Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb mijn 33 1.3 verrast met een lekker 1700 16v welke ik heb omgebouwd naar carbs.
Alles netjes aangesloten, zou het moeten doen dus. Helaas.

Het enige wat ik krijg zijn backfires en soms wat ploffen uit de uitlaat. Hij heeft heel even (2s) wat blafferig gelopen, meer niet.

Zie ik wat over het hoofd? Er is brandstof, er is vonk.
Het lukte me eerst niet om graveringen op het vliegwiel te vinden maar na lang zoeken heb ik het "V" en "I" merkteken gevonden (dus geen "T" of "II".
Logica zegt mij dat hij op "I" of daarvoor goede timing heeft voor de ontsteking, maar hoe ik de ontsteking ook verdraai, alleen maar bacfires en ellende...
Ik heb trouwens geen stoboscoop, dus het blijft een beetje gokken waar ik zit met de ontsteking, maar je zou 'm toch aan de praat moeten kunnen krijgen zo?

Ik heb vandaag alles er maar af getrokken en opnieuw teruggebouwd oa om te kijken of er door de backfires niets beschadigd was. Wie weet heb ik iets helemaal verkeerd gedaan oid. Maar nog steeds hetzelfde verhaal...

Waar gaat het mis?

Paar bougiekabels verwisseld misschien? Wellicht ten overvloede, het is niet genoeg als het vliegwiel op merkteken staat, dat dan de verdeler naar de cilinder rechtsvoor wijst, namelijk moeten de nokkenassen dan ook op hun merkteken staan. Aangezien die 2x zo langzaam draaien als het vliegwiel moet je misschien nog eerst een slag maken. Dan moet dus de verdeler wijzen naar de kabel die naar rechtsvoor gaat, de volgende positie is RA, dan LV en LA. Normaal lopen de kabels naar de rechter cilinders parallel en de linker kruisen elkaar. Als de verdeler en nokkenassen t.o.v. elkaar 180 graden verkeerd getimed staan, is dat niet zo erg alleen lopen de bougiekabels dan een beetje onlogisch.

Stroboscoop nodig? Meppel is niet zo ver

Als je bang bent dat je 180 graden verkeerd zit moet je de doppen op de verdelerkap even wisselen met de tegenoverliggende stekker.

Als je met een spuitbus remmenreiniger wat in de luchtfilters spuit tijdens het starten wat doet hij dan? Als hij dan betere slagen maakt ligt het aan je brandstofvoorziening...

Dacht toch zeker het te hebben gecheckt maar idd, weer die verrekte 180gr! Thanks Bert

Ik ging er van uit dat dit eigenlijk niet kon, ik heb het blok immers lopend uitgebouwd. Maar met injectie maakt die 180gr natuurlijk geen bal uit
Ik laat het vooralsnog gewoon zo aangesloten zitten. In de toekomst moet het carbs vliegwiel nog worden afgedraaid. Als ik de boel dan los heb komt die distri wel weer. (zit er nml net vers op).

Enfin, startte direct maar bleef niet lopen, bleek dat ik de benzinepomp net niet helemaal goed had aangesloten (op remreiniger bleef íe wel lopen). Dat dus snel gefikst en voila!

Nu nog wat kleine dingetjes uitzoeken. Hij trekt nog ergens valse lucht nml..
Heb al wel een rondje gereden over de parkeerplaats, kanon!

evo ook bedankt voor je reactie natuurlijk! Had alleen nog maar van bert gelezen