Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo ,

ik vroeg mij af of sommigen van jullie al gehoord hadden van piston slap .
Ik heb mijn motor blok net laten reviseren , en bij hevig optrekken is er een licht ratelend geluid (alsof de motor nog koud heeft) , ik heb gehoord dat het ook piston slap zou kunnen zijn ( als je piston van links naar rechts in de bussen kan bewegen ) .
Het is nogtans een nieuw hoge compressie piston set met nieuwe bijhorende bussen .
Het zou normaal zijn als je motor nog niet helemaal warm is , maar zelf na een uur rijden blijft het geluid rond de 3000-4000 toeren het ergst .

Zou het kunnen dat de motor niet genoeg op temperatuur komt ? Het temperatuurwijzertje zegt dat de temperatuur net boven het eerste grote streepje komt .

Ik heb al gemerkt dat na lang stationair draaien de temperatuur een beetje stijgt en dan is het geluid minder .

is er een manier om je motor warmer te laten komen zonder dat hij oververhit in de fille bijvoorbeeld ?

mvg

Zou je niet beter even naar een goede specialist kunnen rijden. Bij een nieuwe set is dit niet de bedoeling lijkt me.

Edit, waarbij ik moet toevoegen dat het ratelen best iets anders kan zijn als ketting ofzo (maar ik ben geen specialist)

Drijfstanglagers wel vervangen??

Als je de motor hebt laten reviseren zou ik even teruggaan naar degene die dat gedaan heeft...

Pistonslap zal het waarschijnlijk niet zijn, dat ontstaat als de zuiger te klein is voor de cilinderboring en er dus te veel ruimte is rondom de zuiger waardoor hij kan gaan 'klapperen' . Bij een set nieuwe zuigers en bussen zou dit dus zo goed als onmogelijk moeten zijn.

Zou het kunnen dat de motor niet genoeg op temperatuur komt ? Het temperatuurwijzertje zegt dat de temperatuur net boven het eerste grote streepje komt .

Ik heb al gemerkt dat na lang stationair draaien de temperatuur een beetje stijgt en dan is het geluid minder .

is er een manier om je motor warmer te laten komen zonder dat hij oververhit in de fille bijvoorbeeld ?

mvg

Een nieuwe thermostaat misschien?

Controleer eerst de werkelijke temperatuur van de motor door een (kook)thermometer in de radiator te hangen en vergelijk die waarde met het getal op je meter, de kans is groot dat die twee niet de zelfde temperatuur aangeven. Trek zelf de conclusie maar welke van de twee je het meest betrouwbare vindt.