Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

afgelopen zomer heb ik een kitcar gekocht.
Een sylva striker
Ik dacht dat die in redelijke staat was maar helaas was het nodig het frame opnieuw te laten stralen en coaten.
Dat is nu gebeurd dus word het tijd om hem weer op te bouwen.
origineel was de hij voorzien van een ford kent blokje met een vierbak.
eigenlijk heb ik niet zoveel met dit motortje geheel gemaakt uit giet ijzer en voorzien van onderliggende nokkenas.

nu is bij mij het idee ontstaan om hem voorzien van een 1600 of 1750 nord motor.
Het geen veel beter past bij mijn liefde voor alfa romeo.
Een 2.0 motor wordt mij waarschijnlijk te duur en het autotje weegt maar 500 kg dus 110 tot 130pk is al heel wat.

maar ik heb een aantal vragen hoe hoog is een nord motor en hoe breed?
welke variant kan ik het beste gebruiken van een juul of een later model.
welke bak kan ik het beste gebruiken en trans axiale valt af vanwege de starre achteras

hierbij nog 3 foto's

De maten van een Nord-blok heb ik zo niet bij de hand. Maar er zijn al een boel van zulke Lotus Seven replica's / kitcars waar een Alfa motor ingebouwd is. Dus als je wilt dan moet het kunnen. (Met vast en zeker ook de nodige aanpassingen.) Hierbij wat inspiratie:

http://www.alfabb.com/bb/forums/spider- ... plica.html

http://benvn.nl/7/7-pag-alfa75.htm (NB geen viercilinder maar zelfs een Alfa V6)

http://www.youtube.com/watch?v=QkTKSytn ... annel_page

http://www.alfabb.com/bb/forums/spider- ... plica.html


.

Ik zou er een 2.0 TS van een 75 in mikken. Dat vond ik toch een erg 'lekkere' motor...

Ik heb er wel eens 1 gezien bij alfa nord.

Waarom wordt een 2-liter te duur? Zo duur zijn die blokjes niet toch?

Een ts motor uit een 75 gaat hem helaas niet worden daarvan is het inlaat spruitstuk te breed.
of ik moet de Ts motor dan ombouwen voor carbs. wat ook weer een berg geld kost
Het frame van mijn kitcar is asymetrisch en de motor ligt het dus ook scheeft in.

Een ts motor uit een 75 gaat hem helaas niet worden daarvan is het inlaat spruitstuk te breed.
of ik moet de Ts motor dan ombouwen voor carbs. wat ook weer een berg geld kost
Het frame van mijn kitcar is asymetrisch en de motor ligt het dus ook scheeft in.

Dit kan ik niet helemaal volgen!?

Een ts motor heeft omwille van de dubbele bougies een andere klephoek (kleiner) dan zijn 4 bougie NORD equivalent. De kop is dus juist smaller!


Inlaat collector ombouwen is wellicht nog wel 'het makkelijkste'.

het inlaatspruitstuk steekt te ver uit naast de kop, vermoed ik. Dit zal dan waarschijnlijk zo hoog uit de motorruimte omhoog steken dat het in het zichtsveld van de bestuurder komt en deze de weg niet meer kan zien.

Zelfs een hot rod met alfa blok

het moet bij de motor zo zijn dat de cilinderkop het hoogste gedeelte van van de motor is anders kom ik echt in de knoop met de motorkap.

maar nogmaals wat zijn de afmetingen van een nord motor en zijn er hoogte verschillen tussen de verschillende cilinder inhouden?

Er zijn idd hoogte verschillen. 1300 en 1600 zijn bv lager als een 2000.

Maar de totale hoogte is moelijk te zeggen, dat hangt ook af van de ruimte waarin hij komt te hangen. Als er bv een stuurhuis onder de motor door moet is dat ook van invloed. De vorm van de carterpan zal je ook kwijt moeten kunnen, anders zal er een carterpan aangepast moeten worden of zelfs een nieuwe pan koeten worden gemaakt.

Volgens mij is een Nord motor niet byzonder hoog vergeleken met andere motoren.

Misschien zit er ergens een liefhebber in de buurt waar je even op kunt meten of waarvan je een kaal blok kunt lenen om te passen? Zelf heb ik alleen nog maar v6-en liggen maar die wil ik met plezier met je passen...

Een collega van mij heeft de eerste stryker in Nederland op kenteken gekregen. Hij had er een 4 AGE motor in zitten, meen ik. Dat is weliswaar geen alfablokje, maar wel gesneden koek voor zo'n ding en meer dan 150 paardjes is ook prima haalbaar.

Een 6 cilinder valt helaas zoizo af die is zeker veel te breed helaas.
Anders was dat zeker de meest fantastische motor geweest om te gebruiken.
ik zal nog een foto plaatsen over hoe de motor er precies in staat.

Heeft weinig met jouwes te maken maar afgelopen zomer spotte ik supergave kitcar, met twinspark en trans-axle.
twinspark kan ook zonder trans-axle, of anders een nordmotor.
http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php? ... ht=#732066
Gr. Wim.

Ik zou voor een alfetta blok gaan die heeft een smaller carter dan een 105 model

heb nog wel een 2.0 staan opgeboud met hoge compressie zuigers en laat lagers alles nieuw nog geen km gedraaid en niet ver bij je vandaan