Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo allemaal.

Tijdje geleden dat ik wat neergezet heb, maar heb nu wel even hulp nodig.

Ben gisteren bezig geweest met het vervangen van me remblokjes achter. Nu wist ik niet hoe ik de rem-zuiger moest indrukken, dus heb uit nood eigenlijk me ontluchtingsnippel open gedraaid, en eigenlijk in de hoop dat ik hem naar binnen kon duwen. Nu is er vrij veel rem vloeistof er uit gelopen (druppelend), en was me reservoir bijna leeg (zat nog een laagje in). Heb hem bijgevuld, en de nippel deels terug opgedraaid (niet helemaal vast) en al pompend met de rempedaal proberen eventueel lucht er uit te krijgen.
Ik heb dit gedaan zonder de motor aan. Als de motor aanstaat, dan is me remdruk bijna niks, alleen bij het eind voel je wat.

Het is eigenlijk alleen maar 1 kant waar ik de nippel lange tijd er af heb gehad, maar betekent dat dat ik alle remklauwen moet ontluchten of alleen de rechts achter?. Want voordat ik door had, dat je moest draaien en duwen om de rem-zuiger terug te krijgen, was er al aardig wat rem olie verloren gegaan.
Links achter heb ik zonder de nippel gedaan, dus heb de rem-zuiger naar binnen gedraaid en geduwd. Heb wel de dop van de rem-reservoir open gelaten en/of er helemaal af gelaten.

Heb je bij het ontluchten echt een slangetje nodig?.. of kan het ook anders? Heb geen beschikbaarheid over professioneel gereedschap dus heb te maken met de amateur bewegingen met persoon in auto al pompend aan het rempedaal. Heb wel gelezen dat je eventjes de nippel open moet draaien, en daarna dicht.. maar hoeveel tijd zit er tussen het dicht draaien en het loslaten van de rempedaal?

staat hier niks bruikbaars tussen??

Suc6, moet er ook nog mee aan de slag, maar dan met een transaxel...

Het kan uiteindelijk wel zonder slangetje, maar een doorzichtig slangetje is retehandig omdat je dan goed kan zien of er nog luchtbellen uit komen en of je verse vloeistof hebt. Verder geeft het een rotzooi als je oude remvloeistof niet netjes opvangt en dat is met een slangetje ook een heel stuk makkelijker.

Als je RA los hebt gehad, is de kans dat er bij alle wielen nu wel een luchtbel zit vrij groot. Je zal ze dus allemaal moeten ontluchten voor de zekerheid.

De volgorde van ontluchten is RA, LA, RV, LV. Op die manier begin je bij de "langste" remleiding en is de kans dat je bellen in het systeem achterlaat het kleinste.

Ontluchten doe je door het pedaal ingetrapt te houden, dan de nippel los te draaien tot er niets meer uit komt "spuiten" en dan de nippel dicht te draaien. Daarna pas laat je het pedaal los, zodat er geen luchtbellen terug de leiding in kunnen. Houdt het peil van het reservoir goed en ga per rem door tot je zeker weet dat je verse vloeistof hebt en er geen luchtbellen meer in de leiding zitten. Volgorde staat boven.

Let op, remvloeistof tast je lak aan. Goed afspoelen met veel water+zeep en evt. een zachte borstel om vuil waar remvloeistof in zit weg te werken.

Afhankelijk van welk precies type alfa je hebt, moet je de achteras "belasten" zodat de remdrukverdeler wel open staat, anders is de achterremmen ontluchten niet goed te doen, welk type auto en welk bouwjaar gaat het over? Zit er ABS op?

Met de motor draaiend ontluchten kan prima, dat maakt het vaak makkelijker, maar pas wel op met uitlaatgas, wegschietende auto's, warme uitlaten en dergelijke.

Nou, het is gelukt. Enkel de rechts achter klauw ontlucht, en de klus was al geklaard. Geen sponsig gevoel in het pedaal maar gewoon hard zoals die altijd is geweest. En er is ook geen rem verschil. Dat test ik altijd met een gangentje van 50km per uur, en dan goed hard remmen en het stuur los. Heb deze tip van me garage houder waar ik altijd voor onderdelen kom haha..
Het is een Alfa 145 1.4 T-spark Limited uit 2001.

En er zit ABS op, heb dat ook gelijk maar getest, om een stukkie hard te rijden en vol in de ankers.. Heb de rempedaal lichtjes voelen trillen, en das volgens mij een goed teken dat het werkt..

In ieder geval bedankt voor de tips..

Remverschil voor merk je wel met het stuur los, maar achter niet echt. Niet alleen dat, maar de ABS+ABD die er op de MY1999 145/146 zit zal dat electronisch gedeeltelijk compenseren zelfs. Je hoeft in ieder geval bij die auto geen belasting op de achteras te zetten, want die remdrukverdeling is dus electronisch.