Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Misschien kan iemand me helpen ?

Als ik met het slangetje op de Dumpvalve rij ( zoals het hoort) , geeft het een heel vervelende storing . zodra je lekker gas erop zet en de turbo slaat in, komt er een verval .. Dan stopt alles even voor een 2 seconden( alsof de benzineop is ) ...daarna pakt de motor direct vol alles op en schiet de auto als een komeet bijna van de planeet af
Heel vervelend rijden als je een beetje wil racen .
Als het slangetje van de Forge dmv004 dumpvalve er af is , zijn er helemaal geen problemen meer . en rijdt de auto geweldig . Alleen uiteraard is dit niet goed omdat de Turbo zijn lucht dan niet goed kwijt kan .

Vanaf de Garret T3 Turbo liep er een slangetje los naar nergens deze heb ik maar op de pierburg gestopt naast een slangetje die van de waste-gate afkomt . ( beetje vreemd) ( zitten geloof ik 4 aansluitingen op de pierburg )

af en toe schoten de andere 2 slangetjes gewoon van de Pierburg en Dumpvalve af , zonder dat ik het wist .

Kent iemand deze problemen , heeft ie misschien hetzelfde meegemaakt met de dumpvale en evt de slangetjes ?
ik wil dit graag snel verhelpen en hopelijk kan iemand me ermee helpen , of advies geven .

Het gaat hier om een Alfa GTV met een 155 Q4 2.0 16v Turbo motor Squadra ge-tunned

Grts
Patrick

dat slangetje hoort los te zitten.

hoe kan je het eigenlijk op de Pierburg gezet hebben? is normaal toch geen aansluiting vrij?

in de Forge kan je verschillende veren steken (verkrijgbaar bij Forge zelf)

http://italiancarsclub.free.fr/Centre-D ... Engine.pdf

hier kan je duidelijk de juiste aansluiting zien

Dank je wel voor dat schema
en toch zie ik op het schema dat het los hangende slangetje van onder aan de Turbo naar figuur 24 loopt op de tekening (rechter slangetje)( zie schema) Nummer 27 (waste-gate en van het ventiel onder aan de turbo lopen beide naar figuur 24 ( solenoid valve controling super charging pressure ) het rechter slangetje op onderkant fig 24 hing bij mij dus los ergens onder in het spatscherm .
fig 24 zit bij mij aan de cool radiateur/Fan vast gemaakt . op blz 4 zie je hem ook en zie je 2 of meerdere aansluitingen ...het kan ook zijn dat er 1 voor stroom is ? want er hangt ook een Grijze stekker los is die buurt .

Welk slangetje moest volgens jou los hangen ? wil het wel graag weten ...want wil de auto als het ff kan houden tot oldtimer en langer

misschien heb ik de verkeerde benaming eerder gebruikt voor het onderdeel , maar voor mij is een turbo geheel nieuw in een auto . moet nog een hoop leren .

ik hoop dat het verval van drukof verval tijdens gas geven kan worden opgelost met evt een sterkere veer in de Dumpvalve , of misschien is de veer nu wat lam geworden ? ...maar hij maakt wel een harde ssstttthhh tussen het schakelen/ koppelen door . en de dump staat ook gewoon open bij stationair draaien .




http://s818.photobucket.com/user/Patric ... 1.jpg.html

http://s818.photobucket.com/user/Patric ... e.jpg.html

hier op de foto's zie je welk slangetje ik bedoelde met los zitten .

direct link gebruiken tussen de

Zo te zien is er een slang los geschoten van je pierburg

Dat zou het op moeten lossen.
Misschien even nieuwe slangklemmen regelen

Idd Brul , ik zag ook een electra stekker los liggen .
Die hoort volgens mij ook op de pierburg , ik ga het strax even Fixen .
En de dumpvalve van binnen cleanen , als het probleem zich dan nog voordoet .
Ga ik maar naar modena of beek auto racing .

Van binnen cleanen zal niet heel veel uithalen, dan moet die wel heel erg vuil zijn
pierbrug word inderdaad electronisch vanuit het motormanagement gestuurd, tenzij je met een aangepast motormanagement of een boost controller rijdt
Ik doelde meer op de vaccuumslang die los hangt. Die hoort aan de onderzijde van de pierbrug te zitten, kijk de documentatie er even op na hoe die exact moet.

Heren : high fildelitaly & Brul

Bij deze wil ik jullie hartelijk danken voor het mee helpen op mijn vraag . en met Succes !!!
ik heb vanmorgen de slangen en stroom kabel aangesloten via de tekening & de Dumpvalve schoongemaakt .
na het monteren een proef rit gemaakt , en wat voor 1 ! de auto rijdt perfect , turbo reageerd very smooth & powerfull ...
En ik ben weer een blij mens !

Graag gedaan

Het is jammer dat ik niet meer in Rotterdam zit voor mijn werk, anders had ik wel even mee kunnen kijken of je auto een keer kunnen spotten

Ja idd jammer , maar wie weet zie je me ooit eens langs rijden, ligt eraan welke omgeving je woont .
ik ben beroeps muzikant en ga binnenkort om de week oefenen in Deventer .
en rij 2e en 4e Donderdag van de maand altijd naar Oosterhout in de avond , waar ik live speel in een cafe

dus wie weet

ook graag gedaan

zie de reacties na mijn laatste post nu pas, maar blij dat het opgelost is

ik werk veel aan Integrales, deze motortjes hebben weinig geheimen voor mij

nu ik de foto zie is dit inderdaad een darmpje dat naar de Pierburg gaat en waarschijnlijk heb je juist aangesloten, want de wagen doet het goed.
deze mogen ook niet zomaar omgewisseld worden.

het darmpje dat los hoort te hangen komt van de waste-gate (27) je ziet daar boven een darmpje met een filtertje op.
dit is het enige darmpje dat los hangt en dacht dus dat je dit bedoelde

nog veel succes met de Alfa en inderdaad bijhouden

Kurt

Hij voelt wel wat minder snel als eerst toen de slangetjes los zaten , maar volgens mij is dat juist goed !!!
Want ik had niet het gevoel dat ie 235 pk had ....maar meer in de richting van een 800 pk Formule 1 wagen met die losse slangtjes , wat een verschrikkelijke snelle lancering had ie !!! en dat zou niet echt goed voor mijn motorblok & turbo geweest zijn , als ik daar mee door had blijven rijden . Wel goed om te weten dat als je een Drag Race zou willen doen , je idd die slangetjes ff kan loskoppelen
Maar als nog is ie erg snel , hij gaat nog steeds snel naar de top van elke versnelling maar met veel meer controlle