Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ik heb inmiddels in mijn Sprint een 16V boxer blok van een 33 hangen. Echter bij het aansluiten van de originele motor kabelboom loop ik tegen wat vragen aan:

Van de volgende stekkers weet ik niet waar ze aan vast moeten:
- Rode + zwarte draad bij cilinderkop aan bestuurderskant (zit geen stekkertje aan maar komen samen uit de boom) waarschijnlijk aansturing van het klepje van het koolstoffilter.
- Witte draad met oogje komt ongeveer bij de rode en zwarte draad uit de boom maar de witte draad is langer komt op de - van de bobine, deze geeft het signaal van de ecu aan de bobine
- Witte Bosch connector met 2 draden in de buurt van de cilinderkop aan bijrijderskant
- Dikke groene draad + zwarte Bosch connector
- Ovale connector met roze en roze-witte draad in de buurt van de ECU brandstofpomp aansturnig? is bij een 75 ook roze draad
- Ovale connector met groen-wit en geel-grijze draad (afgedopt?) in de buurt van de ECU uitleesstekker
- Ovale connector met blauw-wit, zwart en wit-rood (afgedopt?) in de buurt van de ECU uitleesstekker
- Rode vierkante connector met zwart en rood-grijze draad in de buurt van de ECU
- Witte connector met 4 draden (roze, zwart, blauw-rood, blauw-geel) in de buurt van de ECU

Wie heeft een 16V en zou voor mij eens kunnen kijken waar deze voor dienen en waarmee ze verbonden moeten zijn?

In de buurt van de ECU zitten 2 relais en een 15A zekering, 1 relais met grijs en 1 met zwarte voet, waar dienen deze voor?

In de buurt van de ECU zit ook nog een relais met oranje voet en oa een paarse en paars-zwarte draad, waar dient deze voor? befaamde emissieblokje

Ik heb inmiddels in mijn Sprint een 16V boxer blok van een 33 hangen. Echter bij het aansluiten van de originele motor kabelboom loop ik tegen wat vragen aan:

Van de volgende stekkers weet ik niet waar ze aan vast moeten:
- Rode + zwarte draad bij cilinderkop aan bestuurderskant (zit geen stekkertje aan maar komen samen uit de boom) waarschijnlijk aansturing van het klepje van het koolstoffilter.
- Witte draad met oogje komt ongeveer bij de rode en zwarte draad uit de boom maar de witte draad is langer komt op de - van de bobine, deze geeft het signaal van de ecu aan de bobine
- Witte Bosch connector met 2 draden in de buurt van de cilinderkop aan bijrijderskant Lambda
- Dikke groene draad + zwarte Bosch connector Lambda
- Ovale connector met roze en roze-witte draad in de buurt van de ECU brandstofpomp aansturnig? is bij een 75 ook roze draad
- Ovale connector met groen-wit en geel-grijze draad (afgedopt?) in de buurt van de ECU uitleesstekker
- Ovale connector met blauw-wit, zwart en wit-rood (afgedopt?) in de buurt van de ECU uitleesstekker
- Rode vierkante connector met zwart en rood-grijze draad in de buurt van de ECU
- Witte connector met 4 draden (roze, zwart, blauw-rood, blauw-geel) in de buurt van de ECU is dat niet vd kachel, is een brede stekker

Wie heeft een 16V en zou voor mij eens kunnen kijken waar deze voor dienen en waarmee ze verbonden moeten zijn?

In de buurt van de ECU zitten 2 relais en een 15A zekering, 1 relais met grijs en 1 met zwarte voet, waar dienen deze voor?

In de buurt van de ECU zit ook nog een relais met oranje voet en oa een paarse en paars-zwarte draad, waar dient deze voor? befaamde emissieblokje

- Rode + zwarte draad bij cilinderkop aan bestuurderskant (zit geen stekkertje aan maar komen samen uit de boom) waarschijnlijk aansturing van het klepje van het koolstoffilter.. Ter info: stukje terug in de boom bleken die draden over te gaan in blauw-rood en bruin, maar koolstoffilter klinkt aannemelijk, zou erop moeten zitten en veel meer keus qua draden is er niet En dat ding zit origineel ook ergens aan die kant als ik me niet vergis...

- Witte Bosch connector met 2 draden in de buurt van de cilinderkop aan bijrijderskant Lambda Nee die zit bij de dikke groene draad, dat is dan een zwarte connector, deze witte connector lijkt van stationair regelaar te zijn Dat zou idd de stationairregelklep moeten zijn dan.

- Dikke groene draad + zwarte Bosch connector Lambda Weet iemand per draadkleur naar de lambda het doel daarvan? Ik gebruik een wideband lambda sonde die als uitgang ook de narrowband signalen kan geven die kan ik dus gebruiken voor de standaard motronic computer, maar dan moet ik wel even uitvogelen welke draad aan welke draad moet (wat trouwens niet echt mijn hobby is)

- Ovale connector met roze en roze-witte draad in de buurt van de ECU brandstofpomp aansturnig? is bij een 75 ook roze draad Waarom 2 draden dan? Ik zou alleen een door de ECU geschakelde plus vewachten aangezien er ergens in de buurt van de pomp wel massa te krijgen is? meet die roze-witte draad eens door naar de witte draad van de bobine, misschien is dit ht toerentellersignaal? Die roze draad zou naar het pomprelais te herleiden moeten zijn.

- Rode vierkante connector met zwart en rood-grijze draad in de buurt van de ECU Iemand hier nog een idee overr misschien? Sorry, mijn geheugen laat me hier in de steek...

In de buurt van de ECU zitten 2 relais en een 15A zekering, 1 relais met grijs en 1 met zwarte voet, waar dienen deze voor? aan de kleuren te zien lijkt er een van de brandstofpomp te zijn, de ander weet ik nog niet. De ander is het hoofdrelais tbv ecu en injectoren e.d.
In de buurt van de ECU zit ook nog een relais met oranje voet en oa een paarse en paars-zwarte draad, waar dient deze voor? befaamde emissieblokje Deze kan ik dus gewoon leeg laten aangezien ik geen kat gebruik? jep, en dan hoef je je ook niet druk te maken om de lambdasonde, die wordt dan niet meer gebruikt..

Het emissierelais erin zorgt dat de lambdawaardes gebruikt worden om het mengsel af te regelen op de gewenste hoogte en er wordt een ander programma'tje in de ecu gekozen om op euro 95 te rijden. Als je het relais er uit laat kom je in het programma terecht voor 98 benzine en ongeregeld. De hoogte van het mengsel kan nu afgesteld worden mbv de schroef op de luchtweger. Lambdasonde kan er gewoon vanaf gelaten worden.

Welke relais durf ik je niet met zekerheid te zeggen... Ik heb daar helaas ook gen kaas van gegeten. Ik zou er normale in gebruiken...

Bij de ecu zat idd meestal een doorgeluste stekker, echter waar die voor is durf ik niet te zeggen.

Zo kijkt het wel wat minder kleurrijk...

Saai hoor, snel weer een kleurtje erbij Bedankt voor de uitleg! Lambda laat ik er dan maar helemaal tussenuit, alleen wat nu nog te doen met die wel of niet doorgeluste rode stekker? Iemand een idee waar ie voor dient?