de tank leger wordt.

Deze 2 laatste zaken doen me toch vermoeden dat het eerder gaat om vervuilde leidingen.
De auto heeft drie jaar stilgestaan en volgens mij werd nadien de tank niet geledigd. Er werd dus met 3 jaar oude benzine gereden. Reinigingsmiddel heeft wel alles al wat beter gemaakt.

Mvg,
Tom

Even mijn nieuwe Multiecuscan aan de 156 gekoppeld.
Gaf daar één foutcode, P1512 (stappenmotor).
Heb dan even de stappenmotor opnieuw ingelezen, maar de fout kwam terug.
Moet dus kapot zijn en kan alle klachten veroorzaken lijkt mij..

Even mijn nieuwe Multiecuscan aan de 156 gekoppeld.
Gaf daar één foutcode, P1512 (stappenmotor).
Heb dan even de stappenmotor opnieuw ingelezen, maar de fout kwam terug.
Moet dus kapot zijn en kan alle klachten veroorzaken lijkt mij..

voordat je nieuwe stappenmotor koopt, best alle stekkers eens controleren.

zeker de 2 stekkers op de ECU, als hier ergens slecht contact is krijg de meest vreemde dingen (hoog toerental, stilvallen, slecht lopen