Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Weet er iemand of er een toeren begrenzer zit in een 15 IE.

In de ontsteking zit niets, telkens als ik doortrek tot ongeveer 7000 rpm is het net of een anker uitgegooid word ik ga bijna door de vooruit zo remt hij in een keer af.

Normaal word de ontsteking begrensd en trekt hij dan gewoon niet meer maar ik weet niet of dit normaal is bij een 33 van Bj 91 , motor 15 IE.

Ik heb al op het forum gezocht en kan er niets vinden.

Het is niet zo'n groot probleem moet gewoon een beetje op de toeren letten maar als je
net ff wat nodig hebt en er niet op let ga je letterlijk uit je stoel en dat is vervelend.

Jannie

Waarom trek je uberhaupt door tot 7000 toeren? Maximum koppel wordt al veel eerder bereikt... (bij 4500 toeren om precies te zijn)

Ik weet het gebeurt ook alleen in de een of twee als je eens snel weg moet zijn en dan hangt hij zo in de toeren zeker bij een Alfa.


Jannie

Boven de 7000 lijkt mij niet bevorderlijk voor een straatmotor.

Mijn 1.7ie uit '90 (met dezelfde jetronic als de 1.5 ie) was begrensd op 6300 toeren dacht ik.

Die begrenzing is inderdaad nogal abrupt. Ik weet niet precies hoe die werkt, of door het stoppen van de ontsteking of door het stoppen van de inspuiting (of beide). De manier van begrenzen hoort bij deze generatie inspuitsystemen.

@maarten:
een 16V draait met hetzelfde onderblok gewoon 7000 toeren, of 7300 met squadrachip. geen probleem bij een boxer. Of het zin heeft bij een 8v is de vraag, want je vermogen is dan al weer flink aan het afnemen.

de toerenbegrenzer zit in de computer

Inderdaad mijn 16v stopt bij 7200 toeren en geen probleem om eens in de tijd een keertje op dat toerental te komen. Als je voor de rest maar zuinig bent op de motor en lekker warm laat worden. Mijn 16v heeft er nooit prblm mee.

Grt Nico.

PS met een 1.5motor doortrekken naar 7000 vindt ik wel link .... Is toch vindt ik iets minder krachtige motor. Niet perse een slechtere maar wel eentje die zoveel vermogen slechter kan hebben.

PS met een 1.5motor doortrekken naar 7000 vindt ik wel link .... Is toch vindt ik iets minder krachtige motor. Niet perse een slechtere maar wel eentje die zoveel vermogen slechter kan hebben.

onzin, klinklare onzin.
toeren hebben niets met vermogen te maken. een boormachine draait ook meer toeren dan 7000 per minuut en die is nog geen eens 1 pk.

Daarbij is er GEEN verschil tussen het draaiwerk, krukas ed van een 1500 of een 1700.

rees cees ik sluit me helemaal bij je aan. zie zowieso het nut er niet van in om hem zo door te trekken. je bent sneller weg als je in het ideale toertal blijft.
je weet niet wat er gebeurt in die motor met 7000 toeren, maar wie weet kom je er nog achter.

Het is absoluut geen probleem om 7000 toeren te draaien met een boxer. De begrenser ligt niet voor niets pas rond de 7300 toeren.

Het maximale vermogen ligt ongeveer rond de 6000 toeren dus daar zit je dan maar 1000 boven. Met opschakelen val je 1000 a 1200 toeren terug dus zit je heel de tijd in het maximale gebied te rijden.

Koppel dan? da´s voor een diesel of een sleurhut leuk. Koppel zit onderin (bij een 33 rond de 4 a 4 en half duizend toeren). Daar moet je helemaal niet zijn als je snel wilt rijden met een 33.

Dat zeg ik toch: Je moet gas geven jongen!

Een 1700 heeft of een langere slag of een grotere boring!
Indien een gelijke of grotere slag betekent dat, dat de zuigers meer afstand afleggen en of zwaarder zijn... Dus toeren maken met een 1500 is veiliger dan met een 1700 vwb onderblok.
Een 16V heeft lichtere kleppen dan een 8V dus kan vwb kleppen meer toeren maken...

Toeren betekend meer slijtage...

Vermogen en koppel...je accelereert met koppel en haalt topsnelheid met Pk's...


de toerenbegrenzer van elk injectiesysteem stopt de inspuiting!!
Als je de ontsteking stopt zoals bij een carb bestaat de kans dat je een benzine/lucht mengsel in de uitlaat krijgt wat plof zegt... Bij een katalysator betekend dat absoluut een verbrande kat!!

je kan dus je toerenbegrenzer alleen veranderen als je je inspuitchip veranderd!


denk ik dus he

Zal wel niet mogelijk zijn om die begrenzer uit te schakelen, niet dat ik perser zoveel toeren wil maken maar het is vervelend op de manier zoals hij werkt.

MIsschien iemand een elektrisch schema voor een 33 uit 91 heb alleen nog een vraaagbaak voor het oudere model en daarin kan ik het niet vinden.
En inderdaad als je een beetje snel wilt zijn moet je hem een beetje bovenin de toeren houden, als ze warm zijn kan dat geen kwaad.

Ik heb een Sud gehad een 1200 Ti , die had een lampje wat uitging als de motor warm was ,trok ik makkelijk tot 8000 toeren.


Jannie

niet doen

een straat motor kan daar niet tegen om er mee te racen. Je moet om de begrenzer te veranderen de ECU aanpassen.

Ik heb een computer liggen die onder de 3500 toeren maximaal inspuit en pas bij de 8000 toeren uitschakeld (dit is killing voor een onaangepaste motor)

boxers:

1.4 en 1.5 hebben dezelfde slag , alleen de 1.5 grotere boring. 1.7 heeft EN grotere boring EN iets langere slag.
Dus.....(en dit is nou voor de verandering eens materie die ik wel ken) heeft Andretti overschot van gelijk als hij zegt dat een 1500 meer geschikt is voor hoge toeren dan een 1.7

dus......16V kopjes op een iets uitgeboorde 1500 maakt een fijn raceboxertje ???

boxers:

1.4 en 1.5 hebben dezelfde slag , alleen de 1.5 grotere boring. 1.7 heeft EN grotere boring EN iets langere slag.
Dus.....(en dit is nou voor de verandering eens materie die ik wel ken) heeft Andretti overschot van gelijk als hij zegt dat een 1500 meer geschikt is voor hoge toeren dan een 1.7

dus......16V kopjes op een iets uitgeboorde 1500 maakt een fijn raceboxertje ???

Niet vertellen Michel. (vierkant is het beste)