Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Beste,

Na enkele maanden de trotse bezitter te zijn van een Spider QV van 87, kwam er recent een klingelend geluid naar boven dat je min of meer kan omschrijven als een rammelend hitteschild of zo. Daarnaast krijg je ook soms trillingen door tot in de zetel bij vertragen.

Dit fenomeen doet zich voor, ongeacht of de koppeling ingedrukt is of niet en ongeacht de motor draait of niet (wel rijdend natuurlijk).
Wanneer de motor wel draait, merk je het vooral op bij lastwissels.

Intussen al vervangen:
- lagers achteraan aan de wielen (volledige set)
- remblokken achter
- banden achter (rammelen natuurlijk niet, maar waren wel aan vervanging toe)

Heeft er iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

In april is de Spider nog gekeurd geweest en heeft dus een schokdemper- en rentestand gehad.
De auto had het laatste 1,5 jaar wel maar 100km gereden en ik heb er 3 maanden tijd wel een 1.000km bij gezet.

Alvast bedankt voor jullie reactie en tips.

aandrijfas versleten? Of een slangklem van de aandrijfashoezen die los ligt?

kruisstukken aandrijfas denk ik. (zitten overigens geen klemmen op , gewoon star asje )

Zoals je al zegt moet je bij een klingelend geluid meer denken aan losse hitteschilden e.d.
Trillingen bij vertragen zit denk ik in het remsysteem: hoogstwaarschijnlijk weg bij nieuwe schijven én blokken.
Schijven kunnen krom zijn (door bijvoorbeeld na hard remmen het rempedaal ingedrukt houden bij stilstand:
de warmteafvoer is dan niet gelijk over de hele schijf)

Dit fenomeen doet zich voor, ongeacht of de koppeling ingedrukt is of niet en ongeacht de motor draait of niet (wel rijdend natuurlijk).
Wanneer de motor wel draait, merk je het vooral op bij lastwissels.

ik denk niet de remmen, er staat nergens dat het ook of juist voornamelijk optreedt bij remmen, juist wel bij lastwissels. lijkt mij aandrijfas, mijn eigen spider heeft het ook, en daar zijn echt de kruisstukken niet meer goed. Als ook het middenlager dan nog teveel speling krijgt, krijg je ook een tingelend geluid.
Maar kan ook zijn dat er meerdere dingen door elkaar lopen.
persoonlijk zou ik eerst eens de aandrijfas bekijken.

Bedankt voor de tips.
Ik hoop dat het geen wekenlange zoektocht wordt (€€€€!!)
We kijken in ieder geval de kruiskoppelingen na en hopen maar dat het dat is.

Feit is dat ik zaterdag een rit wil doen en het altijd lastig om met een geluid te rijden als je niet weet of het kwaad kan.

ik denk niet de remmen, er staat nergens dat het ook of juist voornamelijk optreedt bij remmen,

euh....

Daarnaast krijg je ook soms trillingen door tot in de zetel bij vertragen.

Maar inderdaad: vertraging hoeft geen remmen te betekenen. Omgekeerd als het goed is wel......

in principe kan het niet veel kwaad, tenzij je te lang door gaat rijden. die trilling geeft natuurlijk in de rest van de aandrijflijn wel verhoogde belasting.

wat doet hij met remmen, zoals hierboven terecht gemeld: vertragen op zich is nog niet per se remmen. Ik nam/neem aan dat je met vertragen bedoelt gas los en eventueel afremmen op de motor, gezien je verhaal over koppeling al dan niet ingetrapt?

in principe kan het niet veel kwaad, tenzij je te lang door gaat rijden. die trilling geeft natuurlijk in de rest van de aandrijflijn wel verhoogde belasting.

wat doet hij met remmen, zoals hierboven terecht gemeld: vertragen op zich is nog niet per se remmen. Ik nam/neem aan dat je met vertragen bedoelt gas los en eventueel afremmen op de motor, gezien je verhaal over koppeling al dan niet ingetrapt?

Het is inderdaad vertragen en niet zozeer de rem intrappen.
Hoe stel je best de diagnose ivm de kruisstukken? De man van het garagebedrijf heeft er aan gewrikt, maar merkt niks speciaals. Is er manier om dit te onderzoeken zonder dat je hele aandrijfas er afhaalt of zo?

het kan ook alleen het tussenlager zijn, het zou ook nog in het schuifstuk kunnen zitten... de monteren (op een brug zo gebeurt) is denk ik het beste, dan kan je makkelijk alles controleren. Hoewel speling op de kruisstukken echt wel zichtbaar /volebaar moet zijn. dan zou het dus alleen in lager en/of schuifstuk zitten.

nog even toevoeging: wanneer het zeker is dat het ergens vanuit de aandrijfas is, dus 1 of meer problemen aldaar, ben ik van het type gooi hem er helemaal onderuit, alles nalopen en zonodig vervangen, balanceren. in 1x goed doen, sosm rol je namelijk van het een naar het ander. maar dat is een persoonlijke keuze.

De dader is eindelijk gevonden. Nadat de schokdempers ok waren bevonden, hebben ze de kruisstukken opnieuw gecontroleerd.
Hij had er blijkbaar de eerste keer maar één kruisstuk gecontroleerd en nu alle kruisstukken en er zit inderdaad speling op.
Nu ineens alle kruisstukken + middenlager of zo vervangen en dan moeten we terug voor een tijdje goed zijn.

Alvast bedankt aan allen voor de tips. Zo hebben we toch de dader gevonden!